រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនចំពេលការប្រយុទ្ធដ៏តានតឹង

កាសែត South China Morning Post បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាថា ប្រទេសចិន និងអាល្លឺម៉ង់កំពុងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបមិនឱ្យអនុម័តការដំឡើងពន្ធលើរថយន្ត EV របស់ចិន។ សមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបោះឆ្នោតលើបញ្ហានេះនៅសប្តាហ៍ក្រោយ។

ចំពេលមានការឡោមព័ទ្ធ

ថ្មីៗនេះ សហភាពអឺរ៉ុបបានស្នើឱ្យដំឡើងពន្ធលើរថយន្ត EV ដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសចិន ដោយសាររដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសនេះបានឧបត្ថម្ភធនលើឧស្សាហកម្ម EV ហួសហេតុ ដែលនាំឱ្យការប្រកួតប្រជែងមិនស្មើភាព។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនក៏បានសហការគ្នាជាមួយដៃគូចិន ដើម្បីផលិតរថយន្ត EV នៅក្នុងដីគោក។ នោះធ្វើឱ្យផលិតផល EV របស់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អាល្លឺម៉ង់-ចិនជាច្រើនក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរនៅពេលលក់នៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបជាមួយនឹងពន្ធបន្ថែមរហូតដល់ 35.3% ដូច្នេះអាឡឺម៉ង់ត្រូវតែចូលរួមជាមួយចិន។

Ô tô điện Trung Quốc giữa cuộc chiến căng thẳng- Ảnh 1. — រថយន្តអគ្គិសនី BYD កំពុងពង្រីកខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើន។

មិនត្រឹមតែសហភាពអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះទេ សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានដំឡើងពន្ធលើរថយន្ត EV របស់ចិនផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ សារព័ត៌មាន Nikkei Asia បានរាយការណ៍ថា រដ្ឋបាលរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក លោក Joe Biden កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន បានបញ្ចប់ការដំឡើងពន្ធយ៉ាងខ្លាំងលើទំនិញនាំចូលពីប្រទេសចិន។ ក្នុងនោះ ពន្ធនាំចូលលើរថយន្ត EV របស់ចិនមានរហូតដល់ 100% ខណៈដែលមុខទំនិញមួយចំនួនទៀតគឺ 50% សម្រាប់បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និង 25% សម្រាប់ដែក អាលុយមីញ៉ូម អាគុយ EV និងសារធាតុរ៉ែបឋម។ ការដំឡើងពន្ធខាងលើត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា។ ពីមុនពន្ធនាំចូលរថយន្ត EV របស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 25% ។

កាតប្រកួតប្រជែង

ទោះបីជាមានការលំបាកបែបនេះក៏ដោយ លទ្ធផលអាជីវកម្មនៃរថយន្ត EV របស់ចិននៅតែបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមាន។ យោងតាមតួលេខចុងក្រោយបង្អស់ពី South China Morning Post ក្នុងចំណោមរថយន្ត EV ដែលលក់ដាច់បំផុតទាំង 10 នៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ មានម៉ូដែលមកពីម៉ាកចិន MG, Volvo និង BYD ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Geely ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុខតំណែងពីរដំបូងក្នុងបញ្ជីនេះគឺ ខ្សែម៉ូដែល 3 និងម៉ូដែល Y របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla (សហរដ្ឋអាមេរិក)។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនកំពុងទាក់ទាញអតិថិជនអេស្ប៉ាញជាមួយនឹងតម្លៃទាប ដោយរថយន្ត EV របស់ចិនលក់ក្នុងតម្លៃប្រហែល 28,000 អឺរ៉ូ ត្រឹមតែ 60-70% នៃតម្លៃនៃម៉ូដែលស្រដៀងគ្នាពីម៉ាកលោកខាងលិចដូចជា Tesla ឬ BMW ។ ជាការពិតណាស់ អត្ថប្រយោជន៍នេះអាចនឹងត្រូវកាត់បន្ថយប្រសិនបើ EU បង្កើនពន្ធនាំចូលលើរថយន្ត EV ពីប្រទេសចិន។

តម្លៃទាបក៏ជាកាតប្រកួតប្រជែងដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនមានបំណងចង់បាននៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក បើទោះបីជាមានការដំឡើងពន្ធនាំចូលក៏ដោយ។ Nikkei Asia បានវិភាគថា នៅសហរដ្ឋអាមេរិក សូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាអ្នកដឹកនាំក៏មិនមានផលិតផល EV ដែលលក់ក្រោម $30,000 ហើយគ្មានម៉ូដែល EV របស់អាមេរិកថោកដូចរថយន្តប្រើសាំងដែរ។

កាសែតនេះបានដកស្រង់សម្តីលោក Joe McCabe នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវអាមេរិក AutoForecast Solutions ដោយនិយាយថាតម្លៃទាបបំផុតរបស់ BYD នៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ $12,000 ។ ទោះបីជាមានពន្ធ 100% ក៏ដោយ ម៉ូដែល EV ថោកបំផុតរបស់ BYD អាចត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃតិចជាង $25,000 ដែលមានតម្លៃថោកជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើន។ លើសពីនេះទៀត ផែនការរបស់ BYD ដើម្បីបើករោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិកត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមធ្យោបាយមួយដើម្បី "គេចចេញពីច្បាប់" និងជៀសវាងការយកពន្ធខ្ពស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីរក្សាអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃរបស់វា។

រីករាលដាលទៅកាន់ទីផ្សារជាច្រើន។

លើសពីនេះ រថយន្ត EV របស់ចិនក៏កំពុងសម្លឹងរកការពង្រីកទៅកាន់ទីផ្សារផ្សេងទៀតជាច្រើនទៀតផងដែរ ។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិន BYD បានបើករោងចក្រជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ នេះគឺជារោងចក្រដំបូងរបស់ BYD នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ហើយមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តបាន 150,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ រួមទាំងរថយន្ត EV 2 ប្រភេទ៖ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEV) និងរថយន្តកូនកាត់ដោតដោត (PHEV) ។

BYD បើករោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

យោងតាមសារព័ត៌មាន Reuters ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិនគិតត្រឹមខែមិថុនា បានវិនិយោគសរុបចំនួន 1.44 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីបង្កើតរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលជាប្រទេសមួយដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលដំឡើងរថយន្តក្នុងតំបន់ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញរថយន្ត និងជាមូលដ្ឋានដ៏យូរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនដូចជា Toyota និង Honda ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Counterpoint បានឱ្យដឹងថា BYD មានចំនួន 46% នៃចំណែកទីផ្សារ EV នៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ។ ម៉ាកយីហោរថយន្ត EV របស់ចិនជាច្រើនបានវិនិយោគនៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ជាធម្មតា BYD, Xpeng និង Geely កំពុងបូមប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារទៅក្នុងការវិនិយោគនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និងម៉ាឡេស៊ី ក្នុងគោលបំណងបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ។

លើសពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិនកំពុងជំរុញពង្រីកទៅកាន់ទ្វីបអាហ្វ្រិក។ នៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ក្រុមហ៊ុន Neta Auto របស់ប្រទេសចិន បានដាក់លក់រថយន្ត Neta V ដែលមានតម្លៃប្រហែល 31,000 ដុល្លារ និងមានចម្ងាយប្រហែល 380 គីឡូម៉ែត្រ ដោយគិតថ្លៃតែម្តង។ Neta Auto ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ជាមួយ Associated Vehicle Assembly (AVA) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសកេនយ៉ា ដើម្បីប្រមូលផ្តុំរថយន្ត EV 250 ក្នុងមួយខែ។ ពីទីនោះ Neta Auto មានបំណងអភិវឌ្ឍប្រទេសកេនយ៉ាទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញ EV ទៅកាន់ទ្វីបអាហ្វ្រិក។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm