មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុង ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដី

TPO - ដោយមានដើមទុនចំនួន 2,000 ពាន់លានដុង ខេត្ត Binh Duong ដំបូងឡើយគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានដែកចំនួន 6 នៅលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដូច្នេះហើយ Binh Duong បានប្តូរទៅការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វ។

នាថ្ងៃទី ១២ មិនា តំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានឲ្យដឹងថា គម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្ត Binh Duong ដែលជាគម្រោងក្នុងក្រុម A មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២.០០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះរំពឹងថាប្រភពជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) កម្ចីពីជប៉ុនមានជាង ១.៣០០ ពាន់លានដុង ហើយខេត្តមានទុនជាង ៧ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលនូវមុខទំនិញសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 6 នៅចំនុចប្រសព្វសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van (ផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់ Binh Duong - Ho Chi Minh City ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើន)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងនឹងដាក់ពង្រាយផ្លូវរថយន្តក្រុងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងថ្មី Binh Duong និងស្ថានីយ៍ Suoi Tien ដែលមានប្រវែងជាង 30 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៩-២០២៥។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ប្រវែង 15 គីឡូម៉ែត្រ នៃគម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្ត Binh Duong គាំទ្រដោយកម្ចី ODA ពី រដ្ឋាភិបាល ជប៉ុន ត្រួតលើគ្នាជាមួយគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Ho Chi Minh 3។

មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដីរូបថត 1

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ផ្នែកដែលស្របនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ៣ កំពុងដំណើរការសាងសង់។

មុនពេលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត រដ្ឋាភិបាលមិនមានគោលនយោបាយសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ទេ។ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ប្រវែង៣ កាត់ខេត្ត Binh Duong មានប្រវែងប្រហែល 26 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 15 គីឡូម៉ែត្រ ជាន់លើផ្លូវ My Phuoc Tan Van និងជាន់លើគម្រោង BRT ។ យោងតាមផែនការដំបូង ផ្នែកដែលត្រួតលើគ្នាជាមួយ BRT នឹងត្រូវសាងសង់ជាស្ពានអាកាសដែលមានកម្ពស់ 4 ផ្លូវតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ តាមរយៈ BRT ទៅ Binh Duong ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាព ប៊ិញឌឿង បានកែសម្រួលផ្នែកត្រួតស៊ីគ្នានេះឱ្យក្លាយជាផ្លូវក្រោមដី។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័តជាមុន ស្របតាមនីតិវិធី និងវឌ្ឍនភាពត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត តំណាងប្រទេសជប៉ុន និងខេត្ត Binh Duong ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីពិភាក្សារួមគ្នា ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលសមស្រប។

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van មានប្រវែងជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ នៅផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវនេះច្រើនតែកកស្ទះចរាចរណ៍។ រថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ភាគច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ។ ជាមធ្យម 15 កុងតឺន័រចាកចេញពី Binh Duong រៀងរាល់នាទី។

មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដីរូបថតទី 2

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត 741

ក្រៅពីផ្លូវ My Phuoc Tan Van ពេលនេះខេត្ត Binh Duong បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីដំបូងគេនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១៣ (ហៅកាត់ថា មហាវិថី Binh Duong)។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វ Phuoc Kien គឺជាគម្រោងផ្លូវក្រោមដី ដែលជាគម្រោងកម្រិត II ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់ប្រសព្វ Phuoc Kien; និងពង្រឹងសមត្ថភាពផ្លូវជាតិលេខ១៣; ផាម ង៉ុកថាច់; Huynh Van Cu; លោក Nguyen Van Tiet នៅតំបន់ប្រសព្វ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.០០០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត Binh Duong។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងពង្រឹង អាយុកាលនៃការរចនា 100 ឆ្នាំ; ការបោសសំអាតផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបានរចនាឡើង 5 ម៉ែត្រ; ល្បឿនផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបានរចនាឡើង ហើយផ្លូវចូលទាំងសងខាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅពីផ្លូវ Huynh Van Cu ទៅផ្លូវ Pham Ngoc Thach។ ផ្លូវចូលទៅជិតចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺប្រហែល 229.60m; ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 629.96 ម៉ែត្រ។