មូលហេតុ​ដែល​តាក់ស៊ី​ហោះ​មិន​អាច​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចេញឯកសារឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ស្តីពីគោលនយោបាយកសាងគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់តាក់ស៊ីហោះហើរដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងខេត្ត។

តាមនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួនជួយដល់មូលដ្ឋានទូទៅ និងខេត្ត Binh Dinh ជាពិសេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ ដើម្បីអាចដាក់ពង្រាយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមស្រប សុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាព រួមទាំងតាក់ស៊ីហោះផងដែរ។

ការអនុវត្តប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះ បើយោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងតភ្ជាប់គោលដៅនានា បង្កើតជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនើប និងទំនើបជាបណ្តើរៗ ទន្ទឹមនឹងនោះរួមចំណែកក្នុងការកសាងរូបភាព បង្កើតគំនួសពណ៌ និងអភិវឌ្ឍន៍សកម្មភាព ទេសចរណ៍ នៅក្នុងមូលដ្ឋាន។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh លើគម្រោងសាកល្បងតាក់ស៊ីហោះបានលើកឡើងតែព័ត៌មានទូទៅ មិនមានខ្លឹមសារជាក់លាក់ និងមិនមានសំណើទាក់ទងនឹងច្រកផ្លូវច្បាប់ យន្តការគ្រប់គ្រង និងផែនការអនុវត្តសម្រាប់ការអនុវត្ត ដូច្នេះក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពិចារណា និងផ្តល់យោបល់។

ក្រៅពីនេះ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សា និងអនុម័តច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥។

តាមនោះ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីគោលគំនិតនៃ "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ក្នុងច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន ក្នុងទិសដៅធានាឱ្យបានសមស្រប ពេញលេញ និងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកផ្សេងទៀតនាពេលអនាគត ដូចជា តាក់ស៊ីហោះ និងម៉ូតូហោះ។

ម៉ូដែល​តាក់ស៊ី​ហោះ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ រូបថត៖ ឯកសារ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថានេះនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានដំបូងសម្រាប់បង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចតាក់ស៊ីហោះហើរ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បន្តស្រាវជ្រាវ និងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន ដើម្បីបំពេញបន្ថែម និងកំណត់បញ្ហានានាទាក់ទងនឹងការសាងសង់គម្រោង និងធ្វើរបាយការណ៍ដើម្បីស្នើសុំគោលនយោបាយតាមសមត្ថកិច្ចរបស់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

មុននោះ នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានផ្ញើឯកសារស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យរបាយការណ៍ និងផ្តល់អនុសាសន៍ដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បង្កើតគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់តាក់ស៊ីហោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងខេត្ត។ ឯកសារ​ដែល​ផ្ញើ​ទៅ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​គឺ​អំពី​ការណែនាំ​អំពី​ប្រតិបត្តិការ​សាកល្បង​យន្តហោះ​នៅ​សមុទ្រ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ការប្រើប្រាស់យន្តហោះសមុទ្រគឺល្អប្រសើរជាងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ឬយន្តហោះលើដី ទាក់ទងនឹងតំបន់ហោះឡើង និងចុះចត លក្ខណៈទំហំ ព្រមទាំងសមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ។

បច្ចុប្បន្ននេះ មិនមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមស្របណាមួយ ដើម្បីស្វែងយល់ពីសម្រស់ធម្មជាតិនៃខេត្ត Binh Dinh នោះទេ ក៏ដូចជាជួយផ្លាស់ទីរវាងគោលដៅទេសចរណ៍នានាបានយ៉ាងងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះហើយ ការអភិវឌ្ឍន៍សកម្មភាពជិះយន្តហោះតាមសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើដល់វិស័យទេសចរណ៍ គឺជាទិសដៅរបត់ថ្មីមួយ បង្កើតបានជាចំណុចពិសេសមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ខេត្ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់អំពីម៉ូដែល Seaplane ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នៅប្រទេសវៀតណាម និងនីតិវិធីសម្រាប់ការចុះបញ្ជី និងផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណប្រើប្រាស់យន្តហោះ Seaplane M80 ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនទេសចរណ៍ក្នុងខេត្ត Binh Dinh។

ត្រូវតែរចនាផ្លូវហោះហើរថេរ មិនអាចហោះហើរ "ចៃដន្យ"

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន Nguyen Thien Tong បានគាំទ្រសំណើរបស់ Binh Dinh។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា លោក​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា ជើង​ហោះ​ហើរ​ទាំង​នោះ​ត្រូវ​តែ​មាន​ផ្លូវ​កំណត់​ដូច​ជា​ឡានក្រុង មិន​មែន​ហោះ​ដោយ​ចៃដន្យ​ទេ។

“ផ្លូវតាក់ស៊ីតាមផ្លូវអាកាសត្រូវតែមានផែនការដូចបណ្តាញឡានក្រុងនៅលើផ្លូវ។ វាជាផ្លូវអាកាស ជារថយន្តក្រុងតាមអាកាសសម្រាប់ទីក្រុងនីមួយៗ។ អ្នកដំណើរទៅកាន់ចំណុចហោះហើរដើម្បីជ្រើសរើសផ្លូវសមរម្យសម្រាប់ខ្លួនគេ។

ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ ខ្ញុំគិតថាវាស័ក្តិសមសម្រាប់ទីក្រុងដូចជា Hue ឬ Quang Ninh ដែលបានដាក់ពង្រាយសេវាកម្មទស្សនាតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រ សេវានេះមានតម្លៃថ្លៃ និងមិនមានសុវត្ថិភាពដូចតាក់ស៊ីហោះហើរទេ»។

គេដឹងថា វៀតណាមមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចលើសកម្មភាពអាជីវកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនដោយតាក់ស៊ីហោះហើរ។

ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តតាក់ស៊ីហោះ ក៏ដូចជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាព ជាមួយនឹងជំហានប្រុងប្រយ័ត្ន វិទ្យាសាស្រ្ត និងតឹងរ៉ឹង។

អាស្រ័យហេតុនេះ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃ និងបំភ្លឺបញ្ហាដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំណើរការអនុវត្ត ដូចជា៖ អាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងរដ្ឋ; មុខវិជ្ជាដឹកជញ្ជូន លក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម; អាជ្ញាធរអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរ; ក្រុមហ៊ុនផលិត ប្រភេទនៃតាក់ស៊ីហោះ។ល។

“បញ្ហាទាំងនេះក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្រាវជ្រាវ វាយតម្លៃ និងដំណើរការអនុវត្ត ត្រូវការមតិរបស់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ក្រសួង និងសាខានានា ដូចជាក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ…” នេះជាការលើកឡើងរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។