ជម្រើសបន្ថែមសម្រាប់ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះទីពីរនៅក្នុងរដ្ឋធានី

វិទ្យាស្ថានរៀបចំផែនការសាងសង់ ទីក្រុងហាណូយ បានបន្ថែមផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានទីពីររបស់ទីក្រុងនៅភាគខាងជើងនៃផ្លូវហាយវេភាគពាយ័ព្យ - ផ្លូវជាតិលេខ 5 ក្នុងឃុំចំនួនប្រាំនៃស្រុកចំនួនពីរគឺ Phu Xuyen និង Ung Hoa ។

ព័ត៍មាននេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសន្និសីទពិគ្រោះយោបល់ស្តីពីការតំរង់ទិសនៃផែនការមេទីក្រុងហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។ តាមនោះ បន្ថែមលើជម្រើសទីតាំងអាកាសយានដ្ឋានពីរដែលត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងកាលពីខែកក្កដា វិទ្យាស្ថានរៀបចំផែនការសាងសង់ទីក្រុងហាណូយ (អង្គភាពទទួលបន្ទុកកែសម្រួលផែនការមេរបស់រដ្ឋធានី) បានស្នើជម្រើសអាកាសយានដ្ឋានទីពីរនៅភាគខាងត្បូង។

ជម្រើសពីរសម្រាប់ការកសាងព្រលានយន្តហោះទីពីរនៅភាគខាងត្បូងនៃរាជធានី (ជម្រើស 2A និង 2B) ។ ប្រភព៖ វិទ្យាស្ថានផែនការទីក្រុងហាណូយ

ជាពិសេស ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានទីពីរគឺស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃផ្លូវហាយវេភាគពាយ័ព្យ - ផ្លូវជាតិលេខ 5 ក្នុងឃុំ Tan Dan និង Chuyen My (ស្រុក Phu Xuyen) និងឃុំ Dong Tan, Minh Duc និង Trung Tu ស្រុក Ung Hoa (ជម្រើស 2A)។ តំបន់​ដែល​គ្រោង​ធ្វើ​ព្រលាន​យន្តហោះ​ទី​ពីរ​នឹង​កាន់កាប់​ផ្ទៃដី​ប្រហែល ១៧០០ ហិកតា។

ជម្រើស 2A មានទីតាំងដែលស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងជម្រើស 2B (មានទីតាំងនៅ Dong Tan, Minh Duc, Tram Long, Kim Duong, ឃុំ Hoa Lam, ស្រុក Ung Hoa) ដែលពីមុនត្រូវបានដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។ ដូច្នេះជម្រើសទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ។ ទីតាំងយោងទៅតាមជម្រើស 2A ឬ 2B ស្ថិតនៅលើអ័ក្សលំហខាងត្បូង ដែលជួយតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលទីក្រុង។ តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងរណប Phu Xuyen ដែលជាតំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញ បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសាងសង់នៅទីតាំងខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវលើកអ័ក្ស សេដ្ឋកិច្ច ភាគខាងត្បូងទៅផ្លូវហាយវេ ដើម្បីបម្រើការតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានទីពីរ និងបន្ថែមខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ Ha Dong ទៅព្រលានយន្តហោះ (ប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រ)។ លើសពីនេះ ការកសាងអាកាសយានដ្ឋានអាចបង្កផលប៉ះពាល់ដល់សម្លេងរំខានដល់ស្មុគ្រស្មាញនៃសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងកន្លែងទេសភាពជាតិពិសេសនៃ Huong Son (វត្ត Huong)។

ទីតាំងនៃការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានទី២ តាមជម្រើសទី១។ ប្រភព៖ វិទ្យាស្ថានផែនការទីក្រុងហាណូយ

ជម្រើសទី 1 ពីមុនបានស្នើទីតាំងនៅឃុំ Tan Uoc, Thanh Van (Thanh Oai) និង Tien Phong, Tan Minh (Thuong Tin) ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 1,300 ហិកតា។ អត្ថប្រយោជន៍នៃជម្រើសនេះគឺនៅជិតកណ្តាលក្រុងប្រហែល 20-30 គីឡូម៉ែត្រ ជិតផ្លូវ Phap Van - Cau Gie ផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវជាតិលេខ 21B និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើជម្រើសនេះត្រូវឈូសឆាយដីប្រជាពលរដ្ឋប្រហែល 5,000 នាក់ និងផ្ទៃដីជាង 52 ហិកតានៃភូមិឃុំថាញ។

ផែនការមេសម្រាប់ប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះជាតិដែលមានកំពង់ផែចំនួន 30 នៅឆ្នាំ 2030 និងការបង្កើតកំពង់ផែចំនួន 33 នៅឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងខែកក្កដា។ ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងបន្ថែមកំពង់ផែក្នុងស្រុកទីពីរដើម្បីគាំទ្រដល់អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai នៅពេលវាឈានដល់សមត្ថភាពអ្នកដំណើរប្រហែល 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយបំពេញតាមគោលដៅនៃការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតាមតំបន់ចំនួនពីរនៅតំបន់ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Ngoc Chinh បានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហាណូយជារដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសមួយដែលមានប្រជាជន ១០០ លាននាក់ ហើយប្រជាជនតាមផែនការមេដែលបានកែសម្រួលក៏នឹងកើនឡើងដល់ ១២ ទៅ ១៣ លាននាក់ ដូច្នេះការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះទីពីរគឺចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះដែលមានផ្ទៃដីរហូតដល់ 1,300-1,500 ហិចតា ត្រូវតែមានផែនការឥឡូវនេះ ដើម្បីរក្សាដី ព្រោះត្រឹមតែរយៈពេល 5 ឆ្នាំ តំបន់ភាគខាងត្បូងនឹងលែងមានដីសម្រាប់សាងសង់ទៀតហើយ។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា ប្រធានសមាគមស្ថាបត្យករវៀតណាម Phan Dang Son បានស្នើថា ក្នុងគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃរាជធានី ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ជាក់លាក់ និងច្បាស់លាស់អំពីទីតាំងនៃព្រលានយន្តហោះទីពីរ។ បើតាមលោក សឺន ច្បាស់ជានឹងមានមតិផ្សេងទៀត សូម្បីតែការមិនយល់ស្របអំពីការរៀបចំព្រលាន ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែកំណត់ ព្រោះនេះជាគោលនយោបាយដែលត្រូវបានឯកភាពដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមផែនការ គម្រោងកែសម្រួលរួមនៃផែនការមេសាងសង់រាជធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ នឹងត្រូវរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែធ្នូ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់នៅសម័យប្រជុំពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៤។

វ៉ូ ហៃ

Vnexpress.net