ទីផ្សារប្រេងកំពុងត្រូវបានប្តូរទិស តម្លៃប្រេងនឹងឡើងដល់ 90 USD/barrel ដោយសារភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហម

ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមមិនបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ តម្លៃប្រេងអាចឡើងដល់ 90 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលនាពេលខាងមុខ។ នេះជាមូលហេតុ៖

តម្លៃប្រេងត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងដល់ 90 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ប្រសិនបើវិបត្តិសមុទ្រក្រហមនៅតែបន្តកើនឡើង។ (ប្រភព៖ Getty Images)

ទីផ្សារប្រេងពិភពលោកកំពុងត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅពេលដែលក្រុម Houthi វាយប្រហារបញ្ឆេះវិបត្តិនៅសមុទ្រក្រហម ដោយជំរុញឱ្យឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃធានារ៉ាប់រង អ្នកទិញកំពុងស្វែងរកការផ្គត់ផ្គង់នៅជិតផ្ទះសម្រាប់ស្ថិរភាពទំនិញ។

ទីផ្សារត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ នាវាដឹកប្រេងមួយចំនួននៅតែឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រក្រហម ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានប្តូរទិសជុំវិញ Cape of Good Hope ភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែវែង និងថ្លៃជាង។ នេះបាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចរាចរដឹកប្រេងតាមប្រឡាយស៊ុយអេ។

ផ្ទុយទៅវិញ នាវាដឹកប្រេងកំពុងផ្តោតជាពីរទិស។ ទីមួយគឺនៅជុំវិញអាងអាត្លង់ទិក រួមទាំងសមុទ្រខាងជើង និងមេឌីទែរ៉ាណេ។ ទី២ គឺជុំវិញឈូងសមុទ្រពែរ្ស មហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងអាស៊ីបូព៌ា។

ការវិវឌ្ឍន៍បានគូសបញ្ជាក់អំពីការផ្លាស់ប្តូរគំរូនៃការជួញដូរប្រេង។ ពាណិជ្ជករបាននិយាយថា ចាប់តាំងពីខែមុនមក ក្រុមហ៊ុនចម្រាញ់ប្រេងអឺរ៉ុបជាច្រើនបានឈប់ទិញប្រេងឆៅ Basrah របស់អ៊ីរ៉ាក់ ហើយកំពុងប្តូរទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅសមុទ្រខាងជើង និងហ្គីយ៉ាណា។

នៅអាស៊ី តម្រូវការប្រេងឆៅរបស់ UAE Murban បានកើនឡើង ដែលនាំឱ្យតម្លៃប្រេងកើនឡើងពីតំបន់នៅពាក់កណ្តាលខែមករា ដោយទូទាត់ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃលំហូរប្រេងពីកាហ្សាក់ស្ថានទៅកាន់អាស៊ី។

អ្នកជំនាញនិយាយថា ការបែកបាក់នៅក្នុងទីផ្សារប្រេងមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្ថិតស្ថេរនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះវាកាន់តែធ្វើឱ្យប្រទេសដែលពឹងផ្អែកលើប្រេងនាំចូលដូចជាឥណ្ឌា និងកូរ៉េខាងត្បូងដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ពួកគេ។

សម្រាប់អ្នកចម្រាញ់ ការបែងចែកកំណត់ភាពបត់បែនរបស់ពួកគេក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីផ្សារ ហើយអាចកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ។

លោក Viktor Katona ប្រធានអ្នកវិភាគប្រេងឆៅនៅ Kpler បាននិយាយថា "ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រភពកាន់តែជិតស្និទ្ធធ្វើឱ្យមានអត្ថន័យពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់។ វាធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយស្ថិរភាពសម្រាប់អ្នកទិញ ហើយវានឹងបន្តដរាបណាការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ដែលបានជំរុញឱ្យមានការឡើងថ្លៃទំនិញបន្ត" ។ "ការឆ្លើយតបទីផ្សារគឺជាទង្វើតុល្យភាពដ៏លំបាកមួយ ដោយជ្រើសរើសរវាងសុវត្ថិភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការបង្កើនប្រាក់ចំណេញ។"

យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ Kpler កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែមករា ចំនួនកប៉ាល់ដឹកប្រេងដែលឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេក្នុងខែមករាបានធ្លាក់ចុះ 23% បើធៀបនឹងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ ការធ្លាក់ចុះកាន់តែច្បាស់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកប្រេងរាវ និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ ដោយធ្លាក់ចុះ 65% និង 73% រៀងគ្នា។

នៅក្នុងទីផ្សារផលិតផល លំហូរប្រេងម៉ាស៊ូត និងយន្តហោះពីប្រទេសឥណ្ឌា និងមជ្ឈិមបូព៌ាទៅកាន់អឺរ៉ុប ក៏ដូចជាការនាំចេញប្រេងឥន្ធនៈអឺរ៉ុប និងការនាំចេញ naphtha ទៅកាន់អាស៊ីត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត។

កាលពីសប្តាហ៍មុន តម្លៃ naphtha អាស៊ី ដែលជាចំណីគីមីឥន្ធនៈបានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំ ដោយសារការព្រួយបារម្ភថាការផ្គត់ផ្គង់ពីអឺរ៉ុបនឹងកាន់តែពិបាក។

តម្លៃប្រេងអាចឡើងដល់ ៩០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល?

