ការហាត់សមនៃការបង្កើត 'ខ្យល់បក់' ដ៏ចម្លែករបស់ Su-30MK2 និង Yak-130

យន្តហោះចម្បាំង Su-30MK2 បានបង្កើនល្បឿនក្នុងពេលដំណាលគ្នា បង្កើតសម្ពាធខ្យល់ខ្លាំង បណ្តាលឱ្យខ្យល់ជុំវិញតួយន្តហោះ និងស្លាបចុះមកជាផ្សែងពណ៌សចម្លែកគ្របដណ្តប់លើមេឃ Bac Ninh អំឡុងពេលហ្វឹកហាត់បង្កើតក្រុមត្រៀមសម្រាប់ទិវាជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។

កងការពារអាកាស - កងទ័ពអាកាសកំពុងដាក់ពង្រាយការហោះហើរហ្វឹកហាត់ជាបន្ទាន់ជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំងជាច្រើនប្រភេទ ត្រៀមសម្រាប់ការសម្តែងក្នុងពិធីអបអរសាទរខួបលើកទី 80 នៃបដិវត្តន៍ខែសីហា និងទិវាជាតិនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។

នៅអាកាសយានដ្ឋានកែប ( Bac Ninh ) ជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ឧតុនិយម ដើម្បីត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរបានចេញដំណើរនៅម៉ោង ៥៖៣០នាទី និងបញ្ចប់នៅម៉ោង ៦៖៣០នាទី ថ្ងៃទី៩ ខែសីហា ដោយបើកវគ្គអនុវត្តន៍ដ៏សំខាន់បំផុត។

នៅ​មិន​ដល់​មួយ​ខែ​ទៀត​ទេ រហូត​ដល់​ខួប​លើក​ទី ៨០ នៃ​បដិវត្តន៍​ខែ​សីហា និង​ទិវា​ជាតិ​ថ្ងៃ​ទី ២ ខែ​កញ្ញា ល្បឿន​ហ្វឹកហាត់​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើងៗ។ នៅអាកាសយានដ្ឋានកែប អ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់អង្គភាព និងយន្តហោះបីប្រភេទគឺ SU-30MK2, Yak-130 និង L-39NG បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ៩២៧ (កងពលលេខ ៣៧១ ការពារអាកាស - ទ័ពអាកាស) ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់វគ្គហ្វឹកហ្វឺនកំពូល។

កាលវិភាគហោះហើរហ្វឹកហាត់តឹងតែងតម្រូវឱ្យនាវិកជើងគោកមានការប្រុងប្រយ័ត្ន និងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត ដោយពិនិត្យយ៉ាងល្អិតល្អន់រាល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃយន្តហោះ។ ប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នីមួយៗមិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងសម្រាប់នាវិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់លទ្ធផលដ៏ល្អនៃវគ្គបណ្តុះបណ្តាលផងដែរ។

នៅដើមវគ្គហ្វឹកហ្វឺន យន្តហោះដំបូងគេដែលត្រូវជិះទៅកាន់ផ្លូវរត់គឺ Yak-130s - គ្រូបង្វឹកពហុតួនាទី យន្តហោះវាយប្រហារស្រាល និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ ក្នុង​ការ​បង្កើត​បាន​បី​គ្រឿង យន្តហោះ​នីមួយៗ​បាន​បង្កើន​ល្បឿន​កាត់​ខ្យល់​ហើយ​ហក់​ឡើង​ទៅ​លើ​អាកាស​ដោយ​បន្សល់​ទុក​នូវ​សំឡេង​គ្រហឹម​នៃ​ម៉ាស៊ីន និង​ផ្សែង​ពណ៌​ស​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍។

បន្ទាប់ពីស្ថេរភាពនៅរយៈកំពស់ ៦០០-១.០០០ ម៉ែត្រ ការបង្កើតយាន ៦ Yak-១៣០ បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗ។ ក្រោមការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ យន្តហោះបានរួមគ្នាបង្កើតជាយន្តហោះចំនួន 6 គ្រឿងនៅក្នុងត្រីកោណ isosceles ដោយហោះហើរលើកន្លែងក្លែងធ្វើ Grandstand នៅរយៈកម្ពស់ទាប ដោយរក្សាបាននូវចម្ងាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ គម្លាត និងភាពខុសគ្នានៃរយៈកម្ពស់។

យន្តហោះចម្បាំង Su-30MK2 បានហោះចេញពីផ្លូវរត់ក្នុងទម្រង់ 2-2-1-2-1 ដែលម៉ាស៊ីននីមួយៗបានគ្រហឹមយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលពួកគេហោះឡើងលើមេឃ។

