ភស្តុភារវៀតណាមឈានចូលយុគសម័យថ្មី។

ភាពជាដៃគូរបស់បក្ស រដ្ឋ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់សហគ្រាសនឹងនាំឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមប្រកបដោយទំនុកចិត្តទៅកាន់យុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។

នេះជាការចែករំលែករបស់លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) ក្នុងវេទិកាភស្តុភារវៀតណាមឆ្នាំ ២០២៤ ក្រោមប្រធានបទ “តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី - ដំណោះស្រាយឈានមុខគេដើម្បីជំរុញកំណើនភ័ស្តុភារ” ដែលរៀបចំដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau នាព្រឹកថ្ងៃទី ២ ខែធ្នូ។

ភស្តុភារ "ត្រួសត្រាយផ្លូវ" សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងផលិតកម្ម

លោក Tran Thanh Hai - អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានជូនដំណឹងថា ភស្តុភារគឺជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដ៏សំខាន់ ដែលដើរតួនាទីជាមូលដ្ឋានសំខាន់ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃ សេដ្ឋកិច្ចជាតិ ។ គាំទ្រ តភ្ជាប់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល ក៏ដូចជាតំបន់នីមួយៗ រួមចំណែកលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់សេដ្ឋកិច្ច។

អភិវឌ្ឍសេវាកម្មភស្តុភារ ដើម្បីជំរុញចរាចរទំនិញ (រូបថត៖ TTXVN)

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់របស់បក្ស និងរដ្ឋ ការឯកភាពរបស់សហគ្រាស ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាមបានកត់ត្រាលទ្ធផល និងត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈតួលេខមួយចំនួនដូចខាងក្រោម៖ សន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភ័ស្តុភារ (LPI) របស់វៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 43 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងដែនដីចំនួន 154 (យោងតាមសេចក្តីប្រកាសរបស់ ធនាគារពិភពលោក ) និងស្ថិតក្នុងចំណោមប្រទេសកំពូលទាំង 5 ក្នុងតំបន់អាស៊ាន។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 ក្នុងចំណោម 50 ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងរីកចម្រើន; អត្រាកំណើននៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារនៅវៀតណាមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះបានឈានដល់ប្រហែល 14 - 16% ជាមួយនឹងទំហំប្រហែល 40 - 42 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ភស្តុភាររបស់វៀតណាមរួមមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលស្មើនឹង 61-64% នៃទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ បណ្តាញផ្លូវដែកប្រវែង 3.143 គីឡូម៉ែត្រ និងស្ថានីយចំនួន 277 ដង់ស៊ីតេផ្លូវដែកឈានដល់ 9.5 គីឡូម៉ែត្រ / 1.000 គីឡូម៉ែត្រ 2 ឈានដល់កម្រិតមធ្យមនៃអាស៊ាន និងពិភពលោក ចំណាត់ថ្នាក់ 58/141 ទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេបណ្តាញ។ វៀតណាមមានផ្លូវទឹកក្នុងទឹកជាង ១៧ ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការ។ កំពង់ផែចំនួន 310 កំពង់ផែផ្លូវទឹកចំនួន 6,274 និងកំពង់ផែចំនួន 18 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 3,000 តោន កំពង់ផែចំនួន 20 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលនាវាពីបរទេស។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ វៀតណាមមានកំពង់ផែចំនួន 286 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 5 ដែលមានប្រវែងកំពង់ផែប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ។ កំពង់ផែសមុទ្រពិសេសចំនួន 2 ដែលអាចទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ 132,000 DWT នៅ Lach Huyen, នាវារហូតដល់ 214,000 DWT នៅ Cai Mep; នាវាចំនួន 1,477 ដែលមានទម្ងន់សរុប 11,6 លាន DWT ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ក្នុងអាស៊ាន និងទី 22 នៅលើពិភពលោក។ ផ្លូវចំនួន ៣២ រួមមានផ្លូវអន្តរជាតិចំនួន ២៥ និងផ្លូវក្នុងស្រុកចំនួន ៧ ។ បច្ចុប្បន្ន វៀតណាម​មាន​អាកាសយានដ្ឋាន​កំពុង​ដំណើរការ​ចំនួន ២២។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារធំ និងមធ្យមចំនួន ៦៩ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មមួយចំនួន។

ទាក់ទងនឹងសហគ្រាសសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នមានសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងចំនួន ៤៦.៤២៨; សហគ្រាសចំនួន 5,000 ដែលផ្តល់សេវា 3 PL (ផ្តល់សេវាភស្តុភារភាគីទីបី);...

ដោយអះអាងថា ភស្តុភារត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងផលិតកម្ម លោក Tran Thanh Hai បាននិយាយថា មាត្រដ្ឋាននៃឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងបរិមាណនៃទំនិញដឹកជញ្ជូន និងចរាចរ ដែលបានកើនឡើងជាពីរខ្ទង់ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ហើយមានការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ភស្តុភារលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បច្ចុប្បន្នទំហំទីផ្សារឃ្លាំងរបស់វៀតណាមបានឈានដល់ទំហំ 4 លានម៉ែត្រការ៉េ ដោយមានអត្រាកំណើន 23% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2020 - 2023។ ឃ្លាំងទាំងនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។

លោក Tran Thanh Hai បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលនេះ មានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ ការផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់; សម្ព័ន្ធភាព និងសមាគម ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីទំហំ; ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មជ្រៅ; ឆ្ពោះទៅរកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បៃតង និងភស្តុភារបៃតង។ ការលើកកម្ពស់តួនាទីសម្រេចចិត្តរបស់មនុស្ស និងធនធានមនុស្ស។

និយាយអំពីការប្រកួតប្រជែងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ លោក Tran Thanh Hai បានចង្អុលបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាប្រទេសជុំវិញវៀត ណាមកំពុងមានសកម្មភាពខ្លាំងក្លាដើម្បីជំរុញការនាំចេញ និងបង្កើនសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ប្រទេសចិនមានគំនិតផ្តួចផ្តើម "ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ" ។ សិង្ហបុរីកំពុងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់។ ថៃ​កំពុង​សាងសង់​ការតភ្ជាប់​ផ្លូវដែក​ចិន-ឡាវ…

យោងតាមលោក Tran Thanh Hai បន្ទាប់ពីការប្រែប្រួលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងទីផ្សារពិភពលោក ឧស្សាហកម្មភស្តុភារក៏មានការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ជាពិសេស៖ និន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចេញពីប្រទេសចិន ឬក្រៅប្រទេសចិន ដោយអាចបន្ថែមទីតាំងមួយផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មកន្លែងផលិត។ និន្នាការនៃការស្វែងរកទីផ្សារកាន់តែជិតទៅនឹងប្រភពនៃការប្រើប្រាស់។ និន្នាការនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពណ៌បៃតងត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំង និងការវេចខ្ចប់។

"ឧស្សាហកម្មភស្តុភារគឺជាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មទាំងបីដែលមានបរិមាណបំភាយយ៉ាងច្រើន រួមជាមួយនឹងផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម និងថាមពល។ ដែលក្នុងនោះ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមានសមាមាត្រការបំភាយច្រើនបំផុតនៅពេលដែលរថយន្តដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាសប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើន។ ដូច្នេះហើយនិន្នាការឡូជីស្ទីកបៃតងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាលើកដំបូងក្នុងការបំប្លែងទៅជាប្រភពថាមពលជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នតិច ដោយប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលសន្សំសំចៃថាមពល។"

និន្នាការ​នៃ​ការ​អនុវត្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​និង​ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម​ក៏​កំពុង​កើត​ឡើង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​និង​ខ្លាំង។ E-commerce បច្ចុប្បន្នគឺជាទិសដៅចម្បង ហើយការដឹកជញ្ជូននៅក្នុង e-commerce មិនអាចជៀសវាងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបានទេ។

ប្រែក្លាយភ័ស្តុភារទៅជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មបន្ថែមតម្លៃខ្ពស់។

ដោយឈរលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលចាត់តាំងឱ្យរៀបចំសេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម ដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ (យុទ្ធសាស្ត្រសេចក្តីព្រាង) ដើម្បីអភិវឌ្ឍសមកាលកម្ម សក្ដានុពលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់វៀតណាមនាពេលខាងមុខ។

លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) ចូលរួមវេទិកា

យុទ្ធសាស្រ្តពង្រាងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានទស្សនៈដូចខាងក្រោមៈ ស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមទូទៅរបស់ប្រទេស។ ការពិចារណាលើភស្តុភារជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មសំខាន់ដែលមានអាទិភាពខ្ពស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ចំណុចសំខាន់ៗចំនួន ៥ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមមាន៖ ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សហគ្រាស ធនធានមនុស្ស បច្ចេកវិទ្យា; ការបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ; ការព្យាករណ៍ និងការរក្សានូវនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ពិភពលោក។ ទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសមធម៌ក្នុងចំណោមមូលដ្ឋាន។

