ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ DAT 'ប្រព្រឹត្តខុស' សិស្សត្រូវបើកថយក្រោយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ

កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2022 ប្រទេសនឹងមានប្រជាជនប្រហែល 1.5 លាននាក់រៀនបើកបររថយន្ត ប៉ុន្តែមានតែប្រហែល 50% ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងប្រឡងជាប់។ ការរឹតបន្តឹងការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរ គឺជាភារកិច្ច ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានកំណត់ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើពុករលួយ ភាពអវិជ្ជមាន និងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

មានដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន រួមទាំងការទាមទារកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ដើម្បីតាមដានការអនុវត្តការបើកបរ និងចម្ងាយ (Distance and Time - DAT) ដោយបន្ថែមការធ្វើតេស្តក្លែងធ្វើទៅនឹងការធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី និងការរៀនបើកបរក្នុងកាប៊ីនអេឡិចត្រូនិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការអនុវត្តមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យសិស្ស "សើចនិងយំ" ។

ទស្សនាឃ្លីប៖

កាមេរ៉ាមិនស្គាល់មុខ សិស្សត្រូវបើកថយក្រោយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ

អ្នកស្រី Nguyen Thu Huong (ស្រុក Nam Tu Liem ទីក្រុងហាណូយ ) បានចែករំលែកការលំបាកដែលនាងបានឆ្លងកាត់ពេលកំពុងសិក្សា និងប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរកាលពីខែឧសភាឆ្នាំមុន។

អ្នកស្រី Huong បានប្រឡងយកអាជ្ញាប័ណ្ណ B2 ដូច្នេះនាងត្រូវរៀនបើកបរលើផ្លូវហាយវេក្នុងចម្ងាយ ៨១០ គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ឧបករណ៍ DAT រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបើកបរលើសពី ៣ ម៉ោងនៅពេលយប់។

*ការបើកបរនៅលើផ្លូវ ឧបករណ៍ DAT "ធ្វើឱ្យមានការលំបាក" សម្រាប់សិស្សជាច្រើន។*

«ដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិជាកាតព្វកិច្ចនៃការបញ្ចប់ចម្ងាយជិតមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ បូកនឹងការបើកបរនៅពេលយប់ លោកគ្រូអ្នកគ្រូតែងតែអនុញ្ញាតឱ្យសិស្សបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោះថ្នាក់នៅតែកើតឡើង។

នៅយប់មួយ លោកគ្រូ និងសិស្សបានរត់ពេញផ្លូវពីហាណូយទៅ ថៃង្វៀន ប៉ុន្តែពេលថ្នាក់រៀនចប់ ពួកគេបានរកឃើញថាកាមេរ៉ារបស់ឧបករណ៍ DAT មិនអាចសម្គាល់មុខរបស់ខ្ញុំបានទេ។ និយាយតាមត្រង់ទៅ ពេលនោះខ្ញុំតក់ស្លុតណាស់»។ អ្នកស្រី Huong និយាយទាំងក្រៀមក្រំ។

អ្នកស្រី Huong បាននិយាយថា៖ “ខ្ញុំច្បាស់ណាស់ គ្មាននរណាម្នាក់បើកឡានទេ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធនៅតែរាយការណ៍ពីកំហុស។ មួយសន្ទុះក្រោយមក គ្រូ និងសិស្សបានដឹងថា មូលហេតុគឺរថយន្តបើកក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ យើងត្រូវបិទកាមេរ៉ា កំណត់ការឆ្លុះកញ្ចក់ ដើម្បីសម្គាល់មុខខ្ញុំ។

អ្នកស្រី Huong បានរំឭកថា "ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គ្រូ និងសិស្សពេញមួយយប់ យើងត្រូវរត់ចម្ងាយ 180 គីឡូម៉ែត្រម្តងទៀតក្នុងរយៈពេល 3 ម៉ោងនៅពេលយប់ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចធ្វើវាបានភ្លាមៗទេ ព្រោះវាយឺតពេលហើយ" ។

នៅទីក្រុង Ha Tinh គ្រូបង្រៀនបើកបរ TDP ក៏បានចែករំលែកស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាផងដែរ នៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ DAT ដំណើរការមិនទៀងទាត់ ការទទួលស្គាល់មិនត្រឹមត្រូវ ហើយទិន្នន័យដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាញឹកញាប់មិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលជាច្រើនសម្រាប់សិស្ស និងគ្រូ។

“ជាច្រើនថ្ងៃបន្ទាប់ពីបើកបរបានមួយសន្ទុះ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ DAT ដំណើរការខុសប្រក្រតី ដូច្នេះគ្រូ និងសិស្សត្រូវរង់ចាំ។ ដោយអស់សង្ឃឹម ពួកគេបានរង់ចាំរហូតដល់ម៉ាស៊ីនដំណើរការម្តងទៀត ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកបរបានមួយសន្ទុះ វាដំណើរការខុសប្រក្រតីម្តងទៀត។ មានថ្ងៃមួយ ដែលគ្រូ និងសិស្សត្រូវឈប់ចំនួន ៣០ ដង ដោយសារ DAT មិនអាចស្គាល់មុខសិស្សបាន”។