ភ្លាមៗនោះ យន្តហោះហ្វឹកហ្វឺន L-39NG បានបន្តហោះឡើងក្នុងទម្រង់ ២-២ ដោយរក្សាបាននូវចង្វាក់នៃការហោះហើរប្រកបដោយស្ថិរភាព និងច្បាស់លាស់ ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចូលរួមក្នុងការបង្កើតហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាស។

ការបន្តការសម្តែង ការបង្កើតយន្តហោះហ្វឹកហ្វឺន L-39NG ចំនួន 4 គ្រឿងបានចូលដំណើរការ ហើយបន្តដោយ Su-30MK2 "ស្តេចពស់វែក" ដែលមានអនុភាពចំនួន 5 ។ ការ​បិទ​ការ​បង្កើត​នេះ​គឺ​ជា​ការ​បង្កើត​យន្តហោះ​ចំនួន​៣ ដែល​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​ការ​បន្ត​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចាប់អារម្មណ៍​នៅ​លើ​មេឃ។

ការបង្កើតយន្តហោះចម្បាំង Yak-130s ចំនួន 6 គ្រឿង និង Su-30MK2 ចំនួន 5 គ្រឿងក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានចូលទៅក្នុងកន្លែងសម្តែងដោយធ្វើសមយុទ្ធបំបែកទ្រង់ទ្រាយដ៏អស្ចារ្យ។

ស្លាបដ៏មានអានុភាពបង្វិលនៅលើមេឃ បង្កើតជាខ្សែកោងទន់ៗ ប៉ុន្តែមានថាមពល បង្ហាញពីបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងការសម្របសម្រួលដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

ពីស្លាបដែលកំពុងកើនឡើង ការកាត់ដ៏ស្តើង ប៉ុន្តែការសម្រេចបានលាតសន្ធឹង បង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវភាពស្រស់ស្អាត និងថាមពលនៃល្បឿន។

ការបង្កើនល្បឿនក្នុងពេលដំណាលគ្នាបង្កើតសម្ពាធខ្យល់ខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យខ្យល់ជុំវិញរាងកាយ និងស្លាបប្រមូលផ្តុំទៅជាផ្សែងពណ៌សគ្របដណ្តប់។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃវគ្គហ្វឹកហ្វឺនរយៈពេល 5 ម៉ោង កងអនុសេនាធំនៃយន្តហោះ 3 ប្រភេទ Su-30MK2, Yak-130, L-39NG បានបញ្ចប់លំហាត់ហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

អគ្គស្នងការនយោបាយនៃកងពលលេខ ៣៧១ លោក Nguyen Nhu Khoat បាននិយាយថា A80 គឺជា កិច្ចការនយោបាយ ដ៏សំខាន់ ជាពិសេសការទទួលខុសត្រូវដ៏ធំធេងសម្រាប់នាយទាហាន និងទាហាន។ ចាប់ពីដើមឆ្នាំមក អង្គភាពបានចេញសេចក្តីសម្រេច សេចក្តីណែនាំ និងផែនការលម្អិតសម្រាប់ការងារនីមួយៗ និងនាយកដ្ឋាននីមួយៗ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកភាព។ នាយទាហាន និងពលទាហានម្នាក់ៗ បានទទួលព័ត៌មាន និងសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីកសាងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត។

លោក Khoat បាននិយាយថា "អង្គភាពទទួលបន្ទុកសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយកងកម្លាំងភាគខាងត្បូង ដូចជាកងពលលេខ 370, 372 និងសាលានាយទាហានអាកាស។ កម្លាំងយន្តហោះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅអាកាសយានដ្ឋានកែប កម្លាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅអាកាសយានដ្ឋាន Hoa Lac" ។

បើតាមលោក ខូត ក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនៅអាកាសយានដ្ឋានកែបនេះ ចាប់ពីម៉ោង ៣-៤ ម៉ោង នាយកដ្ឋានភស្តុភារបានបញ្ចប់ការងារធានាផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី ចំណត និងស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងធ្វើការជាមួយគ្នាយ៉ាងរលូន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការហ្វឹកហាត់ទ្រង់ទ្រាយធំ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការហោះហើរខ្ពស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុក្តៅខ្លាំង។ ទាំងអស់​បាន​បង្ហាញ​ពី​ស្មារតី​នៃ​ការ​ប្ដេជ្ញា​ចិត្ត​ខ្ពស់​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​លទ្ធផល​ហ្វឹកហ្វឺន​ដ៏​ល្អ​បំផុត។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/man-tap-duot-ghep-bien-doi-xe-gio-la-lam-cua-su-30mk2-va-yak-130-2430352.html