យោងតាមអ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច វិបត្តិសមុទ្រក្រហម គឺជាហេតុផលជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងពិភពលោកឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ បើគ្មានការរំខានក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទេ កត្តាដូចជាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន ដែលជាអ្នកទិញប្រេងធំជាងគេលើពិភពលោក និងការសង្ស័យជុំវិញយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អង្គការនៃប្រទេសនាំចេញប្រេង (OPEC) នឹងជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះប្រហែល 2% បើធៀបនឹងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។

នៅថ្ងៃដំបូងនៃខែកុម្ភៈ តម្លៃប្រេងឆៅប្រភេទ North Sea Brent ត្រូវបានជួញដូរក្នុងតម្លៃ 77.33 ដុល្លារ/បារ៉ែល ខណៈដែលតម្លៃប្រេងឆៅផ្អែមស្រាល (WTI) របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានឈប់នៅ 72.28 ដុល្លារ/ធុង។ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលកត្តាអស្ថិរភាព ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ អ្នកសង្កេតការណ៍បាននិយាយថា តម្លៃប្រេងពិតប្រាកដគួរតែអាចប្រែប្រួលក្នុងរង្វង់ ៧០-៧៥ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលប៉ុណ្ណោះ។

ដោយពន្យល់ពីបញ្ហានេះ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា កម្លាំងទីផ្សារសំខាន់ៗភាគច្រើនកំពុងទាញតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះ អ្នកវិភាគ Rebecca Babin នៃក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្ម CIBC បាននិយាយថា "ទោះបីជាវាហាក់បីដូចជាតម្លៃប្រេងមិនបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ វាគឺច្បាស់ណាស់ត្រូវបានរក្សាដោយភាពទន់ខ្សោយជាមូលដ្ឋាន" ។

ភាពទន់ខ្សោយនោះកើតចេញពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការនៅក្នុងប្រទេសចិន និងការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងនៅក្នុងទីផ្សារ ដោយសារតែប្រទេសដែលមិនមែនជាអង្គការ OPEC បន្តពង្រីកផលិតកម្ម។

ទោះបីជាមានការកត់ត្រាកំណើន 5.2% សម្រាប់ទាំងមូលនៃឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយ ក៏សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការធ្លាក់ចុះ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យអចលនទ្រព្យ និងការវិនិយោគ។ យោងតាមលោក Babin ទស្សនវិស័យតម្រូវការខ្សោយពីប្រទេសនាំចូលប្រេងកំពូល របស់ពិភពលោក នឹងក្លាយជាការគំរាមកំហែងដ៏ធំបំផុតដែលប្រឈមមុខនឹងទីផ្សារប្រេងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2024 ។

លើសពីនេះ OPEC ក៏ជាកម្លាំងមួយទៀតដែលជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះ។ ការកាត់បន្ថយផលិតកម្មដោយអង្គការនេះដឹកនាំដោយអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងរុស្ស៊ី មិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការ "ជំរុញ" តម្លៃប្រេងឱ្យកើនឡើងនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីផ្សារមានការងឿងឆ្ងល់អំពីថាតើ OPEC នឹងលុបចោលការកាត់បន្ថយផលិតកម្មក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ដោយសារសមាជិកមិនមែន OPEC បង្កើនផលិតកម្ម។

នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហមគឺជាហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់ការកើនឡើងតម្លៃប្រេង។ នៅក្នុងកំណត់ត្រាធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកាលពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ លោក Babin បានពន្យល់ថា ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនបានថយចុះខ្លាំងទេ ដោយសារការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ដូច្នេះ ប្រេងមិនត្រូវបានកំណត់តម្លៃដោយផ្អែកលើការខ្វះខាតនៃការផ្គត់ផ្គង់ទេ ប៉ុន្តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បានជួយដល់តម្លៃទំនិញនេះ។ ការប៉ាន់ប្រមាណផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន/ការធានារ៉ាប់រងនៅជុំវិញតំបន់សមុទ្រក្រហមលើតម្លៃប្រេងគឺប្រហែល 2-3 ដុល្លារ។

លោក Hunter Kornfeind អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Rapidan Energy បាននិយាយថា "តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ការផ្គត់ផ្គង់មិនត្រូវបានរំខានទេ។ វាគឺជាពេលវេលាចែកចាយយូរជាងនេះ ដែលបានជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងបន្តិច" ។

អ្នកជំនាញ Babin ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមមិនបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ តម្លៃប្រេងអាចឡើងដល់ 90 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលនាពេលខាងមុខ។

ប្រភព