រថយន្តស្ទូចទំនើបរបស់ CIA ចូលរួមជួសជុលការដួលរលំស្ពានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក

សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងសមត្ថភាពលើកទម្ងន់ 1,000 តោន នៅពេលដែល "អាវុធសម្ងាត់" របស់ CIA ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ ដែលបានចូលរួមក្នុងការជួយសង្គ្រោះបំណែកនៃស្ពានដែលដួលរលំនៅ Baltimore ។

កាលពីចុងសប្តាហ៍ វិស្វករ និងទាហានអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមខួង និងបោសសម្អាតផ្នែកដំបូងនៃស្ពានដែក Francis Scott Key ដែលបានដួលរលំនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 26 ខែមីនា នៅពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រ Dali បានបុកវា និងបិទទន្លេដែលនាំទៅដល់កំពង់ផែ Baltimore ដែលជាកំពង់ផែដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។

រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនអាមេរិក Pete Buttigieg បានសង្កត់ធ្ងន់កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែមីនាថា ដំណើរការសម្អាតនៅកន្លែងកើតហេតុនៃការបាក់ស្ពាននឹងមាន "ភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង" ដោយសារតែដែកខូចទ្រង់ទ្រាយប្រហែល 3,000 ទៅ 4,000 តោន និងបេតុងដែលបាក់បានកំពុងស្ទះទន្លេ Patapsco ដោយផ្នែកខ្លះបានលិចក្នុងជម្រៅជាង 15 ម៉ែត្រ។

យោងតាមអភិបាលរដ្ឋ Maryland លោក Wes Moore សត្វក្រៀលអណ្តែតទឹកធំៗចំនួន 4 នឹងត្រូវដាក់ពង្រាយទៅកាន់តំបន់ស្ពានដែលបាក់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា។ ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ ស្ទូចអណ្តែតសរុបចំនួន 7 គ្រឿង ទូកក្តោងចំនួន 10 ទូក កប៉ាល់ចំនួន 9 គ្រឿង កប៉ាល់ប្រមូលសំណល់អេតចាយចំនួន 8 គ្រឿង និងនាវាឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកចំនួន 5 គ្រឿង នឹងត្រូវបានចល័តដើម្បីសម្អាតទន្លេ។

វិស្វករអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមខួង និងកាត់ស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore កាលពីថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា។ រូបថត៖ AFP — វិស្វករអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមខួង និងកាត់ស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore កាលពីថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា។ រូបថត៖ *AFP*

យានជំនិះសំខាន់នៅក្នុងដំណើរការនេះនឹងជារថយន្តស្ទូច Chesapeake 1000 super crane ដែលមានសមត្ថភាពលើកទម្ងន់ 1,000 តោន ដែលត្រូវបានពិពណ៌នាថាជារថយន្តស្ទូចដ៏ធំបំផុតមួយនៅលើឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងធ្លាប់ជា "អាវុធសម្ងាត់" របស់ទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់កណ្តាល (CIA) ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់។

គំនិតសម្រាប់ super crane បានកើតឡើងនៅពេលដែលការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានទទួលព័ត៌មានថា នាវាមុជទឹកមីស៊ីលផ្លោងនុយក្លេអ៊ែរសូវៀតបានបាត់នៅឆ្នាំ 1968 ។ នាវាទម្ងន់ 1,750 តោនត្រូវបានគេរកឃើញជិត 3,000 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃកោះហាវ៉ៃក្នុងជម្រៅជាង 5,000 ម៉ែត្រ។

CIA បានចាប់ផ្តើមផែនការមួយដើម្បីជួយសង្គ្រោះការបាក់បែក ដែលមានឈ្មោះថា Project Azorian ដើម្បីប្រមូលអាថ៌កំបាំង យោធា ពីនាវាមុជទឹកសូវៀត។ យោងតាមលោក Gene Schorsch ដែលជាប្រធានអ្នករចនាកប៉ាល់សង្គ្រោះសម្រាប់ CIA ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 បានឱ្យដឹងថា យាន super crane ដែលត្រូវបានគេហៅថា Sun 800 គឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យ ឬបរាជ័យនៃគម្រោងនេះ។

ពួកគេបានចុះឈ្មោះមហាសេដ្ឋី Howard Hughes ដើម្បីបង្កើតគម្របដើម្បីបញ្ឆោតការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់សត្រូវ។ លោក Hughes បានប្រកាសថាលោកនឹងវិនិយោគរាប់លានដុល្លារដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុន Hughes Glomar Explorer ដើម្បីរុករកបាតសមុទ្រ ប៉ុន្តែកិច្ចព្រមព្រៀងនេះគឺជាការពិតសម្រាប់គម្រោង Azorian ។ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តស្ទូចត្រូវបានផលិតដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងរដ្ឋ Minnesota និង Texas បន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងរដ្ឋ Pennsylvania សម្រាប់ការដំឡើងចុងក្រោយ។

