ឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង

ក្នុងយុគសម័យនៃការបំភាយឧស្ម័នទាប ភស្តុភារបៃតងបានក្លាយទៅជាខ្សែបន្ទាត់ "ជីវិត និងមរណៈ" សម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាម ទាំងបំពេញតាមស្តង់ដារពិភពលោក និងពង្រីកឱកាសនាំចេញប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ទីក្រុង Hai Phong ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកអន្តរតំបន់ ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវទឹក និងអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសគឺកំពង់ផែ Lach Huyen និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi។

សម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក

ឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ខណៈដែល ពិភពលោក ឈានចូលយុគសម័យនៃការបំភាយឧស្ម័នទាប។ ទីផ្សារនាំចេញសំខាន់ៗដូចជាសហភាពអឺរ៉ុប (EU) សហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុនកំពុងរឹតបន្តឹងស្តង់ដារកាបូន ដោយបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មបង្ហាញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពណ៌បៃតងពីការដឹកជញ្ជូនដល់កន្លែងផ្ទុក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុកនៅតែខ្វះខាតក្នុងការធ្វើសមកាលកម្ម ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនមានកម្រិតខ្ពស់ ហើយសមាមាត្រដ៏ធំនៃផ្លូវធ្វើឱ្យការបំភាយឧស្ម័នកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះបញ្ហានៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នបានក្លាយទៅជាព្រំដែនដែលបង្ខំឱ្យសហគ្រាសភស្តុភារផ្លាស់ប្តូរ ប្រសិនបើពួកគេមិនចង់បាត់បង់ចំណែកទីផ្សារ និងឱកាសក្នុងការកើនឡើងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

យោងតាមលោក Truong Tan Loc អនុប្រធានសមាគមភស្តុភារទីក្រុង ហូជីមិញ (HLA) ទោះបីវៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 43/139 ក្នុងសន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភ័ស្តុភារ (LPI) ក៏ដោយ ក៏វានៅតែប្រឈមមុខនឹងភាពទន់ខ្សោយនៅក្នុងគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេវាកម្ម ដែលនាំឱ្យមានកាកសំណល់ និងការបញ្ចេញកាបូនដែលមិនចាំបាច់។

គួរកត់សម្គាល់ថាអឺរ៉ុបកំពុងបង្កើតរបាំងបច្ចេកទេសថ្មីតាមរយៈយន្តការកែតម្រូវព្រំដែនកាបូន (CBAM) ដែលនឹងចូលជាធរមានពេញលេញចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តទៅ។

យន្តការនេះដើរតួជាប្រភេទនៃ "ពន្ធកាបូន" លើទំនិញនាំចូល ដែលតម្រូវឱ្យអាជីវកម្មនាំចេញដើម្បីទិញ និងដាក់វិញ្ញាបនបត្រ CBAM ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងផលិតផលរបស់ពួកគេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការណែនាំអំពីនិរន្តរភាពសាជីវកម្ម Due Diligence Directive (CSDDD) បង្ខំក្រុមហ៊ុនឱ្យទទួលខុសត្រូវចំពោះផលប៉ះពាល់បរិស្ថានទូទាំងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល និងអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវស្តង់ដារ ESG (បរិស្ថាន - សង្គម - អភិបាលកិច្ច) ។

បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះធ្វើឱ្យតម្លៃកាបូនសកលឡើងវិញ ធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនបៃតងលែងជាសកម្មភាពទទួលខុសត្រូវសង្គមទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទំនិញវៀតណាមចូលទីផ្សារ។

បើ​តាម​លោក ឡុក ការ​អនុលោម​តាម​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ​គឺ​ជា​បញ្ហា​ប្រឈម និង​ជា​ឱកាស។ ដោយសារតែ អាជីវកម្មដែលបំពេញតាមស្តង់ដារកាបូននឹងបង្កើនតម្លៃយីហោ និងបង្កើនសមត្ថភាពចរចារបស់ពួកគេជាមួយអ្នកទិញអន្តរជាតិ។ ទិន្នន័យនៃការបំភាយឧស្ម័នទាបនឹងក្លាយជាលិខិតឆ្លងដែនពាណិជ្ជកម្ម។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ Hai Phong ត្រូវបានវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរ។

ការកែលម្អដំណើរការដំបូង និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា

យោងតាមអ្នកជំនាញ ភស្តុភារបច្ចុប្បន្នមានចំនួនប្រហែល 16 ទៅ 18% នៃថវិកាក្នុងស្រុកសរុបរបស់វៀតណាម (GDP) ដែលខ្ពស់ជាងប្រទេសជាច្រើននៅក្នុងតំបន់។

នេះក៏ជាប្រភពដ៏ធំបំផុតមួយនៃការបំភាយកាបូនផងដែរ។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹកនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថានច្បាស់លាស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អដំណើរការចែកចាយ និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ដោយដឹងរឿងនេះ Tan Cang Cat Lai អនុវត្តប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូនិក 100% ePort ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមកត្រឹម 15 - 20 នាទី សន្សំបាន 1.5 - 2 លានដុល្លារក្នុងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយឆ្នាំៗ និងកាត់បន្ថយការបំភាយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារប្រព័ន្ធច្រាំងអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធ yard crane ។

