ទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងទេសចរណ៍ទំនើប៖ ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញមានឱកាសដ៏ល្អមួយដើម្បីបំបែក និងក្លាយជាទីក្រុង ទេសចរណ៍ ទំនើប ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ ក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងរវាងទីក្រុងទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ទីក្រុងកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗដែលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។

ទាញយកភាពខ្លាំងនៃតំបន់នីមួយៗ

លោកបណ្ឌិត Duong Duc Minh នាយករងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា តាមគំរូចាស់ ទីក្រុងហូជីមិញបានដើរតួនាទីស្ទើរតែជាបង្គោលតែមួយគត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ មូលដ្ឋានដូចជា Binh Duong ឬ Ba Ria - Vung Tau ពីមុនបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់ឡើងវិញក្នុងទិសដៅពហុប៉ូល-តំណភ្ជាប់-ការសម្របសម្រួល ដែលមានន័យថា ទីតាំង និងតួនាទីនៃតំបន់នីមួយៗនឹងត្រូវបាន "ផ្លាស់ប្តូរ" ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិ។

“ទីក្រុងហូជីមិញនឹងលែងមានសិទ្ធិផ្តាច់មុខលើតួនាទីកណ្តាលទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងផ្តោតលើមុខងារកម្រិតខ្ពស់ដូចជា រៀបចំសន្និសីទអន្តរជាតិ មជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មជ្ឈមណ្ឌលវិភាគទិន្នន័យទេសចរណ៍ និងការគ្រប់គ្រងតំបន់។ តំបន់ Binh Duong នឹងក្លាយជាបង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ឧស្សាហកម្ម នវានុវត្តន៍ បម្រើទីផ្សារទេសចរណ៍សន្និសីទ (MICE) និងភ្ញៀវទេសចរវ័យក្មេងប្រកបដោយថាមពល។ តំបន់ Ba Ria - Vung Tau នាពេលកន្លងទៅ រមណីយដ្ឋានទេសចរណ៍មិនបាច់ថែទាំសុខភាព។ អេកូទេសចរណ៍ និងការអប់រំបរិស្ថាន” - បណ្ឌិត Duong Duc Minh បានមានប្រសាសន៍ថា។

Siêu đô thị du lịch đã rất gần (*): Nhiều kiến giải từ thực tiễn - Ảnh 1. — ទោះបីជាមានឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ការទម្លាយក៏ដោយ ក៏ទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗដែលត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។

អាជីវកម្មទេសចរណ៍ក៏យល់ស្របជាមួយយុទ្ធសាស្រ្តម៉ាកយីហោក្នុងតំបន់ផងដែរ។ តាមនោះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីជា “ទីក្រុង-ឆ្នេរ-ភូមិសិប្បកម្ម” ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ទីក្រុងទំនើប រមណីយដ្ឋានសមុទ្រខៀវ (Vung Tau) និងភូមិសិប្បកម្មជនជាតិដើមភាគតិច (Binh Duong)។ ជាមួយគ្នានេះ ម៉ាកនេះគួរត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយអន្តរជាតិ និងព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌ និងកីឡាទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយបង្កើត "រដូវកាលទេសចរណ៍កំពូល" ពេញមួយឆ្នាំ ជំនួសឱ្យរដូវកាលដូចបច្ចុប្បន្ន។

"គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ដំណើរទេសចរណ៍បៃតង ដំណើរទេសចរណ៍ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍រស់នៅជាមួយសិប្បករនៅក្នុងភូមិសិប្បកម្ម និងខ្សែសង្វាក់ផលិតផល MICE អន្តរតំបន់។ មូលនិធិអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីគាំទ្រការសាកល្បងផលិតផលថ្មី និងការប្រាស្រ័យទាក់ទងសម្រាប់ដំណើរទេសចរណ៍ជាក់លាក់។ កសាងវិបផតថលព័ត៌មានទេសចរណ៍ឌីជីថលទូទៅ ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធកក់សំបុត្រ - ផែនទីទេសចរណ៍ - ការដឹកជញ្ជូន - មតិយោបល់របស់អតិថិជន - ទិន្នន័យកន្លែងស្នាក់នៅលើវេទិកាបង្រួបបង្រួម" - Ms. Doantposed Sai Thanh អគ្គនាយករងសេវាកម្មទេសចរណ៍។

