"ទីក្រុងខ្មោច" របស់ប្រទេសចិនបានរស់ឡើងវិញ

ដើម្បីធ្វើជាគ្រែសាកល្បងសម្រាប់រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង រដ្ឋាភិបាលចិនបានធ្វើឱ្យ Ordos រស់ឡើងវិញ ដែលជាទីក្រុងដែលបោះបង់ចោល ប៉ុន្តែមានឧបករណ៍ពេញលេញ។

ការធ្លាក់ចុះតម្លៃធ្យូងថ្មបានបណ្តាលឱ្យ 70% នៃគម្រោងនៅ Kangbashi បញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ ដោយប្រែក្លាយ Ordos ទៅជា "ទីក្រុងខ្មោច"។ រូបថត៖ CNN ។

Ordos ជាទីក្រុងសម្បូរធ្យូងថ្មនៅភាគខាងជើងប្រទេសចិន បានព្យាយាមទាក់ទាញអ្នកស្រុក បន្ទាប់ពីតម្លៃធ្យូងថ្មបានធ្លាក់ចុះក្នុងឆ្នាំ 2012។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះទីក្រុងនេះគឺជាកន្លែងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធ្វើតេស្តរថយន្តស្វយ័តជាងដប់ ដោយសារផ្លូវធំទូលាយ ផ្ទះល្វែង គ្មានចរាចរណ៍។

ការផ្លាស់ប្តូររបស់ Ordos ពីគ្រោះមហន្តរាយអចលនទ្រព្យទៅជាកន្លែងសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាឆ្លុះបញ្ចាំងពីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ប្រទេសចិនក្នុងការប្រែក្លាយការបរាជ័យផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទៅជាឱកាសបច្ចេកវិទ្យា។ ទីក្រុងនេះមានទុនបម្រុងធ្យូងថ្មមួយភាគប្រាំមួយរបស់ប្រទេសចិន ដោយផ្តល់នូវប្រភពនៃទំនិញធុនធ្ងន់ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលកងនាវាដឹកទំនិញស្វយ័តរបស់ខ្លួន។

ឈ្មោះថ្មីនៃទីក្រុង

ពីរទសវត្សរ៍មុន អ្នករៀបចំផែនការបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ Kangbashi ដែលជាស្រុកថ្មីមួយនៅ Ordos ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទ្រព្យសម្បត្តិធ្យូងថ្មរបស់តំបន់នេះ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2004 នៅលើទីក្រុងរណបទំហំ 32 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកថាជាទីក្រុងដ៏អស្ចារ្យនាពេលអនាគត ជាមួយនឹងកីឡដ្ឋាន សារមន្ទីរ និងអាផាតមិនប្រណីត។

យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុក ការធ្លាក់ថ្លៃធ្យូងថ្មពិភពលោកឆ្នាំ 2012 និងពពុះអចលនទ្រព្យបានបណ្តាលឱ្យជាង 70% នៃគម្រោងលំនៅដ្ឋានរបស់ Kangbashi ត្រូវបានបោះបង់ចោល។ សព្វថ្ងៃនេះមានតែប្រជាជនប្រហែល 131,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នេះ ខណៈដែលទីក្រុង Ordos ទាំងមូលមានប្រជាជនត្រឹមតែប្រហែល 2,2 លាននាក់ប៉ុណ្ណោះដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដី 86,000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។

លោក Chen Hongjun អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃទីភ្នាក់ងារសាកល្បងយានយន្តស្វយ័តដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋរបស់ទីក្រុងបាននិយាយថា "Ordos មានតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ហើយមានលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មនៃយានយន្តស្វយ័ត" ។

ឥឡូវនេះប្រទេសចិនមើលឃើញថាការបើកបរដោយស្វ័យភាពជាអាទិភាពផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា រួមជាមួយនឹងមនុស្សយន្ត និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលបរាជ័យរបស់ Ordos ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 បានបង្កើតបរិយាកាសល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីសាកល្បងឡានដឹកទំនិញស្វ័យប្រវត្តិ តាក់ស៊ីមនុស្សយន្ត និងរថយន្តក្រុងឆ្លាតវៃ។

រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបានកំណត់ផ្លូវថ្នល់ប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រ និងឧបករណ៍នៅតាមដងផ្លូវចំនួន 2,518 រួមទាំងរ៉ាដាឡាស៊ែរ និងស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តបើកបរដោយស្វ័យភាព ធ្វើឱ្យ Ordos ក្លាយជាតំបន់សាកល្បងផ្លូវការចំនួន 20 របស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលយានជំនិះ - ពពក។

