ផ្លូវជាច្រើននៃប្រេងរុស្ស៊ី - តើប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវដើរផ្លូវវាងយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីជៀសវាងការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិច?

ដូចជាដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ Captain Paris - ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មប្រេងរបស់រុស្ស៊ីកំពុងត្រូវបានប្តូរទិស។ អ្នកទិញថ្មីបានលេចឡើង ក៏ដូចជាវិធីថ្មីនៃការរកលុយដោយការកេងប្រវ័ញ្ចទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិច។

Nga tránh né lệnh trừng phạt dầu diesel như thế nào? (Nguồn: Maritimeoptima)

ផ្លូវជាច្រើននៃប្រេងរុស្ស៊ី - តើប្រេងម៉ាស៊ូតបានធ្វើដំណើរដោយរបៀបណាដោយជៀសវាងការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិច? នៅក្នុងរូបថត៖ នាវា Captain Paris ។ (ប្រភព៖ Maritimeoptima)

នាវា Captain Paris ដែលជាកប៉ាល់របស់ក្រិកដែលទើបតែដឹកជញ្ជូនប្រេងម៉ាស៊ូតចំនួន ៧៣០,០០០ បារ៉ែលពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានមកដល់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ ក្រុមនាវិកបានស្គាល់ផ្លូវដែលពួកគេប្រើជាធម្មតាដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រេងពីឈូងសមុទ្រ ឬឥណ្ឌាទៅកាន់អឺរ៉ុប ឬអាហ្វ្រិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លើកនេះ កប៉ាល់កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្សេងក្នុងផែនការថ្មីមួយ ពោលគឺការដឹកទំនិញរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម (UAE)។

ប្តូរផ្លូវប្រេង

នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 នៅពេលដែលសហភាពអឺរ៉ុបបានហាមឃាត់ការនាំចូលប្រេងចម្រាញ់ពីប្រទេសរុស្ស៊ី មនុស្សជាច្រើនបានសង្ស័យថាប្រទេសនេះអាចបង្វែរការនាំចេញប្រេងម៉ាស៊ូតដ៏ធំរបស់ខ្លួនដែលមានចំនួន 950,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃកាលពីឆ្នាំមុន និងមានចំនួនច្រើននៃការលក់ផលិតផលប្រេងរបស់រុស្ស៊ីចំនួន 65 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅចុងឆ្នាំមុន នៅពេលដែលសហភាពអឺរ៉ុបនៅតែកំពុងទិញពីរភាគបីនៃការនាំចេញរបស់រុស្ស៊ី ប្រទេសចិន និងឥណ្ឌាបានបោះជំហានយ៉ាងលឿនក្នុងការជំនួសការធ្វើពហិការអឺរ៉ុបចំពោះប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ី។ ពួកគេហាក់ដូចជាមិនខ្វល់ពីការហាមឃាត់របស់សហភាពអឺរ៉ុប។

នៅសល់នៃទីផ្សារត្រូវបានបំបែក។ ប៉ុន្តែ ដូចដែលការផ្សងព្រេងរបស់ Captain Paris បានបង្ហាញ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានប្តូរទិស។ អ្នកទិញថ្មីបានលេចឡើង ហើយវិធីថ្មីនៃការរកលុយដោយការកេងប្រវ័ញ្ចទណ្ឌកម្មខ្លួនឯង។

ការក្រឡេកមើលតួលេខពាណិជ្ជកម្មសរុបនឹងបង្ហាញថា ការហាមប្រាមរបស់អឺរ៉ុបមិនត្រូវបានគេដាក់នោះទេ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 2023 ការនាំចេញប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់រុស្ស៊ីបានកើនឡើងដល់ 1.3 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ខណៈពេលដែលតួលេខនោះបានធ្លាក់ចុះក្រោម 900,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃចាប់តាំងពីខែឧសភាមក វានៅតែស្មើគ្នាជាមួយនឹងឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហើយការធ្លាក់ចុះនេះភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃការថែទាំរោងចក្រចម្រាញ់តាមរដូវកាល។

