ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ស្រែករកជំនួយដោយសារតែ… ខ្វះ “អ្នកដឹកនាំ” - ផ្នែកទី ៤៖ កង្វះការតភ្ជាប់ ភាពប្រកួតប្រជែងខ្សោយ

ពន្ធនិងថ្លៃ "ស៊ីឆ្ងាយ" លុយរបស់អ្នកទេសចរ

នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំនេះ គ្រួសាររបស់លោក Luong Van បានជ្រើសរើស ដំណើរទេសចរណ៍ រយៈពេល 5 ថ្ងៃ 4 យប់នៅប្រទេសថៃក្នុងតម្លៃ 6.3 លានដុង/ម្នាក់។ អង្គភាពលក់ទេសចរណ៍គឺជាភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ បន្ទាប់ពីហោះហើរជាង១ម៉ោងពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក ក្រុមគ្រួសាររបស់លោក Luong Van បានជិះរថយន្តទៅកាន់ទីក្រុងប៉ាតាយ៉ា ដែលជាតំបន់ទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសថៃ ហើយជើងចុងក្រោយគឺត្រឡប់ទៅទីក្រុងបាងកកវិញ។ ដំណើរកម្សាន្តបាននាំពួកគេទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍ល្បីៗទាំងអស់ ស្នាក់នៅសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ៤ ហូបចុកស្អាត និងមានសេវាកម្មម៉ាស្សាទាំងបុរស និងស្ត្រី។ ជាពិសេសមានពិធីជប់លៀងអាហារប៊ូហ្វេនៅអគារ 84 ជាន់ ដែលមានឯកទេសជាច្រើន។ អ្វីដែលធ្វើឲ្យលោក Luong Van ភ្ញាក់ផ្អើលនោះ គឺនៅតាមបណ្តោយតំបន់ទេសចរណ៍ សណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន... ក្រុមអ្នកទេសចរមកពីប្រទេសវៀតណាម «ពន់ពេក» ជាមួយនឹងការបញ្ចេញសំឡេងទាំងអស់នៃខាងជើង-កណ្តាល-ខាងត្បូង។

លោក Vo Tan Quan មគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍នៃក្រុមបានចែករំលែកថា៖ “តម្លៃថោកណាស់ រកមិនឃើញនៅវៀតណាមទេ ទោះបីចំណូលរបស់ប្រជាជនវៀតណាមទាបជាងប្រទេសថៃក៏ដោយ មូលហេតុគឺដោយសារតែអង្គភាពបានរួមគ្នា និងកាត់បន្ថយតម្លៃជាឯកច្ឆ័ន្ទដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ”។

ពីរឿងដំណើរកម្សាន្តនៅបរទេស ក្រឡេកមើលទៅការពិតតម្លៃសេវាទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែខ្ពស់ពេក ដែលក្នុងនោះថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាឧទាហរណ៍ធម្មតា។ កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា អ្នកស្រី Bong Mai រស់នៅសង្កាត់ Binh Chanh ទីក្រុងហូជីមិញ បានទិញសំបុត្រមួយជើងរបស់ VietJet Air ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់ Thanh Hoa តម្លៃសំបុត្រគឺ ៦៨ម៉ឺនដុង ប៉ុន្តែរាប់បញ្ចូលទាំងពន្ធ និងថ្លៃសេវាគ្រប់ប្រភេទ វាកើនឡើងជិត ១,៤លានដុង។

ផងដែរដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ VietJet Air ថ្ងៃអាទិត្យទី 12 ខែវិច្ឆិកា ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយទៅ Phu Quoc នៅម៉ោង 12:50 មានតម្លៃ 2 លានដុង/សំបុត្រ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចំណាយផ្សេងទៀតគឺជិត 2.9 លានដុង។ ឬដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជើងហោះហើរពីហាណូយទៅភូកុក នៅចុងសប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ចេញដំណើរនៅម៉ោង 10:05 មានតម្លៃ 2.769 លានដុង/សំបុត្រ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចំណាយសរុបគឺរហូតដល់ 3.618 លានដុង។ ទោះបីជាមានពេលខ្លះដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូនសំបុត្រ 0 ដុងក៏ដោយ នៅទីបញ្ចប់ អតិថិជនត្រូវបង់ប្រាក់ពី 600,000 ទៅ 800,000 ដុង/សំបុត្រ (អាស្រ័យលើផ្លូវហោះហើរ) ដោយសារតែពន្ធ និងថ្លៃសេវា។

