ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងល្បឿននៅតែជាឧបសគ្គសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz កំពុងចាត់វិធានការមិនធម្មតាមួយគឺការដាក់មន្ទីរពិសោធន៍លើកង់។ Mercedes-Benz ELF ខ្លីសម្រាប់ Experimental-Lade-Fahrzeug គឺជាឧបករណ៍សាកល្បងចល័តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពី V-Class ដើម្បីសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មជំនាន់ក្រោយក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។
នេះមិនមែនជាយានជំនិះពាណិជ្ជកម្មធម្មតា ឬស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់អ្នកទេ។ តួនាទីរបស់ ELF គឺដើម្បីបង្រួបបង្រួម សាកល្បង និងកំណត់ស្តង់ដារនូវដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿន និងឆ្លាតវៃ—ពីការសាកថ្មកម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់ និងការសាកទ្វេទិស ដល់ការសាកឥតខ្សែ និងមនុស្សយន្តចតដោយស្វយ័ត—មុននឹងផ្លាស់ទីវាទៅយានពាណិជ្ជកម្ម និងបណ្តាញសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន។
សាកល្បងលើកង់សម្រាប់ការសាកថ្មជំនាន់ក្រោយ
ELF រួមបញ្ចូលស្តង់ដារសាកថ្មតាមចរន្តសំខាន់ៗក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ស្នូលគឺជាប្រព័ន្ធសាកថ្ម MCS (Megawatt Charging System) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មក្នុងកម្រិតថាមពលមេហ្គាវ៉ាត់។ លើសពីនេះទៀត ELF គាំទ្រ CCS (Combined Charging System) ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសាក DC អតិបរមារហូតដល់ 900 kW ក្នុងការធ្វើតេស្ត។
ការបន្លិចបច្ចេកទេសគឺសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជូនចរន្តរហូតដល់ 1,000 A តាមរយៈខ្សែ CCS ដែលជាកម្រិតស្តង់ដារបច្ចុប្បន្នពីរដង ដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Alpitronic ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើតេស្ត ថាមពលអគ្គិសនី 100 kWh អាចត្រូវបានសាកក្នុងរយៈពេលប្រហែល 10 នាទី ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ដែលបង្ហាញពីសក្តានុពលក្នុងការកាត់បន្ថយពេលវេលាសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ពី MPV ទៅវេទិកាវិស្វកម្មដែលខិតខំប្រឹងប្រែង
ដោយផ្អែកលើ V-Class ELF ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទំហំដែលអាចបត់បែនបាននៃ MPV ដើម្បីរួមបញ្ចូលផ្នែករឹងសាកថ្មពហុស្តង់ដារ ឧបករណ៍សាកល្បង និងចំណុចប្រទាក់សាកល្បង។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ដាក់ពង្រាយ និងប្រៀបធៀបការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មជាច្រើននៅក្នុងសេណារីយ៉ូប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ចាប់ពីផ្លូវក្នុងទីក្រុងរហូតដល់ផ្លូវហាយវេ និងកន្លែងឈប់សម្រាករបស់កងនាវា។
ELF ក៏ដើរតួជាស្ពានរវាង R&D និងកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។ ការរកឃើញពីយានសាកល្បងនឹងត្រូវបានបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងយានជំនិះ និងស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន ដោយកាត់បន្ថយវដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា។
ដំណើរការសាកថ្ម និងផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែង
ក្នុងនាមជាអ្នកសាកល្បង លេខមានគោលបំណង។ ជាមួយនឹង CCS, ELF ឈានដល់សមត្ថភាពសាកថ្មខ្ពស់បំផុត 900 kW; ជាមួយ MCS ប្រព័ន្ធដំណើរការនៅមេហ្គាវ៉ាត់។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ ថាមពល 100 kWh ត្រូវបានសាកក្នុងរយៈពេលប្រហែល 10 នាទី ដែលជាតួលេខដែលផ្តល់នូវគំនិតនៃរយៈពេលនៃការសាកថ្មសម្រាប់ថ្មធំជាងអាចមានរយៈពេលខ្លីដូចជាការឈប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមមាញឹក។
សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត បច្ចេកវិទ្យាពី ELF ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅលើរថយន្ត Mercedes-Benz Concept AMG GT XX៖ រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់បានកត់ត្រាថាមពលសាកថ្មខ្ពស់បំផុតដល់ទៅ 1,041 kW ក្នុងការធ្វើតេស្ត ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញ 400 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីការសាកថ្ម 5 នាទី។ ទោះបីជាតួលេខស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រងក៏ដោយ ក៏ពួកគេគូសបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីពិដានបច្ចេកទេសដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz មានបំណងចង់បាន។