ប្រទេសដែលជួយសម្រួលដល់ការធ្វើបែបនេះធ្លាក់ទៅក្នុងជំរំពីរ។ ទីមួយគឺអ្នកដែលទិញប្រេងម៉ាស៊ូតកាន់តែច្រើនពីប្រទេសរុស្ស៊ីដោយការបញ្ចុះតម្លៃដើម្បីជំនួសការផ្គត់ផ្គង់ពីកន្លែងផ្សេង។ ពួកគេរួមមានប្រទេសនៅអាមេរិកខាងត្បូង ដែលដឹកនាំដោយប្រេស៊ីល។ ទោះបីជាប្រេស៊ីលបានទិញអ្វីពីរុស្ស៊ីក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយក៏វាទទួលបាន 152,000 ធុងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងខែមិថុនា ដែលស្មើនឹង 60% នៃការនាំចូលប្រេងម៉ាស៊ូតសរុបរបស់ខ្លួន។

ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងជើងដូចជា អាល់ហ្សេរី អេហ្ស៊ីប និងម៉ារ៉ុក ក៏បានទទួលផលប្រយោជន៍ផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ រុស្ស៊ីថែមទាំងបាននាំចេញប្រេងចម្រាញ់ទៅកាន់កូរ៉េខាងជើង ដែលជាការនាំចេញលើកដំបូងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០។

ក្រុមទី 2 រួមមានប្រទេសដែល "លោភលន់" សម្រាប់ផលិតផលប្រេងរុស្ស៊ី "ថោក" ។ មេដឹកនាំក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Türkiye ។ ឥឡូវនេះទីក្រុងអង់ការ៉ាកំពុងទិញប្រេងម៉ាស៊ូតពីរុស្ស៊ីពីរដងដូចកាលពីខែមករា ប៉ុន្តែការនាំចេញរបស់វាកាន់តែកើនឡើងលឿនជាងមុន។ ខណៈពេលដែលTürkiyeទំនងជាមិនអាចនាំចេញបានច្រើនក្រោមម៉ាកយីហោថ្មីនោះ វាអាចជំនួសមកវិញនូវការប្រើប្រាស់នៅជិតអឺរ៉ុបដើម្បី "បង្រួបបង្រួម" លំហូររបស់រុស្ស៊ី ដោយប្រើការនាំចូលថោកដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុកខណៈពេលដែលលក់ផលិតផលដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងរបស់ខ្លួនទៅសហភាពអឺរ៉ុប។

រដ្ឋឈូងសមុទ្រកំពុងធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងស្រដៀងគ្នា។ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត មិនបាននាំចូលប្រេងម៉ាស៊ូតពីរុស្ស៊ីអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីខែមេសា ការទិញរបស់វាបានលើសពី 150,000 ធុងក្នុងមួយថ្ងៃ។

វាមិនធម្មតាទេសម្រាប់ការនាំចូលរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតកើនឡើងមុនរដូវក្តៅ នៅពេលដែលតម្រូវការអគ្គិសនីសម្រាប់ភាពត្រជាក់កើនឡើង។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំនេះ ការនាំចេញប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ខ្លួនបានកើនឡើងក្នុងពេលតែមួយ ប្រហែល 120,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ ច្រើនជាងនៅក្នុងខែមេសា ដល់ខែមិថុនា ជាងឆ្នាំមុនៗ។ ភាគច្រើនគឺទៅអឺរ៉ុប និងកាន់តែខ្លាំងឡើងទៅអាស៊ី។

"អំណោយ" ពីលោកខាងលិច

ពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើននេះមានន័យថា - បន្ថែមលើអតិថិជនថ្មី - ម៉ាស៊ីននាំចេញរបស់រុស្ស៊ីមានកប៉ាល់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បម្រើពួកគេ។ ផលិតផល "ស្អាត" ដូចជាប្រេងម៉ាស៊ូតមិនអាចដឹកជញ្ជូនតាមនាវាដឹកប្រេងធម្មតាបានទេ ដែលផលិតផលឆៅ ឬធ្ងន់ជាងអាចបំពុលពួកគេ។ ផ្លូវនៃកងនាវាដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតជាសាកលតូចប្រហែលជាត្រូវបាន "លាតសន្ធឹង" នៅពេលដែលធុងរបស់រុស្ស៊ីចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ។

