ការលំបាកក្នុងការផ្ទេរទៅគណនីដឹកជញ្ជូន

នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា គណនីបង់ប្រាក់របស់ម្ចាស់យានយន្តត្រូវបានតម្រូវឱ្យប្តូរទៅគណនីចរាចរណ៍ បើមិនដូច្នេះទេ រថយន្តនឹងមិនអាចឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិបានទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​មក​ដល់​ពេល​នេះ រថយន្ត​រាប់​សែន​គ្រឿង​នៅ​តែ​មាន​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​បំប្លែង។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនមានភាពច្របូកច្របល់

លោក Nguyen Van Tung ម្ចាស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅផ្លូវ Au Co សង្កាត់ Tan Binh Ward (HCMC) បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមានរថយន្តកុងតឺន័រជិត ៤០ គ្រឿង។ ប្រសិនបើពួកគេទាំងអស់ត្រូវដាក់ប្រាក់ទៅក្នុងគណនីដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងនឹងមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា យានជំនិះដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយគិតថ្លៃត្រូវមានគណនីចរាចរណ៍ (រូបថតថតនៅស្ថានីយគិតថ្លៃលេខ 3 - ផ្លូវជាតិលេខ 51) ។ រូបថត៖ QUOC HUNG

គាត់ចង់បានគណនីទូទៅសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងងាយស្រួល ប៉ុន្តែបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យយានយន្តនីមួយៗមានគណនីផ្ទាល់ខ្លួន។ គណនេយ្យសម្រាប់ការចំណាយបង្កើតនីតិវិធីបន្ថែម តម្រូវឱ្យបុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យ ត្រូវការពេលវេលា និងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យការចំណាយមានតម្លាភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Do Van Bang ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Sao Viet បានស្នើថា ការបំប្លែងគណនីត្រូវបែងចែកជាពីរក្រុម គឺបុគ្គល និងអាជីវកម្ម។ ជាពិសេស ក្រុមអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន គួរបន្តអនុវត្តទម្រង់ប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ន ពោលគឺអនុញ្ញាតការទូទាត់ពីគណនីអាជីវកម្ម ជៀសវាងស្ថានភាពបើកគណនីតូចច្រើនពេក បង្កការលំបាកដល់ការគ្រប់គ្រង។

តំណាងក្រុមហ៊ុន VETC ដែលជាអ្នកផ្តល់សេវាប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ឈរ បាននិយាយថា អតិថិជនសាជីវកម្មភាគច្រើនចង់បង់ប្រាក់តាមរយៈគណនីធនាគារសាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែតាមពិត គណនីធនាគារមិនមែនជាវិធីទូទាត់សាច់ប្រាក់ទេ។ មធ្យោបាយទូទាត់ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ធនាគាររដ្ឋ រួមមានៈ មូលប្បទានប័ត្រ បញ្ជាទូទាត់ ការអនុញ្ញាតការទូទាត់ ការប្រមូល ការអនុញ្ញាតការប្រមូល កាតធនាគារ... ដូច្នេះហើយ គណនីធនាគារចាំបាច់ត្រូវមានលិខិតអនុញ្ញាតទូទាត់ ដើម្បីអាចធ្វើការទូទាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកាត់ថ្លៃសេវាប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ ដោយផ្ទាល់ពីគណនីធនាគារតាមរយៈការអនុញ្ញាតក្នុងការទូទាត់នាពេលនេះ គឺមិនអាចអនុវត្តបានទេ ដោយសារឧបសគ្គបច្ចេកទេស។ បច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធ​ប្រមូល​ប្រាក់​តាម​អេឡិចត្រូនិក​មិន​ឈប់​ត្រូវ​ដំណើរការ​ប្រតិបត្តិការ​ភ្លាមៗ​ជាមួយ​ពេលវេលា​ពិត​មិន​លើស​ពី 200ms (ពោលគឺ 0.2 វិនាទី) ជាមួយនឹង​អត្រា 99.7%។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ល្បឿននៃការតភ្ជាប់ជាមួយគណនីធនាគារមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយគ្រាន់តែឈានដល់ប្រហែល 50% ដូច្នេះវាមិនអាចបំពេញតម្រូវការបានទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អាជីវកម្មបច្ចុប្បន្នមិនអាចភ្ជាប់គណនីដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេជាមួយកាបូបអេឡិចត្រូនិកដូចដែលពួកគេធ្វើជាមួយគណនីដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនបានទេ ព្រោះរហូតមកដល់ពេលនេះគ្មានអង្គភាពទូទាត់អន្តរការីណាមួយបានដាក់ពង្រាយ e-wallet ជាពិសេសសម្រាប់អាជីវកម្មនោះទេ។ ដំណោះស្រាយជំនួសដូចជាការទូទាត់តាមរយៈកាតឥណទានត្រូវបានសិក្សា ប៉ុន្តែថ្លៃសេវាបច្ចុប្បន្នរបស់ធនាគារ និងអង្គការកាតនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ (ប្រហែល 2% ក្នុងមួយប្រតិបត្តិការ) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រតិបត្តិការញឹកញាប់។