សូមអរគុណដល់ Sun 800 super crane ការសាងសង់របស់ Hughes Glomar Explorer មានភាពរហ័សរហួន ដោយសារឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ទាំងអស់អាចផ្ទុកបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើកប៉ាល់។ លោក Gene Schorsch បានសរសើរការសាងសង់កប៉ាល់នៅពេលនោះថាជា "សមិទ្ធិផលមេកានិច" របស់ ពិភពលោក ។

រថយន្តស្ទូច Chesapeake 1000 ត្រូវបាននាំយកទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Sparrows Point ក្នុងរដ្ឋ Maryland កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែមីនា។ រូបថត៖ Washington Post — រថយន្តស្ទូច Chesapeake 1000 ត្រូវបាននាំយកទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Sparrows Point ក្នុងរដ្ឋ Maryland កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែមីនា។ រូបថត៖ *Washington Post*

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1974 ប្រហែលបួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការសាងសង់របស់វា Glomar Explorer បានចាកចេញពីកំពង់ផែនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាហើយឆ្ពោះទៅរកកន្លែងសង្គ្រោះនាវាមុជទឹកសូវៀត។ លោក William Colby នាយក CIA នៅពេលនោះ មានទំនុកចិត្តថា ប្រតិបត្តិការនេះនឹងធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលជាជ័យជម្នះផ្នែកចារកម្មដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ប៉ុន្តែផែនការនេះមិនបានសម្រេចដូចការរំពឹងទុករបស់មន្ត្រីអាមេរិកឡើយ។ នាវាមុជទឹកសូវៀតបានបែកបាក់គ្នាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសង្គ្រោះ។ បន្ទាប់ពីការតស៊ូអស់រយៈពេលពីរខែ នាវា Glomar Explorer អាចសង្គ្រោះបានប្រហែលមួយភាគបីនៃបំណែក រួមជាមួយនឹងសាកសពនាវិកសូវៀតប្រាំមួយនាក់។

CIA មិនអាចរៀបចំបេសកកម្មសង្គ្រោះមួយផ្សេងទៀតបានទេដោយសារតែលេចធ្លាយព័ត៌មានសម្ងាត់។ ឯកសារគម្រោងត្រូវបានលួចពីការិយាល័យរបស់ Howard Hughes ដោយបង្ខំឱ្យមន្ត្រីអាមេរិកហៅទៅ FBI និងប៉ូលីស Los Angeles ដើម្បីស៊ើបអង្កេត។

មិនយូរប៉ុន្មាន សារព័ត៌មានអាមេរិកបាន "ស្រូប" ព័ត៌មាន ហើយនៅដើមឆ្នាំ 1975 បានបោះពុម្ពអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់ដែលចោទសួរអំពីកប៉ាល់រុករករបស់ Hughes និងរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទីក្រុងម៉ូស្គូក៏បានបង្កើនការឃ្លាំមើលចលនារបស់ Glomar Explorer នៅ ប៉ាស៊ីហ្វិក ។ ទីបំផុតសេតវិមានបានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ផែនការទាំងអស់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះអដ្ឋិធាតុនៃនាវាមុជទឹកសូវៀត។

The Sun 800 super crane បានផ្ទុកឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងគ្រឿងចក្រទៅកាន់ Glomar Explorer ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ រូបថត៖ Sun Ship Historical Society — The Sun 800 super crane បានផ្ទុកឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងគ្រឿងចក្រទៅកាន់ Glomar Explorer ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ រូបថត៖ *Sun Ship Historical Society*

CIA បានអះអាងថា គម្រោង Azorian បានសម្រេចគោលបំណងរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានសន្និដ្ឋានថា ទីបំផុតការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានបរាជ័យក្នុងការប្រមូលព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃណាមួយ។ Glomar Explorer ត្រូវបានបំប្លែងទៅជានាវារុករកប្រេង។

The Sun 800 ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យ Donjon Marine ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់សមត្ថភាពលើក 1,000 តោន និងបានប្តូរឈ្មោះជា Chesapeake 1000 ។ វាត្រូវបានគេប្រើនៅលើគម្រោងដែលមានបញ្ហាប្រឈម រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនស្ពានទម្ងន់ 1,000 តោនក្នុងឆ្នាំ 2008 និងការស្ដារឡើងវិញនូវកប៉ាល់ទម្ងន់ 700 តោន Hurricane ក្នុងឆ្នាំ 2012 ។

ដើម្បីដោះស្រាយក្រោយការធ្លាក់រថភ្លើងដឹកទំនិញនៅទីក្រុង Baltimore អាជ្ញាធរអាមេរិកបានចល័ត Chesapeake 1000 ម្ដងទៀតហើយ។ ថ្វីបើវាមិនទទួលបានលទ្ធផលច្រើនក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ក៏ដោយ ក៏ Super crane ដែលធ្លាប់ត្រូវបានគេចាត់ទុកជាអាវុធសម្ងាត់របស់ CIA នៅតែបន្តបង្ហាញពីប្រយោជន៍របស់វា។

Thanh Danh (យោងតាម Washington Post, CNN, NBC )

ប្រភពតំណ