ទណ្ឌកម្មអឺរ៉ុបក្នុងខែកុម្ភៈ គំរាមធ្វើឲ្យអ្វីៗមើលទៅកាន់តែអាក្រក់។ អឺរ៉ុបហាមប្រាមអ្នកដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជករ និងអ្នកធានាពីការសម្របសម្រួលការលក់របស់រុស្ស៊ី លុះត្រាតែប្រេងត្រូវបានលក់ក្រោមតម្លៃនៃក្រុមប្រាំពីរ (G7) តម្លៃ 100 ដុល្លារក្នុងមួយធុងសម្រាប់ផលិតផលបុព្វលាភ។ ការឈឺក្បាលនៃការអនុលោម រួមជាមួយនឹងហានិភ័យនៃការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនៃការដោះស្រាយជាមួយរុស្ស៊ី បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន លោកខាងលិច ជាច្រើននៅក្រៅផ្ទះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបទាំងអស់សុទ្ធតែនៅខាងនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនយក្សស្វីស Gunvor និង Vitol នៅតែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកទិញផលិតផលប្រេងរុស្ស៊ីកំពូលទាំងដប់ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានដកស្រង់ទិន្នន័យគយដោយក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបាននិយាយថាពួកគេបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

នៅសល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ "អាវុធពាណិជ្ជកម្ម" ពីក្រុមហ៊ុនថាមពលរុស្ស៊ី និងដៃគូរបស់ពួកគេនៅហុងកុង (ចិន) សិង្ហបុរី ឬ UAE ។ ពួកគេហាក់ដូចជាមិនខ្វះកប៉ាល់សម្រាប់ដឹកប្រេងទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បច្ចេកទេសច្នៃប្រឌិតជាច្រើនក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។

ការផ្ទេរពីកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងទំនិញរបស់រុស្ស៊ី ជាពិសេសនៅជិតប្រទេសក្រិច និងម៉ាល់តា បានកើនឡើងចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន ដោយស្នើឱ្យមានការព្យាយាមគេចចេញពីការរឹតបន្តឹង។ សហភាពអឺរ៉ុបបានទទួលស្គាល់រឿងនេះនៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា នៅពេលដែលខ្លួនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងហាមឃាត់នាវាដឹកប្រេងដែលសង្ស័យថាបានរត់ពន្ធពីកំពង់ផែរបស់ខ្លួន។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការនាំចេញរបស់រុស្ស៊ីមានប្រហែល 15% នៃពាណិជ្ជកម្មប្រេងម៉ាស៊ូតពិភពលោក។ ភាពធន់របស់វាក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការដាក់ទណ្ឌកម្មទំនងជានាំទៅរកការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់នៅសល់នៃឆ្នាំនេះ។

តម្លៃបានកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2022 ដោយសារហានិភ័យនៃការរំខានកើតឡើងស្របពេលជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញក្រោយការរាតត្បាតនៃតម្រូវការ។ ប៉ុន្តែភាពតានតឹងនៃការផ្គត់ផ្គង់បានរលាយបាត់ទៅហើយ ខណៈរដ្ឋឈូងសមុទ្របានបន្ថែមសមត្ថភាពចម្រាញ់ និងការធ្លាក់ចុះកំណើន សេដ្ឋកិច្ច ដែលបង្អាក់ការប្រើប្រាស់លោកខាងលិច។ ថ្លៃដើមនៃប្រេងម៉ាស៊ូតដែលដឹកជញ្ជូនទៅទីក្រុង Rotterdam បានធ្លាក់ចុះមួយភាគបួនក្នុងមួយឆ្នាំ។ រឹមចម្រាញ់គឺមួយភាគបីនៃអ្វីដែលធ្លាប់មាន។

នេះនឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងនៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ីដែលមានជម្ងឺ ដែលត្រូវបានរុញចេញពីទីផ្សាររួចហើយដោយផលិតផលថោក។

ល្អបំផុត ពួកគេអាចកាត់បន្ថយដំណើរការរោងចក្រចម្រាញ់។ អាក្រក់បំផុត ពួកគេនឹងត្រូវកាត់បន្ថយសមត្ថភាព។ សម្រាប់ប្រេងឆៅ ទណ្ឌកម្មលោកខាងលិចភ្លាមៗបានផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដែលមិនគោរពតាម។

ប្រភព