ដូចគ្នានេះដែរ សាជីវកម្មប្រៃសណីយ៍វៀតណាម (Vietnam Post) ក៏ជាសហគ្រាសដែលខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីប្តូរទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង។ ជាក់ស្តែង ប្រៃសណីយ៍វៀតណាម គឺជាសហគ្រាសប្រៃសណីយ៍ដំបូងគេនៅវៀតណាម ដែលសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាម ដាក់ម៉ូតូអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ក្នុងសកម្មភាពចែកចាយ ជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅលើទីផ្សារ។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Interlog International Logistics Joint Stock Company បានចែករំលែកថា៖ ដើម្បីអភិវឌ្ឍបៃតង និងនិរន្តរភាព ក្រុមហ៊ុន Interlog ផ្តោតលើសសរស្តម្ភសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ការយល់ដឹងពីបុគ្គលិក ការបំប្លែងថាមពល និងដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ Interlog ផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលផ្ទៃក្នុងពីអ្នកដឹកនាំដល់បុគ្គលិក ដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជា និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដើម្បីកាត់បន្ថយការងារឯកសារក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។

ក្រុមហ៊ុនក៏បានផ្តល់នូវដំណោះស្រាយក្នុងការជួយកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនសម្រាប់អតិថិជនតាមរយៈការណែនាំអំពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន ជួយកាត់បន្ថយថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមលោក Dao Trong Khoa ប្រធានសមាគមសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម (VLA) ដំណើរឆ្ពោះទៅរកភស្តុភារបៃតង និងសម្របខ្លួននឹងរួមចំណែកដល់ដំណើរការកាត់បន្ថយកាបូននៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមនិយាយដោយឡែក និងពិភពលោកទាំងមូល។

សហគ្រាសភស្តុភារវៀតណាមត្រូវទាញយកផលប្រយោជន៍ពីគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួន បង្វែរតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់បៃតងទៅជាកម្លាំងជំរុញ លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែង និងរូបភាពម៉ាក ហើយមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន អាជីវកម្មត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនិន្នាការ និងស្តង់ដារថ្មីរបស់ពិភពលោក សំដៅឆ្ពោះទៅរកការបំប្លែងថាមពលជាមួយនឹងមធ្យោបាយនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលសន្សំ ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងថាមពលបៃតង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយប្រតិបត្តិការ ធ្វើប្រតិបត្តិការឌីជីថល កែលម្អការអនុវត្ត និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ទីក្រុង Hai Phong នឹង​មាន​កន្លែង​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​គុណសម្បត្តិ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ភស្តុភារ ការ​នាំ​ចូល​នាំ​ចេញ និង​ទេសចរណ៍​សមុទ្រ។

ត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រទូលំទូលាយ

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបំពេញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ជាបន្ទាន់ ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនូវ "យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម ដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣៥ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០" ដែលរួមមានការតម្រង់ទិសជាច្រើន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ជាពិសេស ភស្តុភារបៃតង។

លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានអត្ថាធិប្បាយថា នៅពេលចេញ យុទ្ធសាស្ត្រនឹងកំណត់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភ័ស្តុភាររបស់វៀតណាមប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព គុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃបន្ថែម និងការប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក លើកកំពស់គុណសម្បត្តិរបស់វៀតណាមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ក្រសួង មូលដ្ឋាន និងសមាគមនានា ដើម្បីដាក់ពង្រាយផែនការមេ ដើម្បីនាំយកភស្តុភារចូលទៅក្នុងជីវិត ដើម្បីជួយឱ្យអាជីវករចូលប្រើប្រាស់បានកាន់តែងាយស្រួល។

ដោយសំដៅលើតម្រូវការ និងនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងវិស័យភស្តុភារ លោក Tran Thanh Hai បាននិយាយថា សេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្រ្តបានកំណត់គោលដៅថា ដល់ឆ្នាំ 2030 សេវាភស្តុភារនឹងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងទិសដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងបំប្លែងទៅជាប្រភពថាមពលបៃតង។

គោលដៅនៅឆ្នាំ 2035 គឺសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលរួមចំណែកក្នុងការនាំយកការបំភាយឧស្ម័នរបស់ប្រទេសទៅជា 0 ។

បន្ថែមពីលើការកែលម្អគោលនយោបាយ ការតភ្ជាប់អន្តរជាតិក៏ត្រូវបានលើកកម្ពស់ផងដែរ។ ទីក្រុង Hai Phong កំពុងសហការជាមួយកំពង់ផែ Gothenburg (ស៊ុយអែត) ដើម្បីពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅកាន់អឺរ៉ុប និងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារពហុម៉ូត គោលបំណងសម្រាប់គំរូដឹកជញ្ជូនបៃតង។

កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មជំនាន់ថ្មីទាំងអស់ទាមទារឱ្យមានការកាត់បន្ថយកាបូន ដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងជាគន្លឹះក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្ម។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារទំនើប ឆ្លាតវៃ និងបៃតងនឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មវៀតណាមកាត់បន្ថយការចំណាយ កែលម្អផលិតភាព បង្កើនការប្រកួតប្រជែង និងពង្រីកទីផ្សារ។ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ គោលនយោបាយស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការផ្តួចផ្តើមគំនិតរបស់សហគមន៍ធុរកិច្ច វៀតណាមអាចងើបឡើងទាំងស្រុងនូវទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារក្នុងតំបន់ ក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

នេះ​បើ​តាម Vietnam+

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html