សំណើសុំពន្យារពេល

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពខាងលើ តំណាងក្រុមហ៊ុន VETC បាននិយាយថា ពួកគេកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ធនាគាររដ្ឋ និងអង្គការអន្តរការីទូទាត់ ដើម្បីបង្កើតស្តង់ដាររួម ក៏ដូចជាស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់អាជីវកម្ម។ អង្គភាពនេះបានស្នើឱ្យធនាគាររដ្ឋពិចារណាធនាគារដឹកនាំ អង្គការអន្តរការីទូទាត់ និងកាតដើម្បីកាត់បន្ថយ ឬលើកលែងថ្លៃសេវាប្រតិបត្តិការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រមូលប្រាក់តាមដងផ្លូវអេឡិចត្រូនិក។ VETC សង្ឃឹមថាអង្គភាពនឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃដំណើរការលឿន សុវត្ថិភាព និងត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តនីមួយៗដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា ព័ត៌មានពីរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានបង្ហាញថា នៅមានយានយន្តប្រហែល 2.5/5.8 លានគ្រឿងនៅទូទាំងប្រទេសដែលមិនបានបំប្លែងគណនីប្រមូលប្រាក់របស់ពួកគេទៅជាគណនីចរាចរណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយកាបូបអេឡិចត្រូនិច។ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសគម្រោង BOT ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាទូទាត់ផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីរៀបចំបុគ្គលិកដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅស្ថានីយ៍ 24/7 ដើម្បីគាំទ្រ និងណែនាំម្ចាស់យានយន្តឱ្យបំប្លែងគណនី និងភ្ជាប់គណនីចរាចរណ៍ជាមួយនឹងមធ្យោបាយទូទាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់យានជំនិះមួយចំនួនមិនចាប់អារម្មណ៍ និងមិនមានតម្រូវការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ ដូច្នេះពួកគេមិនបានបំប្លែងគណនីរបស់ពួកគេឡើយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាម នៅតែមិនទាន់មានចម្លើយជាផ្លូវការថា តើយានយន្តដែលមិនបានបំប្លែងគណនីប្រមូលប្រាក់ ទៅជាគណនីចរាចរណ៍ ហើយនៅតែមានលុយក្នុងគណនី អាចឆ្លងកាត់ស្ថានីយបានត្រឹមថ្ងៃទី ០១ ខែតុលា។

ពិចារណាការរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគណនីមួយ។

មន្ត្រីជំនាញចរាចរណ៍និយាយថា ស្ថានីយគិតលុយ ចំណតរថយន្ត និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងជាច្រើនកន្លែង មិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធគណនីចរាចរណ៍ នាំឲ្យស្ថានភាព «ពាក់កណ្តាលឌីជីថល - ពាក់កណ្តាលសៀវភៅដៃ» ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវប្រើប្រាស់ទាំងសាច់ប្រាក់ និងគណនីបង្កការរអាក់រអួល។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សក្នុងការបំប្លែង វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រីកវិសាលភាពនៃកម្មវិធីគណនីចរាចរណ៍ រួមបញ្ចូលជាមួយធនាគារ - កាបូបអេឡិចត្រូនិច និងអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មគ្រប់គ្រងក្រុមយានយន្តជាកណ្តាល។

លើសពីនេះ រដ្ឋត្រូវមានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត ដូចជាការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវានៅពេលបង់តាមគណនី ឬផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់គណនីនៅពេលឆ្លងកាត់ស្ថានីយគិតថ្លៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើគណនីដឹកជញ្ជូនមានភាពងាយស្រួលនៅពេលរួមបញ្ចូលពីចំណត ជិះឡានក្រុង ជិះរថភ្លើងក្រោមដីទៅថ្លៃសេវា ដោយគ្រាន់តែកម្មវិធីមួយនៅលើទូរសព្ទប្រើសម្រាប់ថ្លៃសេវាគ្រប់ប្រភេទ នោះមនុស្សនឹងអនុវត្តវាយ៉ាងសកម្ម។

QUOC HUNG - BICH QUYEN

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html