*ប្រព័ន្ធ DAT មិនស្ថិតស្ថេរ និងមិនអាចសម្គាល់មុខសិស្សបានទេ។*

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យមិនស្គាល់មុខសិស្ស លោកគ្រូ P. ត្រូវបើកភ្លើងកាប៊ីនពេលកំពុងបើកបរ។

“ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្វើបែបនេះ វ៉ែនតារបស់អ្នកនឹងស្រវាំង ដែលជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ការលំបាកបំផុតគឺត្រូវមើលផ្លូវ និងចរាចរណ៍ ខណៈពេលដែលត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់ DAT ផងដែរ ដែលនឹងរំខានខ្លាំងណាស់។

ប្រសិនបើអ្នកផ្តោតលើការសង្កេតផ្លូវនៅពេលដែល DAT "ធ្វើសកម្មភាព" វានឹងគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ ប្រសិនបើអ្នករក្សាភ្នែករបស់អ្នកនៅលើ DAT ការសង្កេតរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវនឹងមានកម្រិត ហើយហានិភ័យនៃការបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺខ្ពស់ណាស់” លោក P. បាននិយាយដោយមានការព្រួយបារម្ភ។

គ្រូបង្រៀនបើកបរ TCĐ ឱ្យដឹងថា ថ្មីៗនេះគាត់និងសិស្ស២នាក់បានបើកឡានទៅវាលអាង ។ ការធ្វើដំណើរទៅមកបានចំណាយពេល 4 ម៉ោង ប៉ុន្តែឧបករណ៍ DAT ថតបានត្រឹមតែ 1 ម៉ោង 40 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

លោក TCĐ បាននិយាយយ៉ាងក្រៀមក្រំថា "ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលយើងគ្រូ និងសិស្សដាក់គឺគ្មានអ្វីសោះ។ មានករណីដូចលោក T. ដែលបង្រៀន 800km ប៉ុន្តែចាញ់ 600km ហើយត្រូវរត់ត្រឡប់មកវិញ។ និយាយតាមត្រង់ទៅវាពិតជាលំបាកណាស់!"។

ឧបករណ៍ DAT នៅតែមានកំហុសជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសិក្សារបស់សិស្ស។

លោក Nguyen Huu Nghia នាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល និងសាកល្បងអ្នកបើកបរ Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh) បានលើកឡើងពីករណីជាច្រើនដែលសិស្សអាចចូលទៅក្នុងទិន្នន័យ DAT បើកបរក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃវគ្គ logout បន្ទាប់មករថយន្តបានចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលគ្មានសញ្ញា បណ្តាញ 3G ខ្សោយ ដូច្នេះមិនអាចបញ្ជូនទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់នៅពេលនោះ។

លោក Nghia បាននិយាយថា "ប្រសិនបើវាចំណាយពេលលើសពី 2 នាទី មជ្ឈមណ្ឌលត្រូវតែផ្ទេរទិន្នន័យវគ្គដោយដៃ។ ប៉ុន្តែដូចជាខែមិថុនាឆ្នាំមុន មានសប្តាហ៍ដែលកម្មវិធីនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ "បានបង្កក" ។ មានករណីដែលលទ្ធផលមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយបង្ខំឱ្យសិស្សដំណើរការការធ្វើតេស្តម្តងទៀត" ។

*ពេលខ្លះសិស្សជាច្រើនត្រូវធ្វើតេស្តម្តងទៀត ដោយសារតែឧបករណ៍ DAT មានបញ្ហា។*

ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងដឹកជញ្ជូន យានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ (មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Bac Ninh) បាននិយាយថា ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ អ្វីដែលពិបាកបំផុតសម្រាប់មូលដ្ឋានគឺប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធឧបករណ៍គ្រប់គ្រង DAT ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបន្ទាប់ពីឧបករណ៍ DAT កត់ត្រាដំណើរការសិក្សារបស់សិស្សពីកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល ទិន្នន័យនឹងត្រូវបានបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធទិន្នន័យនេះ ដើម្បីអនុម័តសិស្សដែលបំពេញលក្ខខណ្ឌ (ពេលវេលា ចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ) ដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រឡង។

"ខេត្ត Bac Ninh មានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល និងសាកល្បងបើកបរចំនួន 7 ។ ជាមធ្យមមានវគ្គជាច្រើនរយ ឬរាប់ពាន់វគ្គក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងវគ្គដ៏ច្រើនបែបនេះ តើយើងអាចគ្រប់គ្រងវាដោយរបៀបណា? មន្រ្តីមិនអាចអង្គុយត្រួតពិនិត្យវគ្គនីមួយៗបានទេ" ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងការធ្វើតេស្តដែលរៀបចំដោយនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ លោក Ngo Duc Thanh អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Bac Ninh ក៏បានមានប្រសាសន៍ថា ឧបករណ៍ DAT នៅតែមានកំហុសឆ្គងជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសិក្សារបស់សិស្ស។

លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា "លើសពីនេះ វាក៏មានស្ថានភាពមួយដែលមនុស្សត្រូវត្រួតពិនិត្យបច្ចេកវិទ្យា។ នោះមានន័យថា កម្មវិធី DAT មិនបានធ្វើការសន្និដ្ឋានដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវលទ្ធផលរបស់អ្នកសិក្សាទេ ដែលបង្ខំឱ្យបុគ្គលិកនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងអនុម័តដោយផ្ទាល់ ធ្វើឱ្យខាតបង់ពេលវេលាយ៉ាងច្រើនដល់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង" ។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតទាំងនេះ លោក Thanh បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មស្តង់ដារលើឧបករណ៍ DAT និងមានដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីស្វែងរក និងការពារការក្លែងបន្លំ ការជ្រៀតជ្រែកឧបករណ៍ និងការក្លែងបន្លំលទ្ធផលសិស្ស។

លើសពីនេះ កម្មវិធីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យឧបករណ៍ DAT ក៏ត្រូវដំឡើងកំណែផងដែរ ដើម្បីអាចវិភាគទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ រកឃើញវគ្គសិក្សាមិនប្រក្រតី និងដកចេញវគ្គសិក្សាដែលមិនត្រឹមត្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថាឧបករណ៍ DAT គឺជាប្រព័ន្ធកម្មវិធីដែលទើបបង្កើតថ្មី វាជៀសមិនរួចដែលនឹងមានកំហុសបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា អង្គភាពបានបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងទទួលបានទិន្នន័យ DAT ពីកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។

ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាខាងលើនេះ ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិ DAT នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ បានបញ្ជាក់ថា កំពុងសិក្សា និងទទួលយក ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលសមស្របទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ទោះយ៉ាងណាអង្គភាពមិនទាន់បានជូនដំណឹងអំពីការកែសម្រួលផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៅឡើយទេ។ នេះមានន័យថា សិស្សានុសិស្សនឹងបន្តត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងលទ្ធភាពដែលលទ្ធផលវគ្គសិក្សារបស់ពួកគេត្រូវបានលុបចោល ទោះបីជាពួកគេពិតជាបានរត់រាប់រយគីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវក៏ដោយ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ឧបករណ៍ DAT ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះអនុវត្ត។ ទិន្នន័យគ្រប់គ្រង DAT ក៏ត្រូវតែបញ្ជូនទៅកាន់ម៉ាស៊ីនមេរបស់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល ហើយបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅប្រព័ន្ធរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម។

គោលបំណងនៃឧបករណ៍ និងទិន្នន័យ DAT គឺដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការសិក្សាជាក់ស្តែងនៅលើផ្លូវ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ បេក្ខជនអាជ្ញាប័ណ្ណ B1 ត្រូវបំពេញផ្លូវប្រវែង 710 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង; បេក្ខជនអាជ្ញាប័ណ្ណ B2 ត្រូវបើកបរចម្ងាយ 810 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 40 ម៉ោង ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ឧបករណ៍ DAT ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ DAT មិនបានផ្សព្វផ្សាយនូវគុណសម្បត្តិដែលរំពឹងទុកនោះទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់អ្នកសិក្សា កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

បន្ទាប់៖ ប្រព័ន្ធទិន្នន័យ 'ខ្វិន' សិស្សរាប់ពាន់នាក់បានពន្យារពេលក្នុងការប្រលងបើកបរ

សិស្សដែលធ្វើតេសក្លែងធ្វើការបើកបរ 'ទម្លាក់ដូចផ្លែព្រូន' ប្រសិនបើពួកគេចុចក្តារចុចត្រឹមតែ 1 វិនាទីលឿនពេក នៅពេលដោះស្រាយស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងការធ្វើតេស្តក្លែងធ្វើបើកបរ នោះពួកគេនឹងទទួលបាន 0 ពិន្ទុភ្លាមៗ។ ដោយសារតែច្បាប់នេះ នាយករងសាលាបឋមសិក្សាមួយក្នុងទីក្រុងហាណូយបានបរាជ័យចំនួន ១៦ ដង។

ការបើកបរជាកាតព្វកិច្ច 3 ម៉ោងក្នុងកាប៊ីននិម្មិត៖ សិស្សដែលមានសុខភាពល្អក៏បានឈប់សម្រាកដោយសារតែវិលមុខ និងឈឺក្បាល ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 តទៅ មនុស្សដែលត្រូវប្រឡងបើកបរនឹងត្រូវតម្រូវឱ្យរៀនបើកបរក្នុងកាប៊ីនអេឡិចត្រូនិច។ ប្រសិនបើពួកគេមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្តរយៈពេល 3 ម៉ោង នោះពួកគេនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តនោះទេ។ តាមពិតទៅ សិស្សដែលមានសុខភាពល្អជាច្រើនត្រូវឈប់រៀន ដោយសារវិលមុខ និងឈឺក្បាល។

ប្រភព