ផ្លូវគីមដុង មានរបងទទឹង 26 ម៉ែត្រ ដោយហាមមិនអោយយានជំនិះមួយចំនួនចូល។

TPO - កាលពីថ្ងៃទី 16 ឧសភា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ហាណូយ បានធ្វើការជាមួយវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការទូទៅ ដើម្បីរៀបចំផែនការធានាចរាចរលើផ្លូវគីមដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2.5 ស្តីពីការបិទរបងផ្លូវធំ និងចម្ងាយឆ្ងាយនៅលើផ្លូវគីមដុង ដើម្បីរៀបចំផែនការធានាចរាចរណ៍។

នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ Hoang Mai នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ តំណាងអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី 2.5 លោក Do Duc Hung ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ហាណូយ បាននិយាយថា របងលើផ្លូវ Kim Dong បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី 4 ។ ធាតុសំណង់ (ការងារ) គឺជាផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបើកចំហ និងផ្លូវចូលទៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៅផ្លូវ Kim Dong ។

យោងតាមលោក Hung បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការទូទៅ និងអ្នកម៉ៅការរួមគ្នាកំពុងហ៊ុមព័ទ្ធផ្នែកមួយនៃផ្លូវ Kim Dong យោងតាមលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់ភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអនុម័តផែនការបង្វែរចរាចរណ៍លេខ 91 ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 របស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ។

ផ្លូវគីមដុងត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធទទឹង 26 ម៉ែត្រ ដោយដាក់កម្រិតយានជំនិះមួយចំនួនមិនឱ្យចូលរូបថតទី 1

តំណាងអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមអ្នកម៉ៅការធ្វើការនៅទីស្នាក់ការប៉ូលីសចរាចរណ៍ Hoang Mai។

បច្ចុប្បន្ន វិនិយោគិនកំពុងស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើរបងបិទផ្នែកមួយនៃផ្លូវ Kim Dong និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងចលនាយានយន្តឱ្យទាន់ពេលវេលា។ បើមានបញ្ហាណាមួយនឹងមានផែនការណែនាំដល់អាជ្ញាធរឱ្យកែសម្រួលការណែនាំ និងរៀបចំចរាចរណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ។

ទាក់ទិននឹងរបងសំណង់នៅផ្លូវ Kim Dong លោក Ho Duc Phuc ក្រុមហ៊ុន Cienco 4 Group Joint Stock Corporation (Cienco 4) - តំណាងអ្នកម៉ៅការទូទៅ និងជាក្រុមអ្នកម៉ៅការគម្រោង បាននិយាយថា ផ្លូវ Kim Dong មានផ្នែកឆ្លងកាត់ 10 ម៉ែត្រនៅសងខាង។ បន្ទាប់ពីអង្គភាពសាងសង់បានកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវនេះ ផ្លូវគឹមដុង នឹងមានទទឹងផ្លូវកាត់សរុប ៤០ ម៉ែត្រ។

“ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនៅទីនេះ អ្នកវិនិយោគត្រូវធ្វើរបងដែលមានទទឹង 26 ម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីសាងសង់របងរួច ផ្លូវ Kim Dong ដែលនៅសេសសល់សម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍នៅសងខាងមាន 7 ម៉ែត្រ (សរុបប្រវែង 17 ម៉ែត្រ) ប្រវែងរបងដំណាក់កាលទី 4 មានប្រវែងជាង 220 ម៉ែត្រ (ចាប់ពីផ្លូវបំបែក Giai Phong ចូល) ពេលវេលាផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ រហូតដល់ថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤»។

នៅកន្លែងកើតហេតុបច្ចុប្បន្ន លោក ភឿក បានមានប្រសាសន៍ថា អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើរបងមួយចំហៀងផ្លូវ-ក្នុងទិសដៅពីជីផុង-គឹមដុង ដែលមានទទឹង១៤ម៉ែត្រ និងបណ្តោយជាង២២០ម៉ែត្រ។ ផ្លូវដែលនៅសេសសល់សម្រាប់យានជំនិះធ្វើចរាចរមានប្រវែង ៧ ម៉ែត្រ (ចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានកាត់និងពង្រីកបន្ថែមទៀត) ។ ក្នុងទិសដៅពីគឹមដុង-ជៀផុង អ្នកម៉ៅការមិនបានសាងសង់របងទេ ហើយយានជំនិះបណ្តោះអាសន្ននៅតែធ្វើចលនាក្នុងការដ្ឋានសំណង់ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។

ដំណោះស្រាយគឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេល "ហ៊ុមព័ទ្ធ" ផ្លូវគីមដុង។

យោងទៅលើផែនការរៀបចំសណ្តាប់ធ្នាប់ បន្ទាប់ពីអ្នកម៉ៅការបានសាងសង់របងក្នុងវិសាលភាពដែលបានប្រកាសនោះ ទាំងតំណាងអ្នកវិនិយោគ និងតំណាងអ្នកម៉ៅការ បាននិយាយថា អង្គភាពនៅតែអនុវត្តទៅតាមអាជ្ញាប័ណ្ណ និងផែនការបង្វែរចរាចរណ៍លេខ ៣៣៨ ចុះថ្ងៃទី៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ ស្តីពីការអនុញ្ញាតឲ្យយានជំនិះវិលត្រង់ចំណុចបើកចំណោត លើកំណាត់ផ្លូវគឹមដុង ផ្លូវ គីម ផុង ឬ ប្លង់រឹង។

ផ្លូវគីមដុងត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធទទឹង 26 ម៉ែត្រ ដោយដាក់កំហិតយានយន្តមួយចំនួនមិនឱ្យចូលរូបថតទី 2

របងសំណង់កំពុងលេចឡើងនៅលើផ្លូវ Kim Dong ។

លោក Ngo Quoc Cuong ប្រធានក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវ Hoang Mai នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ (ធ្វើជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំ) បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីធានាចរាចរណ៍នៅពេលធ្វើរបងបិទផ្លូវសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងរយៈពេលវែង យោងតាមគោលការណ៍នៅពេលអនុវត្តការហ៊ុមព័ទ្ធផ្លូវ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពធានាចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិភាក្សា ឯកភាពគ្នា និងស្នើផែនការណែនាំ រៀបចំផែនការកំណត់ និងកំណត់ចំណាំពីផ្លូវ។ ការធ្វើបែបនេះនឹងជួយឱ្យប្រជាពលរដ្ឋចាប់យក និងធ្វើដំណើរយ៉ាងសកម្ម ហើយអាជ្ញាធរអាចគ្រប់គ្រង និងរៀបចំចរាចរណ៍បានយ៉ាងងាយស្រួល។

យោងតាមលោក Cuong បច្ចុប្បន្នការអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍តាមផែនការលេខ 338 ចុះថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 បម្រើផ្លូវ Giai Phong ជាចម្បង ដែលក្នុងនោះយានជំនិះអ្នកដំណើរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 29 បត់បាននៅចំនុចប្រសព្វ Kim Dong - Giai Phong ដើម្បីកាត់បន្ថយការចូលទៅក្នុងផ្លូវ Kim Dong ។ នៅផ្លូវគីមដុង ទោះបីផ្លូវតូចចង្អៀតដោយរបងក៏ដោយ ក៏មិនមានគម្រោងរៀបចំ និងណែនាំចរាចរណ៍ និងការធ្វើដំណើរដែរ។

ផ្អែកតាមអង្គហេតុខាងលើ លោក គួង បានមានប្រសាសន៍ថា អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវធ្វើរបងបិទផ្លូវក្នុងតំបន់ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ធានាសុវត្ថិភាព និងដំឡើងផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងផ្លាកសញ្ញាណែនាំឲ្យបានពេញលេញតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវកំណត់ប្រភេទយានយន្តមួយចំនួនតាមម៉ោង ឬពេលថ្ងៃ ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តតាក់ស៊ី និងរថយន្តជាប់កិច្ចសន្យា ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះ។

ក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍ Hoang Mai នឹងរាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ និងរៀបចំកិច្ចប្រជុំអន្តរវិស័យ ដើម្បីរៀបចំផែនការគ្រប់គ្រង ណែនាំ និងរៀបចំចរាចរណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផ្លូវ Kim Dong និងផ្លូវប្រសព្វ Giai Phong - Kim Dong ។ បន្ទាប់មក អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនឹងតម្រូវឱ្យអនុវត្តតាមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។