| ប្រភេទ | ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ/ស្ថានភាព (ដូចដែលបានសាកល្បង) |
|---|---|
| មូលនិធិ | បង្កើតឡើងដោយ Mercedes-Benz V-Class |
| ស្តង់ដារសាកថ្ម DC | MCS (កម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់), CCS រហូតដល់ 900 kW |
| ចរន្តអតិបរមាតាមរយៈ CCS | 1,000 A (កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ Alpitronic) |
| ពេលវេលាសាក 100 kWh | ប្រហែល 10 នាទី។ |
| កម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម | Concept AMG GT XX ឡើងដល់កំពូលនៅ 1,041 kW, ~400 km បន្ទាប់ពីសាក 5 នាទី |
| ការសាកឥតខ្សែ | ចរន្ត AC 11 kW |
| ការសាកថ្មពីរផ្លូវ | V2H/V2G/V2L; ថាមពលថ្ម 70-100 kWh ផ្តល់ថាមពល 2-4 ថ្ងៃ។ |
| ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម | មនុស្សយន្តគាំទ្រការតភ្ជាប់សាកថ្មលឿន |
សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យាជំនួយ
បន្ថែមពីលើល្បឿនសាក ELF ផ្តោតលើនិរន្តរភាពថាមពល និងភាពបត់បែន។ ការសាកថ្មពីរទិសអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបញ្ជូនអគ្គិសនីត្រឡប់ទៅផ្ទះ (V2H) បណ្តាញអគ្គិសនី (V2G) និងឧបករណ៍ (V2L)។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz កញ្ចប់ថ្ម 70-100 kWh អាចគ្រប់គ្រងតម្រូវការអគ្គិសនីរបស់ផ្ទះរយៈពេល 2-4 ថ្ងៃអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពងាយស្រួល ELF កំពុងសាកល្បងការសាកឥតខ្សែ 11 kW (AC) ដែលស្មើនឹងប្រអប់ជញ្ជាំងផ្ទះ គោលបំណងសម្រាប់បទពិសោធន៍ "ចំណត និងសាក" សម្រាប់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន និងកងនាវា។ ស្របគ្នានោះ មនុស្សយន្តគាំទ្រការភ្ជាប់ការសាកថ្មលឿនជួយឱ្យដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងសមត្ថភាពខ្ពស់ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃប្រតិបត្តិការដោយដៃ និងរៀបចំសម្រាប់សេណារីយ៉ូប្រតិបត្តិការដែលគ្មានមនុស្សបើក នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអនុញ្ញាត។
បច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានសាកល្បងតាមរយៈ ELF នឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញសាកថ្ម Mercedes-Benz ក្នុងគោលបំណងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍សាកថ្មលឿន ស្ថេរភាព និងងាយស្រួល ខិតទៅជិតអារម្មណ៍ "ការបំពេញហ្គាស" បែបប្រពៃណី។
ការផ្តល់ទីតាំង និងតម្លៃ
ELF មិនមានកំណែពាណិជ្ជកម្ម ឬតម្លៃទេ។ វាគឺជាវេទិកាបច្ចេកទេសសម្រាប់ Mercedes-Benz ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងការធ្វើទីផ្សារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មថ្មី និងធ្វើសមកាលកម្មពួកវាជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ អត្ថប្រយោជន៍ចុងក្រោយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់៖ ការឈប់សាកថ្មខ្លីជាងមុន ការប្រើប្រាស់តិច និងប្រព័ន្ធអេកូអគ្គិសនីដែលអាចបត់បែនបាន។
តាមទស្សនៈឧស្សាហកម្ម ការរួមបញ្ចូលស្តង់ដារសាកថ្ម ការបង្កើនកម្រិតបច្ចុប្បន្ន និងការភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាគន្លឹះក្នុងការធ្វើមាត្រដ្ឋាន EVs ។ ELF កំណត់ព្រឹត្តិការណ៍បច្ចេកទេស និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់ស្តែងសម្រាប់ការអនុវត្តឆ្ពោះទៅរកគោលដៅទាំងនេះ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋានរហ័ស
- គុណសម្បត្តិ៖ វេទិកា MCS កម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់ និង 900 kW CCS; ការបញ្ជូនបច្ចុប្បន្នរហូតដល់ 1,000 A; ការសាកឥតខ្សែ 11 kW; ការសាកទ្វេទិស V2H/V2G/V2L; មនុស្សយន្តសាកថ្ម; ការផ្លាស់ប្តូរទៅ Concept AMG GT XX (1,041 kW) ។
- ដែនកំណត់: មិនមែនជាផលិតផលពាណិជ្ជកម្ម; លទ្ធផលអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌសាកល្បង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ការអនុវត្តទូលំទូលាយទាមទារឱ្យមានស្តង់ដារ។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/mercedes-benz-elf-ban-thu-nghiem-nen-tang-sac-megawatt-10308222.html
Kommentar (0)