ការបំផុសគំនិតថ្មីសម្រាប់ការទម្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ល្បឿនសាងសង់នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគច្រើនកំពុងត្រូវបានជំរុញឱ្យឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រកួតប្រជែង 500 ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាគោលដៅសំខាន់ដែលមានចែងនៅក្នុងដំណោះស្រាយនៃសមាជជាតិលើកទី 13 របស់បក្ស។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon

សូម្បីតែលឿនជាង

ដប់ថ្ងៃបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាមកំពូលរយៈពេល 500 ថ្ងៃនិងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ (ថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024) ល្បឿននៅការដ្ឋានសាងសង់ Package XL03 Quang Ngai - Hoai Nhon គម្រោងសមាសភាគខាងជើង - ខាងត្បូង គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនកម្រិត 2022 ថ្មីត្រូវបានជំរុញដល់កម្រិត 2022។

គម្រោងសមាសភាគ Quang Ngai – Hoai Nhon ប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 21.000 ពាន់លានដុង គឺជាគម្រោងដ៏ធំបំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគទាំង 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន North-South Eastern ក្នុងរយៈពេល 2021-2025។

ជាពិសេស កញ្ចប់ XL03 ត្រូវបានអនុវត្តដោយ Deo Ca Group ជាមួយនឹងចំណុចសំខាន់នៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះខេត្តទាំងពីរគឺ Quang Ngai និង Binh Dinh ។ ធាតុនេះគឺជាផ្លូវសំខាន់នៃវឌ្ឍនភាព ដោយសម្រេចថាតើគម្រោងសមាសភាគ Quang Ngai - Hoai Nhon អាចបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ឬអត់។

ក្រោមកំដៅថ្ងៃក្តៅខ្លាំងជាង៤០អង្សាសេ នៅតំបន់កណ្តាលខាងត្បូង អង្គភាពសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅម៉ោង៦ព្រឹក ដើម្បីបញ្ចប់វេនទី១ នៅម៉ោងប្រមាណ១១៖០០នាទីព្រឹក ហើយការសម្រាកជាង១ម៉ោង៣០នាទី គឺជាពេលវេលាដ៏មានតម្លៃសម្រាប់កម្មករនិយោជិត ទទួលទានអាហារថ្ងៃត្រង់ឱ្យបានរហ័ស និងងងុយគេងពេលយប់នៅការដ្ឋានសាធារណៈ។

គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា ក្រុមមេកានិច ទោះបីជាត្រូវធ្វើការនៅខាងក្រៅក្នុងកំដៅដ៏ក្តៅគគុក ដើម្បីរៀបចំទម្រង់ផ្លូវរូងក្រោមដីរាប់រយតោនក៏ដោយ ក៏នៅតែមានអារម្មណ៍សុខស្រួលជាងវិស្វករ និងកម្មករធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ទៅទៀត។

ទោះបីជាពួកគេមិនចាំបាច់ធ្វើការនៅខាងក្រៅ និងត្រូវបានបូមដោយខ្យល់បរិសុទ្ធឥតឈប់ឈរក៏ដោយ ខ្យល់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីតែងតែក្រាស់ គ្មានសំលេងរំខាន និងសើមខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យវាដូចជា "ឆ្នាំងចំហុយ" ។ មនុស្ស​ធម្មតា​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​តឹង​ក្នុង​ទ្រូង និង​ថប់​ដង្ហើម​បន្ទាប់​ពី​ឈរ​មួយ​រយៈ។

នៅខាងក្នុងរូងក្រោមដី កម្មករដែលកំពុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនខួងបានកាត់មុខផ្លូវរូងក្រោមដីដោយអត់ធ្មត់ មុនពេលខួងរន្ធរាប់រយចូលទៅក្នុងស្រទាប់ថ្មរឹងសម្រាប់ការបំផ្ទុះ។ បរិយាកាស​ការងារ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​មាន​ភាព​អ៊ូអរ​តាម​ការ​ណែនាំ​របស់ ​លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី ៖ «បើ​បន្ទាន់​ក៏​រឹត​តែ​បន្ទាន់»។

ទន្ទឹមនឹងការបន្ថែមឧបករណ៍ជំនាញ និងអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក៏បានកែលម្អយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវវិធីសាស្ត្រនៃការរៀបចំសំណង់ ដោយបែងចែកផ្លូវរូងក្រោមដីទៅជាផ្លូវរូងក្រោមដីតូចៗជាច្រើន ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការជីកកកាយដីខាងមុខ និងការបាញ់ថ្នាំពង្រឹងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីជីករួច។

លោក Bui Hong Dang នាយកគណៈបញ្ជាការផ្លូវរូងក្រោមដីនៃគម្រោង Quang Ngai - Hoai Nhon Component Project (Deo Ca Group) បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយនេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃការផ្ទុកបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ ដោយយកឈ្នះលើការរចនាជាមួយនឹងរូបរាងដែលមិនសមស្របបំផុតទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុករបស់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

ដោយសារកម្លាំងកើនឡើង និងការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តសាងសង់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត គិតត្រឹមដំណាច់ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ការរីកចម្រើននៃផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 កំពុងត្រូវបានពន្លឿនយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការរបស់អ្នកវិនិយោគ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានជីក 1,500 ម៉ែត្រ / 3,200 ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំត្រូវបានជីក 1,619 ម៉ែត្រ / 3,200 ម៉ែត្រ។

លោក Dang បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងកំពុងរៀបចំការសាងសង់ជា 3 វេន បុគ្គលិក 4 នាក់ជុំវិញនាឡិកា រំពឹងថានឹងជីករូងក្រោមដីនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ប្រហែល 8 ខែមុនកាលវិភាគនៃកិច្ចសន្យា ហើយរួមជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀត បើកផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ដើម្បីចរាចរនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ជិត 6 ខែមុនកាលវិភាគទូទៅ" ។

មិនត្រឹមតែនៅក្នុងកញ្ចប់ XL03 ប៉ុណ្ណោះទេ ល្បឿននៃការសាងសង់ដែលបានពន្លឿនបានលេចឡើងនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវហាយវេភាគច្រើនដែលវិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) និងតំបន់នានា។

នៅគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot 3 ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group កំពុងផ្តោតលើឧបករណ៍អតិបរមា និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីបញ្ចប់ការងារដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគពី 3 ទៅ 6 ខែមុនពេលកំណត់។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ក៏បានប្តេជ្ញាបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ប្រវែង 52 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2025 ក្នុងរយៈពេល 12 ខែមុនកាលកំណត់ ដោយបានប្តេជ្ញាបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីមួយដែលកំពុងដំណើរការ ហើយប្តេជ្ញាក្លាយជាសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងគុណភាពសំណង់។

លោក Le Viet Hai ប្រធានក្រុមហ៊ុន Son Hai Group មានប្រសាសន៍ថា “យើងបានឃើញរូបភាពនាយករដ្ឋមន្ត្រីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរត្រួតពិនិត្យ និងការណែនាំនៅនឹងកន្លែង ភាគច្រើននៅថ្ងៃសម្រាក ថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ។

"ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក ដល់ថ្ងៃសម្រាក"

យោងតាមលោក Nguyen Danh Huy អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សជាតិលើកទី ១៣ ចាប់ពីដើមអាណត្តិមក រដ្ឋាភិបាលបានប្តេជ្ញាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់គ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ គ្រប់វិស័យ និងមូលដ្ឋានធ្វើសមកាលកម្មនូវដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីជំរុញការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឱ្យសម្រេចបានលទ្ធផលសំខាន់ៗ និងលេចធ្លោ។

មកដល់ពេលនេះ ប្រទេសនេះបានបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន ១៥ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបជិត ២.១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាង 1,700 គីឡូម៉ែត្រ​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​និង​ប្រហែល 1,400 គីឡូម៉ែត្រ​ជិត​ចាប់​ផ្តើ​ម​ការ​សាង​សង់​។ គម្រោងនេះលាតសន្ធឹងទូទាំង 48 ខេត្តក្រុងទូទាំងប្រទេស។

សូម្បីតែក្នុងឱកាសបុណ្យជាតិថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា កម្មករទូទាំងប្រទេសឈប់សម្រាក៤ថ្ងៃ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការទាំងអស់លើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ជាពិសេសគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល២០២១-២០២៥ ដែលដាក់ពង្រាយនៅតំបន់កណ្តាល នៅតែធ្វើការ៣វេន ៤ក្រុម ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសប្តាហ៍ប្រាំងចុងក្រោយឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការទៅមុខ។

ជា​មធ្យម​ក្នុង​រយៈពេល​៣​ឆ្នាំ​កន្លង​មក​នេះ ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​ប្រទេស​នេះ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ប្រមាណ​៣០០​គីឡូម៉ែត្រ​ស្មើនឹង​១០​ឆ្នាំ​មុន​រួម​បញ្ចូល​គ្នា ។

លោក Nguyen Dan បានមានប្រសាសន៍ថា “ការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានជាប្រចាំ រួមទាំងអធិការកិច្ចឆ្លងប្រទេស និងតេតរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗថ្នាក់ជាតិ និងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន បានដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គភ្លាមៗ បង្កើតសន្ទុះ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងចំណោមអង្គភាពសំណង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេប្រវែង 1,000 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេល 500 ថ្ងៃ និងយប់នៅតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ ដែលបង្ខំឱ្យឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀត។