លោក Nguyen Minh Man នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង - ទីផ្សារនៃ TST Tourist បានវិភាគថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានចំនួនពី 30% ទៅ 40% នៃរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃទេសចរណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ ដំណើរកម្សាន្តជាកញ្ចប់មានតម្លៃប្រហែល ១០ លានដុង ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានតម្លៃ ៣-៤ លានដុង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ "ទន់" តម្លៃដំណើរកម្សាន្តនឹងទាបជាង ដែលជំរុញឱ្យភ្ញៀវទេសចរខ្ចប់កាបូប ហើយចេញទៅក្រៅ។

អាជីវកម្មទេសចរណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងថាការកាត់បន្ថយ 2% នៃពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (ទៅ 8%) គឺពិតជាមិនសំខាន់។ ជាងនេះទៅទៀត អ្វីដែលធុរកិច្ចទេសចរណ៍ចង់បាន គឺគោលនយោបាយអនុគ្រោះកម្ចីធនាគារដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការ ព្រោះត្រូវខ្ចីក្នុងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ ឬខ្ចីលុយក្តៅៗពីសាច់ញាតិ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការងារជាបណ្ដោះអាសន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីធ្វើការជាច្រើនដងជាមួយធនាគារ អ្នកដឹកនាំធនាគាររដ្ឋខ្លួនឯងផ្ទាល់បានបញ្ជាក់ថា វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់អាជីវកម្មទេសចរណ៍ ព្រោះឧស្សាហកម្មនេះមានគ្រោះថ្នាក់ ដូច្នេះអាជីវកម្មត្រូវតែ "ហែលទឹកដោយខ្លួនឯង" ។

ថ្លៃដើមមួយទៀតដែលគិតជាសមាមាត្រដ៏សំខាន់នៃតម្លៃដំណើរកម្សាន្តគឺថ្លៃសណ្ឋាគារ។ អ្នកស្រី ធី នាយកសាខាសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 3 នៅខណ្ឌទី 3 (HCMC) មានប្រសាសន៍ថា តម្លៃបន្ទប់បច្ចុប្បន្នត្រូវបង់ពន្ធបន្ថែម និងថ្លៃសេវាដូចជា ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម 8% ថ្លៃសេវា 5% (ជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុន ថ្លៃសេវាគឺ 6%-8%) ... ដែលបង្កើនតម្លៃ។

ថ្មីៗនេះ ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មជួបការលំបាកដោយសារជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដូច្នេះសណ្ឋាគាររបស់យើងត្រូវបានលើកលែងវិក្កយបត្រអគ្គិសនីពី 30% ទៅ 40% ហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារពេលបង់ពន្ធដីធ្លីជាង 10 ពាន់លានដុង។ តាមពិតអាជីវកម្មនៅតែមានការលំបាកដោយសារតែចំនួនអ្នកទេសចរតិច ដូច្នេះយើងត្រូវតស៊ូគ្រប់គ្រង។ ជាមួយនឹងបន្ទប់ជួល អត្រាការប្រាក់ត្រឹមតែ 7% តែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្តល់សំណងសម្រាប់អតិផរណា ក៏ដូចជាការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងប្រាក់ខែបុគ្គលិក ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលលើកលែងពន្ធ និងថ្លៃសេវា យើងក៏នឹងយល់ព្រមកាត់បន្ថយតម្លៃបន្ទប់បន្ថែមទៀត តម្លៃទេសចរណ៍ពិតជានឹងមានតម្លៃថោកជាងឥឡូវនេះ ដោយហេតុនេះជំរុញឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍”។

