បន្ថែមធាតុជាបន្ទាន់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពលើផ្លូវជាតិខេមឡូ

បន្ថែមធាតុជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son

ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែម ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងខែមីនា និងដើមខែមេសា ដោយចំណាយថវិកាប្រមាណជាង ២០ពាន់លានដុង។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) ដែលជាអង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son បាននិយាយថា ក្រុមសាងសង់នៅតែផ្តោតលើការបញ្ចប់ការកែសម្រួលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែម ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ការកែសម្រួល និងបន្ថែមវត្ថុរួមមានៈ បង្គោលឆ្លុះនៅកណ្តាលផ្លូវ នៅទីតាំង ២គន្លងផ្លូវ ស្តុបឆ្លុះកញ្ចក់ទាំងសងខាង ការដាក់បន្ថែមគំនូសនៅសងខាងនៃបន្ទះមធ្យម កែលំអរលាបពណ៌ខ្សែកណ្តាលផ្លូវ... បើតាមប្រធានគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវ ហូជីមិញ វត្ថុទាំងនេះរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងសប្តាហ៍នេះ។

យោងតាមប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្លាកសញ្ញាព្រមានសុវត្ថិភាពនឹងត្រូវសាងសង់នៅពេលក្រោយ ដោយសារពួកគេត្រូវរង់ចាំការបញ្ជាទិញផលិតកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការដំឡើងផ្លាកសញ្ញាទាំងនេះ ប្រាកដជានឹងធ្វើឡើងមិនលើសពីខែមីនានេះទេ។

ទាក់ទងនឹងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ កំពុងធ្វើការជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមសាងសង់។

"ប្រសិនបើអាកាសធាតុអំណោយផល វានឹងបញ្ចប់នៅខែមីនាឆ្នាំនេះ ឬចុងក្រោយនៅដើមខែមេសា។ គេរំពឹងថាការវិនិយោគបន្ថែមលើធាតុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son នឹងមានប្រហែលជាង 20 ពាន់លានដុង" តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងគ្រប់គ្រងផ្លូវហូជីមិញបន្ថែម។

វត្តមានរថយន្តធុនធ្ងន់ជាច្រើនគ្រឿង «ក្រឡាប់» នៅលើផ្លូវ Cam Lo – La Son គឺជាមូលហេតុមួយ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរជាច្រើន បើកជែងមិនប្រយ័ត្ន បង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

មុននោះ នាថ្ងៃទី១៦ ខែមីនា គណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភាលើប្រធានបទ “ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៣/២០២២/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី១១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២២ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយសារពើពន្ធ និងរូបិយវត្ថុ ដើម្បីគាំទ្រដល់កម្មវិធីស្តារ និងអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ២ របស់រដ្ឋសភាសំខាន់ៗចំនួន២”។ កិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែក Cam Lo - La Son និង La Son - Tuy Loan។

ក្នុងសម័យប្រជុំនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា គម្រោងវិនិយោគផ្នែក Cam Lo - La Son ជារបស់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ក្នុងដំណាក់កាល ២០១៧ - ២០២០ ដែលរដ្ឋសភាសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ទាក់ទិននឹងមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ គឺបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបរយានយន្តល្មើសច្បាប់ ដូចជា៖ ល្មើសគន្លងផ្លូវ, ជែងដោយមិនបានសង្កេត; មិនរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពតាមការណែនាំរបស់ប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវនៅលើផ្លូវ។ លើសពីនេះ គ្រោះថ្នាក់ក៏កើតមានផងដែរ ដោយសារទំហំផ្លូវថ្មីមានតែ២គន្លង និងមិនទាន់គិតថ្លៃសេវា ទើបយានយន្ត (ជាពិសេសរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ) ទាំងអស់ប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះជំនួសផ្លូវលើផ្លូវជាតិលេខ១ ដើម្បីបញ្ចៀសការបង់ប្រាក់ថ្លៃសេវា ដែលនាំឱ្យផ្ទុកលើសទម្ងន់កំណត់។ ល្បឿនរថយន្តធុនធ្ងន់បើកក្នុងល្បឿនត្រឹមតែ ៣០-៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កឱ្យមានការកកស្ទះ និងកកស្ទះដល់យានយន្តដែលនៅពីក្រោយ នាំឱ្យមានហានិភ័យក្នុងការជែង...

បើតាមលោក ហ៊ុយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំការកែសម្រួល និងរៀបចំប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាផ្លូវឡើងវិញឱ្យសមស្របតាមស្ថានភាពចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង (ផ្លាកសញ្ញាបន្ថែម ការកែសម្រួលខ្សែកណ្តាលផ្លូវពីបន្ទាត់រឹងទៅបន្ទាត់ដាច់ សម្រាប់ផ្នែកត្រង់ ធានាការមើលឃើញ...)។ រៀបចំការរាប់យានយន្ត ដើម្បីបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ឱ្យសមស្របទៅនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង និងធម្មជាតិនៃលំហូរចរាចរណ៍។ គ្រប់គ្រង និងបែងចែកប្រភេទយានយន្តមួយចំនួននៅតាមផ្លូវជាតិលេខ១ ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់លើជញ្ជីង២គន្លងផ្លូវ។

ក្នុងរយៈពេលវែង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Cam Lo - La Son ដោយប្រើប្រភពដើមទុនដែលបានមកពីចំណូលថវិកាកណ្តាលដែលបានកើនឡើងក្នុងឆ្នាំ 2023 និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

ជាមួយគ្នានេះ ដោយសារស្ថានភាពចរាចរណ៍ស្មុគស្មាញលើផ្លូវនេះ ក្រសួងបានស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តក្នុងទម្រង់ជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈបន្ទាន់ដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ (នីតិវិធីសម្រាប់ការងារសំណង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់សម្រាប់ការងារសំណង់ក្រោមបញ្ជាបន្ទាន់) ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។ នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូននឹងបង្ហាញអំពីបច្ចេកទេសផ្លូវជាតិ។ ជាមូលដ្ឋានមិនត្រូវមានផ្លូវល្បឿនលឿន 2 ផ្លូវទៀតទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកដើមទុន ដើម្បីបង្កើនចំណូលថវិកាកណ្តាលនៅឆ្នាំ២០២៣ និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងវិនិយោគតាមខ្នាត២គន្លង។ ក្នុងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៧.០០០ពាន់លានដុង។

ក៏ក្នុងសម័យប្រជុំនេះដែរ អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Nguyen Duc Hai បានផ្តាំផ្ញើថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ថ្មីៗនេះ មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន ហើយបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សាផែនការធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងយានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះ។

គេដឹងថានៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវបានបង្កើតឡើង គេរំពឹងថានឹងមានយានយន្តចំនួន 4,578 គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់ក្នុងឆ្នាំ 2020។ នៅឆ្នាំ 2025 នឹងមានរថយន្ត 7,545 គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់។ នៅឆ្នាំ 2030 នឹងមានយានជំនិះ 12,751 គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់… ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតបរិមាណចរាចរនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនបានឡើងដល់ 6,000 គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់ ពោលគឺជិតដល់ការព្យាករណ៍ចំនួន 7,545 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025។

ប្រភព