ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម "ស្លាប់ទាំងវ័យក្មេង"

ទំនិញតាមអាកាស Trai Thien

Trai Thien Air Cargo ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2008 ជាមួយនឹងដើមទុនចុះបញ្ជីចំនួន 500 ពាន់លានដុង។ នេះជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម ដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណជំនាញដឹកជញ្ជូនទំនិញ សំបុត្រ និងក្បាលដីក្នុង និងក្រៅប្រទេស ដោយផ្តោតលើទីផ្សារក្នុងស្រុកនៃខាងជើង-ខាងត្បូង និងទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលជាទីផ្សារនៃអាស៊ីឦសាន។

យោងតាមកំណត់ត្រាបង្កើតក្រុមហ៊ុន Trai Thien Air Cargo ដំណើរការយន្តហោះ Boeing 737-300 Freighter បំលែងពីយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទៅជាយន្តហោះដឹកទំនិញដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរោងចក្រផលិតយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឱ្យធ្វើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកតាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ២០០៩។

ប៉ុន្តែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ក្រុមហ៊ុន Trai Thien Air Cargo នៅតែមិនទាន់បានប្រកាសពីផែនការទិញយន្តហោះ ឬកំណត់ពេលហោះហើរទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពាក្យបណ្ដឹងជាបន្តបន្ទាប់អំពីប្រាក់ឈ្នួលដែលមិនបានបើក។

នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011 អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានដកហូតដោយសារតែខ្វះសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ។

មុនពេលត្រូវបានបិទ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ទំនិញតាមអាកាស Trai Thien ដើម្បីចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបានបង្ហាញសញ្ញាថាអាចហោះហើរបានទេ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនហោះហើរក្នុងរយៈពេល 12 ខែ វានឹងបង្ខំឱ្យដកអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិន

ដោយមិនរាប់បញ្ចូលក្រុមហ៊ុន Jetstar Pacific (ជាមួយរដ្ឋធានីរដ្ឋតំណាងដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដំបូងគេដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina របស់តន្ត្រីករ Ha Dung ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឱ្យបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2008 ជាមួយនឹងឈ្មោះដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន AirSpeedUp Joint Stock Company ឈ្មោះពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ AirSpeedUp JSC ដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 200 ពាន់លានដុង។ មកដល់ថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានប្តូរឈ្មោះទៅជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិន។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines បានធ្វើការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងរបស់ខ្លួន ដោយប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ នៅកម្រិតកំពូលរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិនបានដំណើរការប្រហែល 6 ផ្លូវ។

ប៉ុន្តែដោយសារឥទ្ធិពលនៃ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក ចំនួនអ្នកដំណើរបានថយចុះ ដូច្នេះហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines ត្រូវកាត់បន្ថយចំនួនយន្តហោះពាក់កណ្តាល ហើយប្រេកង់ហោះហើរក៏ថយចុះមកត្រឹមតែ 2 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០០៩ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបោះបង់ចោលផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង ហើយរក្សាបានតែផ្លូវហូជីមិញ - ហាណូយ ដោយយន្តហោះតែមួយ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2009 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines បានបញ្ឈប់សកម្មភាពផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ ហើយបានប្រគល់យន្តហោះចុងក្រោយដែលបានជួលចុងក្រោយទៅដៃគូរបស់ខ្លួន។

ដោយសារការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិនបានធ្លាក់ក្នុងបំណុលសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈពី Skypec (ដែលគេស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម - Vinapco) ។ នៅចុងឆ្នាំ 2010 Vinapco បានប្តឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina នៅតុលាការសេដ្ឋកិច្ចហាណូយ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines ក៏ជំពាក់ប្រាក់ខែបុគ្គលិករបស់ខ្លួនផងដែរ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines បានជំពាក់ដៃគូរបស់ខ្លួនប្រហែល ៦០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ បំណុលសម្រាប់ប្រេងមានចំនួន ២៥ពាន់លានដុង រួមទាំងប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ហួសកាលកំណត់។

នៅចុងឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ការហោះហើរ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាផ្លូវការ។

ទន្លេមេគង្គ

ក្រុមហ៊ុន Air Mekong ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2008។

នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុន Air Mekong បានរៀបចំជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូង។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Mekong បានបើកផ្លូវហោះហើរចំនួន 8 ចំណុចតភ្ជាប់ដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ ដាណាង ញ៉ាត្រាង ភូកុក ខនដាវ ដាឡាត ប៊ូនម៉ាធូត ហាយហ្វុង និងវីញ។

ភាពខុសគ្នានៃយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong គឺជ្រើសរើសយន្តហោះតួតូច Bombardier CRJ900 ដែលមានកៅអីតិចជាង 90 ដោយប្រើប្រាស់ផ្លូវទេសចរណ៍សមុទ្រ។

នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុន Air Mekong បានផ្អាកជើងហោះហើរជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារកត្តាជាច្រើនដូចជា ការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះឡើងវិញ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 1 ខែនៃការស្នើសុំផ្អាកជើងហោះហើរ វិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិករផ្លូវអាកាស (AOC) របស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong ត្រូវបានផុតកំណត់។ បន្ទាប់ពីការផ្អាកអស់រយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Mekong នៅតែមិនមានសញ្ញានៃការវិលត្រឡប់មកជើងហោះហើរវិញ និងមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរក្សាអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដូចដែលបានកំណត់។

នៅដើមឆ្នាំ 2015 អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ Air Mekong ត្រូវបានដកហូតជាផ្លូវការ (រូបថត៖ ង្វៀន ដុងហាន់)

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Mekong ក៏ជំពាក់ប្រាក់ជិត 26 ពាន់លានដុងដល់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ផងដែរ។ បំណុលនេះកើតចេញពីកិច្ចសន្យាផ្តល់សេវាឡើងចុះដី ចំណត...

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមករា ឆ្នាំ 2015 អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong ត្រូវបានដកហូតជាផ្លូវការ។

មេឃខៀវ

ក្រុមហ៊ុន Blue Sky Aviation Joint Stock Company ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅនៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010។

ដំបូងឡើយ Blue Sky បានចុះឈ្មោះដើម្បីដំណើរការផ្លូវទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកជាង 20 ។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងដំណើរការឧទ្ធម្ភាគចក្រ យន្តហោះសមុទ្រ និងយន្តហោះស្លាបថេរផ្សេងទៀត។

ប៉ុន្តែ 10 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ Blue Sky នៅតែមិនត្រូវបានផ្តល់ AOC និងមិនមានប្រតិបត្តិការហោះហើរ។

កាលពីខែតុលា ឆ្នាំ 2020 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅដែលផ្តល់ឱ្យ Blue Sky ដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។ មូលហេតុគឺ Blue Sky មិនទាន់ទទួលបាន AOC ហើយមិនទាន់ចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅត្រូវបានដកហូតប្រសិនបើ AOC មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញអាជ្ញាប័ណ្ណនេះ។

(ប្រភព៖ Vietnamnet)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
កំហឹង