យុទ្ធសាស្រ្តក៏កំណត់គោលដៅថានៅឆ្នាំ 2035 អត្រាកំណើននៃឧស្សាហកម្មនឹងឈានដល់ 8-12%; 80% នៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូននឹងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ 70% នៃកម្មករនឹងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ; 70-80% នឹងត្រូវបាន outsourced; ថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងមានចំនួន 12-15% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (បច្ចុប្បន្ន 16-18%); ហើយចំណាត់ថ្នាក់ LPI នឹងឈានដល់ 40 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងការប្រែក្លាយភ័ស្តុភារទៅជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏បានស្នើរដំណោះស្រាយជាច្រើនក្រុមផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ គោលនយោបាយ ច្បាប់ និងស្ថាប័នដ៏ល្អឥតខ្ចោះ; ការធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះ និងការកែលម្អសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងអាជីវកម្ម; ទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍន៍; ការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងភស្តុភារបៃតង; អភិវឌ្ឍភស្តុភារក្នុងស្រុក; អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស;...

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយទម្លាយខ្លះៗ យោងតាមលោក Tran Thanh Hai ជាដំបូង ការបង្កើតកំពង់ផែឆ្លងកាត់ដំបូងនឹងជួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ទន្ទឹមនឹងនោះជួយវៀតណាមបង្កើនប្រភពទំនិញសម្រាប់សេវាភស្តុភារ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងមានកំពង់ផែ Hai Phong និង Ba Ria - Vung Tau ជាច្រកច្រកចេញចូល ឆ្លើយតបនឹងប្រភពសំខាន់នៃការនាំចេញ និងនាំចូលទំនិញរបស់វៀតណាម។ ចំណែក​ប្រភព​ទំនិញ​ពី​ប្រទេស​ផ្សេង​ចូល​កំពង់ផែ​កែច្នៃ​នៅ​ទី​នេះ​ហើយ​ផ្លាស់​ទៅ​ប្រទេស​ផ្សេង​ដូច​សិង្ហបុរី ឬ​ហុងកុង (ចិន) ធ្វើ​រួច​យើង​អត់​មាន។ សង្ឃឹមថានាពេលខាងមុខ កំពង់ផែ Can Gio នឹងក្លាយជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់វៀតណាម។

ទីពីរ ​គឺ​ការ​កសាង​កង​នាវា​ជាតិ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងមានកងនាវាធំ ប៉ុន្តែមានចំណុះតិច និងម្ចាស់កប៉ាល់មួយចំនួនធំ ដូច្នេះហើយ កងនាវាកុងតឺន័រនៅតែខ្ចាត់ខ្ចាយ និងបែកខ្ញែក។ យើងមិនមានខ្សែដឹកជញ្ជូនធំទេ ជាពិសេសខ្សែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។ ការកសាងកងនាវាកុងតឺន័រដែលសក្តិសមគឺជាកត្តាចាំបាច់។ លើសពីនេះ មានយន្តហោះដឹកទំនិញ តម្រូវការសេវានេះគឺខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីសម័យ Covid-19។

ទី​៣ គឺ​បង្កើត​តំបន់​ពាណិជ្ជកម្ម​សេរី។ បច្ចុប្បន្ន​យើង​កំពុង​ប្រឈម​នឹង​បញ្ហា​កង្វះ​ស្ថាប័ន។ ដូច្នេះនៅពេលខាងមុខ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលធ្វើវិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ ៣៥/២០២២/ND-CP គ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងបន្ថែមខ្លឹមសារនៃតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី នេះនឹងបើក 'ទ្វារ' សម្រាប់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដើម្បីអភិវឌ្ឍ។

ទី​៤ គឺ​សាងសង់​មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន​ដ៏​ធំ ទំនើប ឆ្លាត ស្វ័យប្រវត្តិ និង​បៃតង។

លើសពីនេះ លោក Tran Thanh Hai ក៏បានលើកឡើងអំពីដំណោះស្រាយមួយចំនួនដូចជា គោលនយោបាយគាំទ្រអាជីវកម្ម ដូចជាការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ដើមទុន ឬសិទ្ធិទទួលបានដី។ ទាក់ទាញការវិនិយោគ; ការអភិវឌ្ឍទីផ្សារ; និងធ្វើឱ្យឧបករណ៍ល្អឥតខ្ចោះ។

នៅក្នុងរូបភាពយុទ្ធសាស្ត្រទូទៅ ក្រសួងក៏បែងចែកយុទ្ធសាស្ត្រផ្នែកដូចជា យុទ្ធសាស្ត្រកែលម្អសមត្ថភាពសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន។ យុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារ; យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស ភស្តុភារ; យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារបៃតង។

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋ; ឯកភាពនៃសហគមន៍អាជីវកម្ម; យើងរួមគ្នាកសាងឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមឱ្យរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស រឹងមាំ និងមានទំនុកចិត្តឈានចូលយុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-vuon-minh-tien-vao-ky-nguyen-moi-362013.html