KargoBot បាននិងកំពុងសាកល្បងនៅ Ordos តាំងពីឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ Rest of World។

KargoBot ដែលជាវេទិការជិះរថយន្តធំជាងគេរបស់ប្រទេសចិន បាននិងកំពុងសាកល្បងតាំងពីឆ្នាំ 2021 ហើយឥឡូវនេះមានប្រតិបត្តិការយានយន្តស្វយ័តធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ កងនាវា Ordos របស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវការតែអ្នកត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តនាំមុខប៉ុណ្ណោះ ដោយក្បួននីមួយៗមានឡានដឹកទំនិញពី 2 ទៅ 6 គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាប្រាក់ចំណូលនឹងលើសពី 500 លានយន់នៅចុងឆ្នាំនេះ (កើនឡើង 166% ពីឆ្នាំមុន) ដែលភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញដោយប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញនៅ Ordos ។ លោក Wang Ke អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន KargoBot បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងទុនបម្រុងធ្យូងថ្មដ៏ធំរបស់វា ទីក្រុងផ្តល់នូវបរិយាកាសឧស្សាហកម្មដ៏ល្អសម្រាប់យើងក្នុងការសាកល្បងយានយន្តរបស់យើង" ។

នៅមានដែនកំណត់ជាច្រើន។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនចិនកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម រដ្ឋាភិបាលជាច្រើនទៀតនៅជុំវិញ ពិភពលោក ក៏កំពុងទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុងវិស័យយានយន្តស្វយ័តសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗផងដែរ។

ស្ថានីយ៍ GoMentum នៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានប្រែក្លាយអតីតមូលដ្ឋានសព្វាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹកដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ 20 ម៉ាយ ទៅជាកន្លែងសាកល្បងយានយន្តស្វយ័តដាច់គេដ៏ធំបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានសាងសង់ទីក្រុង K-City ដែលជា "ទីក្រុងក្លែងធ្វើ" ដែលមានទំហំ 320,000 ម៉ែត្រការ៉េ ដែលរួមមានផ្លូវហាយវេ ទីប្រជុំជន និងចំណតរថយន្ត។

សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសចិនក៏ដោយ ទីក្រុងដូចជា Yizhuang ជាយក្រុងប៉េកាំង គឺជាកន្លែងសម្រាប់កងនាវារ៉ូតូស៊ីសធំៗ។ Ordos នៅតែមានតែមួយគត់ដោយសារការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមខ្នាតឧស្សាហកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងដែលមិនមានប្រជាជនច្រើន។

រថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Kargobot ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅរោងចក្រថាមពលនៅ Ordos ។ រូបថត៖ ពិភពលោក។

Ordos ផ្តល់នូវប្រព័ន្ធផ្លូវជាមួយនឹងកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្មពិតប្រាកដ និងហានិភ័យទាបសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះមនុស្សធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់យានជំនិះស្វយ័តក្នុងការដោះស្រាយស្ថានការណ៍ជាក់ស្តែងដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ដូចជាអ្នកថ្មើរជើងស្រាប់តែឆ្លងកាត់ផ្លូវ ឬចរាចរណ៍ម៉ោងប្រញាប់។

លោក Kevin Mak អ្នកវិភាគសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុន Global Automotive នៅ TechInsights បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះពិភពលោកភាគច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅការសាកល្បងនៅក្នុងទីក្រុងធម្មជាតិរបស់ពួកគេ។ ឱកាសពាណិជ្ជកម្មពិតប្រាកដគឺនៅតែមាននៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើនដែលអ្នកផ្តល់សេវាចល័តអាចបង្កើតប្រាក់ចំណូល" ។

ជាលទ្ធផល សក្តានុពលសម្រាប់សេវាកម្ម robotaxi នៅក្នុង Ordos មានកម្រិតណាស់។ KargoBot បានពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុងចំនួនប្រាំពីររបស់ប្រទេសចិន ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យចម្រុះបន្ថែមទៀត ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវមូលដ្ឋានសំខាន់របស់ខ្លួននៅទីនោះ។

លោក Wang Ke បាននិយាយថា "Ordos ផ្តល់នូវបរិយាកាសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយដំបូង។ ប៉ុន្តែដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា យើងពិតជាត្រូវការទិន្នន័យពីបរិស្ថានដែលស្មុគស្មាញជាងមុន ដែលអាចពង្រឹង និងសាកល្បងសមត្ថភាព AI"។

ប្រភព៖ https://znews.vn/thi-tran-ma-cua-trung-quoc-duoc-hoi-sinh-post1591007.html