ធុរកិច្ចរំពឹងថារដ្ឋាភិបាលទីក្រុងនឹងចេញយន្តការគាំទ្រយ៉ាងសំខាន់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គោលនយោបាយទិដ្ឋាការ សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ ផលិតផលថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ នៅពេលនោះ ទីក្រុងហូជីមិញអាចបំបែកខ្លួនក្លាយជាគោលដៅនាំមុខគេមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទាក់ទងនឹងការមកដល់អន្តរជាតិ រយៈពេលស្នាក់នៅ និងការចំណាយ។

លោកស្រី Huynh Phan Phuong Hoang អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Vietravel បានអត្ថាធិប្បាយថា និន្នាការខ្លាំងបំផុតនាពេលខាងមុខគឺទេសចរណ៍បទពិសោធន៍ក្នុងស្រុកដែលផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកត្តាបៃតង និងនិរន្តរភាព ដែលគាំទ្រដោយបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។ ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិមិនត្រឹមតែចង់ទៅទស្សនាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ចង់រស់នៅដូចអ្នកស្រុកផងដែរ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គោលដៅទេសចរណ៍បៃតង ស្អាត សុវត្ថិភាព និងទំនួលខុសត្រូវសង្គម។

ដើម្បីចាប់យកនិន្នាការនេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ជាមួយនឹងកម្មវិធី ផែនទីឆ្លាតវៃ និងការពន្យល់ច្រើនភាសា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បង្កើតផលិតផលបៃតងក្នុងស្រុកទាំងកណ្តាល និងជាយក្រុង។ វាចាំបាច់ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មឱ្យផ្តល់សេវាកម្មពណ៌បៃតង កាត់បន្ថយកាកសំណល់ប្លាស្ទិក និងការបំភាយកាបូន។ នេះនឹងជួយឱ្យទីក្រុងហូជីមិញទាំងពីរបំពេញតាមចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ភ្ញៀវទេសចរ និងបញ្ជាក់ពីមុខមាត់របស់ខ្លួនថាជាគោលដៅដ៏រស់រវើក និរន្តរភាព និងទំនើបនៅក្នុងតំបន់។

ការតភ្ជាប់គោលដៅយោងទៅតាមតក្កវិជ្ជាបទពិសោធន៍

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះនៃការតភ្ជាប់ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរវាងគោលដៅកំពុងបង្កើតការស្ទះ។ ការតភ្ជាប់គោលដៅមិនអនុវត្តតាមតក្កវិជ្ជានៃបទពិសោធន៍ ដូចជាភ្ញៀវដែលមកដល់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់មកមិនមានមធ្យោបាយងាយស្រួលដើម្បីបន្តទៅកាន់តំបន់នានាក្នុងខេត្ត Binh Duong ឬ Ba Ria - Vung Tau ពីមុនក្នុងដំណើរដ៏រលូននោះទេ។

មិនបាច់និយាយទេ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងចំណតសម្រាប់ក្រុមទេសចរណ៍ និងយានជំនិះទេសចរណ៍ពិបាកទៅដល់មជ្ឈមណ្ឌល ខ្វះចំណតសម្រាប់ក្រុមធំ។ ការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទិញទំនិញ និងសណ្ឋាគារនៅតែត្រូវបានបំបែក។ សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់មិនត្រូវបានកំណត់ច្បាស់លាស់ ខ្វះពេលវេលា តំបន់ និងស្តង់ដារសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគប្រកបដោយទំនុកចិត្ត។ ដូច្នេះផលិតផលពេលយប់មិនសម្បូរបែបនិងខ្វះនិមិត្តសញ្ញា។

លោក Tran Quang Duy នាយកក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មទេសចរណ៍ Penguin បានមានប្រសាសន៍ថា "ខ្វះមជ្ឈមណ្ឌល - មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ - MICE - វប្បធម៌សហសម័យនៅពេលដែល megacity មិនមានការតាំងពិពណ៌និងមជ្ឈមណ្ឌលសន្និសីទធំ ៗ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកន្លែងច្នៃប្រឌិតដើម្បីរៀបចំកម្មវិធី ពិធីបុណ្យ ពិព័រណ៍អន្តរជាតិ ... " - លោក Tran Quang Duy នាយកក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មទេសចរណ៍ Penguin ។

ជាពិសេស ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ព័ត៌មានទាក់ទិននឹងសំណើផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់ពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ មិនត្រឹមតែទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ប្រជាជនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការព្រួយបារម្ភដល់ភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកដែលធ្វើការក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ផងដែរ។