Tân Hóa trở thành làng du lịch tốt nhất thế giới, được xem là nơi tạo ra lực hút du khách mới ở Quảng Bình. Ảnh: HÓA MINH

Tan Hoa បានក្លាយទៅជាភូមិទេសចរណ៍ល្អបំផុតលើពិភពលោក ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ទេសចរណ៍ថ្មីនៅ Quang Binh។ រូបថត៖ HOA MINH

តំណភ្ជាប់ដែលបែកខ្ញែក កង្វះដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ

នៅពេលបង្កើតអត្ថបទស៊េរីនេះ យើងបានកត់ត្រាការវិភាគយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនពីអ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មក្នុងវិស័យទេសចរណ៍។ មតិទាំងអស់យល់ស្របថា ចំណុចខ្សោយនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍បច្ចុប្បន្នគឺកង្វះការតភ្ជាប់ជាប្រព័ន្ធ។ ជាឧទាហរណ៍ ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau តែងតែជាជម្រើសកំពូលមួយសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ មានអាជីវកម្មជាច្រើនបានត្អូញត្អែរអំពីកង្វះភ្ញៀវស្នាក់នៅ។

ស្ថិតិពីសមាគមទេសចរណ៍ Ba Ria - Vung Tau បង្ហាញថាក្នុងអំឡុងពេលបិទកំពូល បន្ទប់មានត្រឹមតែ 40% - 50% ហើយសម្រាប់យូនីតជាច្រើនដែលគ្មានអតិថិជនប្រពៃណី ចំនួននេះគឺទាបជាងច្រើន។ បញ្ហាមួយដែលធុរកិច្ច អ្នកវិនិយោគជាច្រើន ជាពិសេសភ្នាក់ងារទេសចរណ៍កំពុងចាប់អារម្មណ៍នាពេលនេះ គឺបញ្ហានៃទំនាក់ទំនងទេសចរណ៍រវាងខេត្ត និងទីក្រុងក្នុងតំបន់។ ទោះបីជាមានការពិភាក្សាជាច្រើនដងក៏ដោយ ក៏ដំណើរទេសចរណ៍អន្តរខេត្តតិចតួចបំផុតនៅក្នុងតំបន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការតភ្ជាប់វិស័យទេសចរណ៍នៅតែបែកខ្ញែកគ្នា ខេត្តនីមួយៗមានកម្លាំងរៀងខ្លួន ហើយមិនមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការស៊ីជម្រៅទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍មានសក្ដានុពលពេញលេញក្នុងការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ ដោយសារតែវាមានភ្នំ សមុទ្រ ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងកន្លែងទេសភាពល្បីៗ។

លោក NGUYEN VAN PHUC ប្រធានមន្ទីរទេសចរណ៍ខេត្ត Thua Thien Hue៖ ចេញយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ ដើម្បីបញ្ចៀសការចម្លងគ្នា ត្រូវចេញយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍តំបន់រួម ដើម្បីឲ្យតំបន់នីមួយៗអាចកសាងផលិតផលទេសចរណ៍ប្រកបដោយលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន ដោយឈរលើតម្លៃវប្បធម៌ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងធម្មជាតិក្នុងស្រុក ដែលបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក ប៉ុន្តែកុំឲ្យមានការអូសបន្លាយជាខ្សែសង្វាក់នៃភ្ញៀវទេសចរណ៍។ ចាំបាច់។ លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវមានការសម្របសម្រួល "ផ្លូវបី" រវាងគ្រឹះស្ថានស្នាក់នៅ សេវាធ្វើដំណើរ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ម្យ៉ាងវិញទៀត បើតាមអ្នកជំនាញ បើទោះជាមានទំនាក់ទំនងក៏ធូររលុងដែរ ។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារការកាន់កាប់បេតិកភណ្ឌ ក៏ដូចជាភូមិសាស្ត្រជិតៗនោះ តំបន់ទាំងបីគឺ Thua Thien Hue ទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam បានចុះហត្ថលេខាយ៉ាងសកម្មនូវកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយប្រធានបទ “តំបន់បី - ទិសដៅតែមួយ”។ បន្ទាប់មកនៅដើមឆ្នាំ 2022 សកម្មភាពកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការតភ្ជាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ត្រូវបានពង្រីកទៅ 5 មូលដ្ឋាន (ក្នុងនោះមានខេត្ត Quang Tri និងខេត្ត Quang Binh)។ មូលដ្ឋានធ្វើវេនកាន់តួនាទីជាប្រធានក្រុម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតាមការពិតវាជៀសមិនរួចទេដែលនឹងមានការលំបាកជាក់លាក់ដោយសារតែខ្វះការសម្របសម្រួល។

អគ្គលេខាសមាគមទេសចរណ៍ Da Nang លោក Ho Thanh Tu បានឲ្យដឹងថា ក្នុងអំឡុងកំណើនទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក អង្គភាព និងអាជីវកម្មរបស់តំបន់នីមួយៗមានភាពមមាញឹកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងផែនការ និងទីផ្សាររៀងៗខ្លួន ដូច្នេះការងារតភ្ជាប់នៅតែ “រលុង និងខ្ចាត់ខ្ចាយ”។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចែករំលែកធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទៅវិញទៅមក ដើម្បីឱ្យមានភាពច្បាស់លាស់ "អ្នកដឹកនាំ" គឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីសម្របសម្រួលតំបន់ទាំងមូលដោយរលូន។

អ្នកជំនាញផ្នែកទេសចរណ៍ លោក Nguyen Duc Chi បានទទួលស្គាល់ថា ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់” នៃសេដ្ឋកិច្ច ដូច្នេះប្រតិកម្មរបស់ប្រជាជន និងភ្ញៀវទេសចរចំពោះគោលដៅនានាចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងកែតម្រូវទៅតាមនោះ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងប្រទេសថៃ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានភាពចលាចលនៅផ្សារទំនើប Siam Paragon (បាងកក) ដោយខ្លាចមានការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនអ្នកទស្សនា ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ថៃបានកែសម្រួលគោលនយោបាយលើកលែងទិដ្ឋាការយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីរួមបញ្ចូលប្រទេសឥណ្ឌា និងតៃវ៉ាន់ (ចិន)។ បន្ថែមម៉ោងបើកដល់ម៉ោង 4 ព្រឹក សម្រាប់កន្លែងកម្សាន្តនៅទីក្រុងបាងកក ភូកេត ឈៀងម៉ៃ និងចនបូរី។

“ពួកគេសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវរសជាតិ និងប្រតិកម្មរបស់អតិថិជនចំពោះទីផ្សារទេសចរណ៍ ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវទាន់ពេល។ ពួកគេធ្វើការបានលឿន ផលិតផល និងសេវាកម្មក៏ត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ ជាពិសេសឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ថៃមានភាពទទួលភ្ញៀវច្រើន ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាពួកគេបានទៅប្រទេសថៃច្រើនដងក៏ដោយ ប៉ុន្តែអតិថិជននៅតែចាប់អារម្មណ៍ ព្រោះតម្លៃនៅដដែល អ្នកលក់ក៏រីករាយ... ដកស្រង់

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ លោក Nguyen Huu Y Yen ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិកនៃក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Saigontourist Travel បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ដំណោះស្រាយគឺតំបន់ អាជីវកម្មទេសចរណ៍ និងគោលដៅនានាត្រូវតែរួមដៃគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ រក្សាតម្លៃល្អ និងអស់ពីចិត្តដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់អតិថិជន។ លើសពីនេះ ការងារក្រោយសវនកម្មមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីវាយតម្លៃលើការចុះហត្ថលេខាលើប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការទាំងមូល។

ប្រភព