ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងផ្នែក 12 North Expressway

មានព្រឹត្តិការណ៏សំខាន់ៗចំនួន 3 សម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន 12 នៅដំណាក់កាលខាងកើតនៃឆ្នាំ 2021 - 2025 ក្នុងឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា និងថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន 12 នៅឆ្នាំ 2025

មានព្រឹត្តិការណ៏សំខាន់ៗចំនួន 3 សម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន 12 នៅដំណាក់កាលខាងកើតនៃឆ្នាំ 2021 - 2025 ក្នុងឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា និងថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An ក្នុងគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong។

នេះគឺជាព័ត៌មានដែលផ្តល់ ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅក្នុងរបាយការណ៍សង្ខេបឆ្នាំ 2024 និងការដាក់ពង្រាយភារកិច្ចសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ 2025។ របាយការណ៍នេះត្រូវបានប្រកាសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងសន្និសីទបូកសរុបការងារឆ្នាំ 2024 និងដាក់ពង្រាយកិច្ចការសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 នៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ដែលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅរសៀល ថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូនេះ។

អាស្រ័យហេតុនេះ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាគុណភាព ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងធាតុផ្សំនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង នៅតំបន់ភាគបូព៌ា ក្នុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត រួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស នៅចុងឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏នឹងពន្លឿនការរៀបចំវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan, ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan expressways; ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh ដំណាក់កាលទី 1... ក្នុងត្រីមាសទី 1 និងទី 2 ឆ្នាំ 2025។

សម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 12 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតំបន់ភាគបូព៌ាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 គេរំពឹងថានឹងមានគម្រោងសមាសភាគចំនួន 3 ដែលនឹងឈានទៅដល់ការបញ្ចប់ដោយយោងតាមស៊ុមពេលវេលាចំនួន 3 ដែលទាក់ទងនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាកសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសគឺថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា និងថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ជាក់ស្តែង មានគម្រោងចំនួន ៤ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ រួមមានៈ Bai Vot-Ham Nghi ប្រវែង ៣៥,២៨ គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long; Ham Nghi - Vung Ang ប្រវែង 54.2 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long; Bung - Van Ninh ប្រវែង ៤៩ គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៦.

មានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 5 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ វង្សអង្គ-បឹង ប្រវែង 55 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6; Van Ninh - Cam Lo វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវ ហូជីមិញ ; Hoai Nhon - Quy Nhon ប្រវែង 70 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85; Quy Nhon - Chi Thanh ប្រវែង ៦១,៧ គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៨៥; ជីថាញ់-វ៉ាន់ផុង ប្រវែង ៤៨ គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៧.

មានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ Quang Ngai - Hoai Nhon ប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 2; Can Tho - Hau Giang ប្រវែង ៣៧.៦៥ គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan; និង Hau Giang - Ca Mau ប្រវែង 37.65 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ក្រៅពីគម្រោងដែលទំនងជានឹងបញ្ចប់ ឬមុនកាលកំណត់ ក៏នៅមានគម្រោង ៨/២៨១ គ.ម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ៣ គម្រោង/១២៣ គ.ម. មូលដ្ឋាន ៥ គម្រោង/១៥៨ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលត្រូវផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង ប្រភពសម្ភារៈសំណង់ និងរៀបចំក្រុមការងារដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ជា ៤ ៣ គម្រោង។

នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គដែលគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន ៥ និងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្ត ការបំពេញតម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារបំពេញខ្សាច់ប្រហែល ៦៥,៣ លានម៉ែត្រការ៉េ គឺជាបញ្ហារាំងស្ទះដ៏សំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពបំពេញតាមផែនការដែលបានស្នើឡើង។

ទោះបីជាមូលដ្ឋានបានប្រមូលផ្តុំមីនទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងទៅតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ក៏ដោយ ក៏នីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយសមត្ថភាពរុករករ៉ែមិនទាន់បានឆ្លើយតបទៅនឹងការរីកចំរើននៃគម្រោងនេះនៅឡើយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពជាមធ្យមយោងតាមការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃមីនដែលកំពុងដំណើរការគឺ ៧៦.១៣១ ម៣/ថ្ងៃ អណ្តូងរ៉ែក្នុងដំណើរការនីតិវិធីគឺ ៦៨.៨៩៤ ម៣/ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើនីតិវិធីត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់អណ្តូងរ៉ែទាំងអស់ដែលបានដាក់ឯកសារក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 នោះ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចនឹងឈានដល់ត្រឹមតែ 145,025 ម3/ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគនៃការបញ្ចប់គម្រោងគឺ 239,046 ម3/ថ្ងៃ នៅតែខ្វះខាត 94,021 ម3/ថ្ងៃ។

មេដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោង ការប្រមូលធនធានខ្សាច់អតិបរមាពីអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងតំបន់ (រួមទាំងខ្សាច់សមុទ្រ) ក៏ដូចជាធនធានខ្សាច់ដែលមាននៅលើទីផ្សារ គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់បំផុត" ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html