ដោយឡែក បន្ថែមលើប្រវែង ២.០២១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការនោះ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំពុងសាងសង់ ក្នុងនោះជិត ១.២០០ គីឡូម៉ែត្រ គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។ ក្នុងចំណោមគម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ មានជិត ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ (ជារបស់គម្រោងចំនួន ១៣ គម្រោងមូលដ្ឋាន) ។ នៅសល់ជាង ៣០០ គីឡូម៉ែត្រទៀត ត្រូវការទិសដៅខ្លាំង ហើយការដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនដែលត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

នៅក្នុងសារាចរណែនាំចុងក្រោយបង្អស់ដែលបានចេញកាលពីថ្ងៃទី 28 ខែសីហា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនលោក Nguyen Van Thang ផ្ទាល់បានស្នើដល់អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនតាមការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យ ជំរុញយ៉ាងសកម្ម និងដឹកនាំក្រុមវិនិយោគិន/គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងឱ្យធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីសម្រេចគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 ជាពិសេសគម្រោងដែលហួសកាលកំណត់។

សម្ពាធដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងក្លាយជាកម្លាំងជំរុញមួយជួយអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគជាច្រើនឱ្យយកឈ្នះលើដែនកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង។

អារម្មណ៍នៃកិត្តិយស មោទនភាពក្នុងវិជ្ជាជីវៈ និងអនាគតខាងមុខ ជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យយកឈ្នះលើការលំបាក។ អ្នកម៉ៅការជាច្រើនទទួលយក "ការលេងធំ" ដោយសុខចិត្តកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ ដើម្បីបន្ថែមកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយការរីកចំរើននៃការសាងសង់។

អ្នកដឹកនាំកំពូលនៃអ្នកម៉ៅការតែងតែមានវត្តមាននៅកន្លែងធ្វើការ ជាពិសេសសម្រាប់កញ្ចប់ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការ។ ក្រៅពីការងាររក្សាលំហូរសាច់ប្រាក់ជាកញ្ចប់ក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសាងសង់ ថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលនៃអ្នកម៉ៅការជាច្រើនក៏បានយកចិត្តទុកដាក់ដោយផ្ទាល់នូវអាហារពាក់កណ្តាលវេនដល់កម្មករ និងផ្តល់ប្រាក់រង្វាន់ដល់ក្រុមសំណង់ប្រកបដោយវឌ្ឍនភាពល្អ។

លោក Pham Van Khoi អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនសំណង់ Phuong Thanh ដែលជាអ្នកម៉ៅការសំខាន់មួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bung - Van Ninh បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រដូវទឹកជំនន់មុនពេលរដូវវស្សាចាប់ផ្តើម។

លោក ខូយ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ដើមទុនតែងតែមាន ពេលវេលាទូទាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់អតិបរមា ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល យើងនឹងបញ្ចេញឱ្យលើសពីផែនការដើមទុន និងផែនការរីកចម្រើនដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយអ្នកវិនិយោគ - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6" លោក ខូវ បានសង្កត់ធ្ងន់។

ដើម្បីគាំទ្រអ្នកម៉ៅការក្នុងការប្រកួតប្រជែងកំពូលទាំង 500 ថ្ងៃ និងយប់ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវមានភាពសកម្ម និងជំរុញឱ្យមូលដ្ឋានដកការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់។ ត្រូវមានការតាំងចិត្តខ្ពស់ ប្រឹងប្រែងឱ្យខ្លាំង និងតាំងចិត្តអនុវត្តសំណង់ដោយស្មារតី "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង" "ធ្វើការតែមិនថយក្រោយ" "៣ វេន ៤ វេន" "ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់" "ឆ្លងថ្ងៃបុណ្យតេត និងថ្ងៃឈប់សំរាក" "ធ្វើអ្វីដែលត្រូវធ្វើ" "ការសន្យាត្រូវតែធ្វើ" ត្រូវតែសម្រេចឱ្យបានលឿន។ ការអនុវត្ត។

ការងារបន្ទាន់នៅពេលនេះ គឺត្រូវដឹកនាំ និងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់របស់របរដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់វឌ្ឍនភាព ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានធំៗ។ តំបន់ដែលត្រូវតែផ្ទុក និងការព្យាបាលដីខ្សោយ...

ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនបានស្នើថា "ស្មារតីគឺត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត មានការតាំងចិត្តកាន់តែច្រើន តាំងចិត្តកាន់តែច្រើន ផ្តោតលើចំណុចសំខាន់ៗ ដឹកនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ចាត់តាំងមនុស្សឱ្យបានច្បាស់លាស់ កិច្ចការ ពេលវេលា វឌ្ឍនភាព កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ និងមានផលិតផលជាក់លាក់"។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html