យោងតាមលោក Thi Quoc Duy នាយកមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍លក់រាយ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Ben Thanh លោកមានការព្រួយបារម្ភថា រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់រថភ្លើង (រថភ្លើងក្រោមដី ឬរថភ្លើងល្បឿនលឿន) តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh នៅឡើយទេ។ "សូម្បីតែពេលចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង មានការខ្វះខាតការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានប្រសិទ្ធភាព ភាគច្រើនត្រូវប្រើតាក់ស៊ី ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍ងាយកើតឡើង។ វាជារឿងបន្ទាន់ក្នុងការសាងសង់ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដាច់ដោយឡែករវាងស្ថានីយ និងពីអាកាសយានដ្ឋានទៅកណ្តាល។ តាមពិតចម្ងាយពីទីក្រុងហូជីមិញទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវការតែប្រហែល 40-50 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ពិភាក្សាអំពីផែនការចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh” - លោក Thi Quoc Duy បាននិយាយថា។

យោងតាមលោកស្រី Doan Thi Thanh Tra កង្វះផ្លូវតភ្ជាប់ជាក់លាក់ក្នុងអំឡុងការផ្លាស់ប្តូររវាងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Long Thanh បង្កការលំបាកដល់ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ក្នុងការកសាងផលិតផលទេសចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ បន្ទាប់ពីការពង្រីក ទីក្រុងហូជីមិញមានតែផ្ទៃដីជាង 6,772 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលមានប្រជាជនជាង 14 លាននាក់ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង-ជាយក្រុង និងអន្តរតំបន់នៅតែពឹងផ្អែកលើផ្លូវថ្នល់ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ភ្ញៀវទេសចរណ៍ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងខ្វះខាតបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរ "បៃតង - លឿន - ប្លែក" ដូចជារថភ្លើងអគ្គិសនី រថភ្លើងល្បឿនលឿន ទូកទេសចរណ៍ជាដើម។

"តម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងការដឹកជញ្ជូនមិនងាយស្រួលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរទេសចរណ៍អន្តរខេត្តរយៈពេល 5-7 ថ្ងៃ រួមបញ្ចូលគ្នារវាងទីក្រុង - សមុទ្រ - បរិស្ថានវិទ្យា - វប្បធម៌។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់អាទិភាពនៃការតភ្ជាប់តាមទន្លេ និងរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីជួយភ្ញៀវទេសចរផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលរវាងគោលដៅនានានៃទីក្រុង។ តភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ និងតំបន់ទេសចរណ៍” - លោកស្រី Thanh Tra ស្នើ។

កំណត់ក្រុមផលិតផលសំខាន់ៗ

យោងតាមលោកស្រី Tran Thi Bao Thu ប្រធាននាយកដ្ឋានទីផ្សារ និងទំនាក់ទំនង - ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Vietluxtour ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែកំណត់ក្រុមផលិតផលសំខាន់ៗ ដើម្បីបម្រើទីផ្សារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដូចជាសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់នៅលើដងទន្លេ Saigon (អាហារពេលល្ងាចលើដំណើរកម្សាន្ត ការសម្តែងសិល្បៈ ដំណើរកម្សាន្តនៅបារ/ក្លឹបតាមដងទន្លេ)។ រមណីយដ្ឋានទេសចរណ៍ - MICE រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសន្និសីទ ការកសាងក្រុម កីឡាវាយកូនហ្គោល; ទេសចរណ៍លើកោះ... ជានិន្នាការធំ ជាពិសេសជាមួយក្រុមសាជីវកម្មមកពីទីផ្សារអាស៊ី... "ចំណុចរួមនៃផលិតផលទាំងនេះ គឺបង្កើតនូវអ្វីដែលថ្មីសម្រាប់ទេសចរណ៍ទីក្រុង ដែលភ្ញៀវទេសចរណ៍ស្នាក់នៅយូរ ចំណាយច្រើន និងមានរឿងប្រាប់ក្រោយដំណើរកម្សាន្ត ដែលជាវិធីផ្សព្វផ្សាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយផងដែរ"។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបង្កើត "City Pass 24/48/72h" (កាតទេសចរណ៍) យ៉ាងឆាប់រហ័ស រួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូន - ទាក់ទាញ - ការបង្ហាញពេលយប់ ដែលជាភាពងាយស្រួល និងលើកទឹកចិត្តភ្ញៀវទេសចរឱ្យបង្កើនបទពិសោធន៍ ស្វែងយល់ពីអត្តសញ្ញាណជាច្រើនរបស់ទីក្រុង និងចំណាយកាន់តែច្រើន។

(ត្រូវបន្ត)

(*) សូមមើលកាសែតឡាវដុង ចេញផ្សាយថ្ងៃទី២៣ ខែកញ្ញា

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm