ឆ្លៀតពេលទំនេរមួយក្រុមរបស់យើង៥នាក់បានសម្រេចចិត្តជិះតាក់ស៊ីទៅផ្លូវ Quang Trung សង្កាត់១០ ទីក្រុង Da Lat។ ភ្លៀងធ្លាក់តិចតួច ប៉ុន្តែពេលឡានតាក់ស៊ីដឹកយើងរមៀលចូលតាមច្រកទ្វារ នោះយើងឃើញថា តំបន់ខាងមុខស្ថានីយរថភ្លើង Da Lat មានមនុស្សច្រើនណាស់។ ឡានតាក់ស៊ីនីមួយៗមានកៅអីពី ២៩ ទៅ ៤៥ កៅអី ស្ទើរតែដើរតាមគ្នាទៅកន្លែងចតឡាន។
ទោះបីជាមានភ្លៀងធ្លាក់ក៏ដោយ ក៏ស្ត្រីនៅតែ "គ្មានកំហុស" ដោះមួករបស់ពួកគេ ហើយក្រោកឈរឡើងដើម្បីថត។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាតមួយ នៅពីមុខវេទិកាគឺជាសួនផ្កាដែលមានផ្កា និងដើមឈើតុបតែងយ៉ាងស្អាត (បើគេហៅថា ដាឡាត ត្រូវតែមានផ្កាគ្រប់កន្លែង)។ វាហាក់បីដូចជាសួនផ្កានៅមុខស្ថានីយ៍រថភ្លើងបង្កើតអារម្មណ៍ "ស្រទន់" សម្រាប់អ្នកដែលមក ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វាក៏បាន "រំសាយ" "សំលេងរំខាន" ដែលតែងតែមាននៅគ្រប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។
រចនាដោយ "រចនាបថពិសេស" មានន័យថា ស្ថានីយ៍ Da Lat មានទាំងស្ថាបត្យកម្មអឺរ៉ុបបុរាណដែលត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងស្ថានីយ៍ដែលសាងសង់ដោយជនជាតិបារាំង ហើយក្នុងពេលតែមួយរក្សានូវរូបរាងបែបប្រពៃណីនៃផ្ទះវែងរបស់ជនជាតិដើមភាគតិច។ ជាមួយនឹងរូបភាពនៃប៉មពីរ៉ាមីតចំនួន 3 ដែលមានរាងស្មើគ្នា ផ្នែកខាងមុខនៃស្ថានីយ៍ Da Lat នៅក្រឡេកមើលដំបូងបង្ហាញថាវាជានិមិត្តរូបនៃកំពូលភ្នំ Langbiang រឿងព្រេងនិទានចំនួន 3 ។ នៅពេលអ្នកទទួលភ្ញៀវ (ដែលលក់សំបុត្រទស្សនាផងដែរ) ឮយើងនិយាយដូច្នេះ នាងបានបន្ថែមថា "សញ្ញានៃប៉មចំនួន 3 ដែលតំណាងឱ្យភ្នំ Langbiang ក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើដំបូលប្រក់ក្បឿង ហើយលាតសន្ធឹងផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកទៅខាងក្រោយ អ្នកនឹងឃើញថាផ្នែកខាងក្រោយនៃស្ថានីយមិនខុសពីផ្នែកខាងមុខទេ"។ ខ្ញុំធ្វើពុតជាងឿងឆ្ងល់ថា៖ «ហេតុអ្វីបានជាមិនរចនាជ្រុងពីរផ្សេងគ្នាដើម្បីធ្វើឲ្យវាមានស្ថាបត្យកម្ម»។ អ្នកទទួលភ្ញៀវភ្លាមៗញញឹមយ៉ាងសប្បាយរីករាយថា៖ "អ្នកប្រហែលជាឃើញថាមិនថាអ្នកឈរខាងមុខ ឬពីក្រោយ អ្នកនៅតែអាចឃើញរូបរាងតែមួយរបស់ស្ថានីយ៍។ មិនថាអ្នកឈរនៅទីណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានមុំតែមួយគត់។
វាពិតជា "មិនអាចប្រកែកបាន" ដូច្នេះយើងរីករាយទិញសំបុត្រដើម្បី "រីករាយ" កាន់តែពេញលេញនូវកន្លែងស្ថាបត្យកម្មតែមួយគត់នៃស្ថានីយ៍ Da Lat ។ ក្នុងបន្ទប់រោងកុន បន្ទប់បញ្ចាំងភាពយន្តទំហំ ៤០ ម២ ត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកមិនស្មើគ្នា។ ផ្នែកតូចជាងពីច្រកចូលគឺជាកន្លែងដាក់តាំងរូបថតចាស់ៗ រូបថតណែនាំពីស្ថានីយ៍ Da Lat តាំងពីសម័យដើម។ ផ្នែកខាងក្នុងមានទំហំធំជាងមុន ដោយមានកៅអីវែងៗសម្រាប់ភ្ញៀវអង្គុយមើលអេក្រង់ធំ។ ពេលយើងចូលទៅរកកន្លែងអង្គុយស្រួល យើងងើបមើលអេក្រង់។ នៅលើវាកំពុងលេងភាពយន្តខ្លីដែលណែនាំផ្លូវរថភ្លើងរបស់វៀតណាមជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាត និងទេសភាពដ៏អស្ចារ្យនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់វៀតណាម។
តាមនោះ យើងបានដឹងថា៖ ស្ថានីយ៍ Da Lat ត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នាំ 1932 ដល់ឆ្នាំ 1938 ហើយបានបញ្ចប់។ ស្ថានីយ៍ Da Lat ស្ថិតនៅលើខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Thap Cham - Da Lat ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងនៅលើខ្ពង់រាប Lam Vien នៅភាគខាងលិចជាមួយ Phan Rang ( Ninh Thuan ) នៅភាគខាងកើត។ ផ្លូវរថភ្លើងនេះមានប្រវែង 84 គីឡូម៉ែត្រ កម្ពស់ខុសគ្នានៃផ្លូវរថភ្លើងទាំងមូលគឺ 1,500 ម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1908 ក្រោមការបញ្ជារបស់អគ្គទេសាភិបាលឥណ្ឌូចិន Paul Doumer ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1932 ខ្សែនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ពេលនេះក៏ជាពេលសាងសង់ស្ថានីយ Da Lat ដែរ។ នេះមានន័យថាស្ថានីយ៍ Da Lat ត្រូវបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីខ្សែរថភ្លើងបានដំណើរការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។
ការអត្ថាធិប្បាយលើអេក្រង់ក៏បានបន្ថែមថា៖ ផ្លូវរថភ្លើងទាំងមូលនេះមានស្ថានីយ៍ចំនួន 12 និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 5 ។ ហើយវាជាផ្លូវរថភ្លើងពិសេសព្រោះវាមានផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង 16km ឡើងលើភ្នំ ដោយមានជម្រាលជាមធ្យម 12%។ យើងក៏បានរៀនផងដែរ៖ ផ្លូវដែក និងក្បាលរថភ្លើងដែលមានកង់កង់មាននៅក្នុងស្វីស និងវៀតណាមប៉ុណ្ណោះ។ យើងបានស្តាប់ការអធិប្បាយ ហើយមើលគ្នាដោយមោទនភាព។ វាជារឿងគួរឲ្យអាណិតដែលនៅឆ្នាំ ១៩៧២ ផ្លូវរថភ្លើងពិសេសមួយខ្សែនេះត្រូវបញ្ឈប់ដំណើរការ ព្រោះបន្ទាប់ពីបារាំងត្រូវចាកចេញពីឥណ្ឌូចិន ហើយជនជាតិអាមេរិកបានមកភាគខាងត្បូងជំនួសពួកគេ ផ្លូវរថភ្លើងនេះបានក្លាយជាផ្លូវសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសង្គ្រាម ដូច្នេះហើយ កងទ័ពរំដោះភាគខាងត្បូងបានធ្វើការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1972 ប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ៍ Da Lat ក៏ឈប់ដែរ។
"ស្ថានីយ៍ Da Lat លែងប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនហើយ ប៉ុន្តែជាស្ថានីយ៍ ទេសចរណ៍ ។ ជាមួយនឹងផ្លូវ 7 គីឡូម៉ែត្រ រថភ្លើងនឹងនាំអ្នកទេសចរទៅទស្សនាទីក្រុងភ្នំ។ ទោះបីជាវារត់យឺតណាស់ ហើយម៉ាស៊ីនរថភ្លើងធ្វើឱ្យមានសំឡេងខ្លាំង ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់" ។ ការអញ្ជើញដ៏ឈ្លាសវៃរបស់អ្នកលក់សំបុត្របានធ្វើឱ្យយើងងក់ក្បាល ហើយ "ភ្លាមៗ" យកកាបូបរបស់យើងចេញដើម្បីទិញសំបុត្រ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់មនុស្សម្នាក់គឺ 142,000 ដុង (សំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមក)។
វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថា: នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្បាលរថភ្លើងចំហាយធ្យូងថ្មត្រូវបានជំនួសដោយក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតជាយូរយារមកហើយដូច្នេះឥឡូវនេះមានតែនៅស្ថានីយ៍ Da Lat និងស្ថានីយ៍មួយចំនួនផ្សេងទៀតដូចជាស្ថានីយ៍ Vinh ជាឧទាហរណ៍ក្បាលរថភ្លើងចំហាយនៅតែត្រូវបានដាក់បង្ហាញសម្រាប់អ្នកដំណើររថភ្លើង "កោតសរសើរអតីតកាល" ។
បន្ទាប់ពីការរង់ចាំជាយូរមកហើយ ទីបំផុតដល់ពេលដែលអ្នកដំណើរឡើងរថភ្លើង។ ពិតជារំភើប រំភើបខ្លាំងណាស់ យើងបានប្រាប់គ្នាឡើងរថភ្លើង ហើយរៀបចំកន្លែងអង្គុយតាមសំបុត្ររបស់យើង។ ទាំងនេះជាឡានរថភ្លើងធ្វើពីឈើ ដូច្នេះហើយពេលដែលយើងអង្គុយចុះ យើងមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីមួយដែលគួរឱ្យរំភើបណាស់។ អនុស្សាវរីយ៍នៃរថភ្លើងក្បាលរថភ្លើងដែលមានឡានឈើ និងកៅអីជួរនៅសងខាងនៃរថភ្លើងពីសម័យបុរាណបានជន់លិចត្រឡប់មកវិញ។ នឹកដល់ឆ្នាំទាំងនោះ រាល់ពេលដែលខ្ញុំជិះរថភ្លើង ខ្ញុំបានទុកត្រាពេលវេលា។ រថភ្លើងចាស់ៗទាំងនោះតែងតែរត់យឺតៗ ដូច្នេះហើយអារម្មណ៍នៃការទន្ទឹងរង់ចាំស្ថានីយ៍ចុងក្រោយក៏បានលិចទឹកមកវិញ នៅពេលដែលខ្ញុំជិះរថភ្លើងទៅ Da Lat ថ្ងៃនេះ។
ក្រឡេកមកមើលជុំវិញខ្លួន យើងដឹងបានយ៉ាងងាយថា ក្រៅពីអ្នកដំណើរវៀតណាមមកពីគ្រប់ទិសទី ក៏មានអ្នកដំណើរបរទេសតិចតួចដែរ។ ខ្ញុំបានឈោងទៅសួរមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍។ គាត់កំពុងដឹកនាំក្រុមអ្នកទេសចរបរទេស។ អ្នកដំណើរបរទេសទាំងនោះក៏បានសម្ដែងការចង់បានបទពិសោធន៍ដូចយើងដែរ។ ពួកគេក៏អង្គុយងាកមើលទៅក្រៅបង្អួច ហើយសញ្ជឹងគិត។ ខ្ញុំបានសួរថា “តើអ្នកអាចប្រាប់ខ្ញុំបានទេថាតើភ្ញៀវទេសចរក្នុងក្រុមរបស់យើងជាជនជាតិចិន ឬកូរ៉េ?”។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល អ្នកទេសចរម្នាក់បាននិយាយថា "កូរ៉េ" ហើយភ្លាមៗនោះ អ្នកទេសចរជាច្រើននាក់ទៀតនៅក្នុងក្រុមបាននិយាយថា "កូរ៉េ" ជាមួយគ្នា។ ខ្ញុំសង្ស័យថា ប្រហែលជាមានអ្នកណាម្នាក់ក្នុងក្រុមនេះដែលស្គាល់ជនជាតិវៀតណាម ប៉ុន្តែការសង្ស័យនោះត្រូវបានជម្រះ នៅពេលដែលមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍បាននិយាយថា "ពូមិនស្គាល់ជនជាតិវៀតណាមទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេឃើញអ្នកសម្លឹងមើលពួកគេ និងសួរ ពួកគេយល់អ្វីដែលអ្នកចង់សួរ" ។
រថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមចេញដំណើរ។ "បទភ្លេង" ដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃកង់កិនគឺនៅតែមាន។ មុននោះ អ្នកទទួលភ្ញៀវបានណែនាំយើងថា “ផ្លូវបទពិសោធន៍នេះមានប្រវែងត្រឹមតែ 7km ប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណាយពេលប្រហែល 20 នាទី ពោលគឺពីស្ថានីយ៍ Da Lat ទៅស្ថានីយ៍ Trai Mat ហើយនៅស្ថានីយ៍ Trai Mat រថភ្លើងនឹងឈប់ក្នុងរយៈពេលនោះ ដើម្បីអោយអ្នកដំណើរអាចចុះពីរថភ្លើងដើម្បីទៅទស្សនា។ នៅជិតវត្ត Linh Phuoc ដែលជារបស់ល្អស្អាត ជាទីសក្ការៈផងដែរ។
រថភ្លើងបានបន្តដំណើរទៅមុខជាលំដាប់។ តាមរយៈបង្អួចកញ្ចក់ យើងក៏អាចទាញកញ្ចក់មួយឡែក ដើម្បីមើលជុំវិញ។ យើងអាចមើលឃើញផ្លូវដែលមានមនុស្សច្រើន។ វាក៏មានផ្នែកដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់សួនបន្លែ និងផ្កាផងដែរ។ វាជារឿងគួរឲ្យអាណិតដែលសួនបន្លែ និងផ្កាឥឡូវនេះត្រូវបានលាក់ដោយផ្ទះកញ្ចក់ ដូច្នេះយើងអាចមើលឃើញតែផ្ទះ ទាំងផ្ទះបុគ្គល ឬផ្ទះជួរៗឈរមិនច្បាស់លាស់នៅលើភ្នំ។
បន្ទាប់ពីបានថតរូបពីរបីសន្លឹកដើម្បីជួយក្រុមចងចាំគ្រានៃការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង ដៃគូរបស់ខ្ញុំបានមើលទៅឆ្ងាយ ហើយនិយាយថា៖ «ទីក្រុងដាឡាតគឺបែបនោះ ផ្ទះក្នុងព្រៃស្រល់ ឬផ្ទះនៅលើភ្នំបានបង្កើតសម្រស់ដ៏ស្រស់ស្អាតសម្រាប់ទីក្រុងដែលមានផ្ការាប់ពាន់»។ ពាក្យរបស់ដៃគូខ្ញុំស្តាប់ទៅឆ្ងាយ ហើយហាក់ដូចជានៅទីនេះ ខ្ញុំគិតថាមិនមែនជាគាត់ដែលទើបតែនិយាយទេ ប៉ុន្តែជា "សំឡេង" នៃទីក្រុងដាឡាតដែលកំពុងនិយាយ?
ភ្លាមៗនោះ ការជិះរថភ្លើងរយៈពេល 20 នាទីបានចប់សព្វគ្រប់។ យើងចុះនៅស្ថានីយត្រាយម៉ាត់ (វួដ ១១)។ ហើយភ្លាមៗនោះ ដល់ពេលឡើងរថភ្លើងវិញ ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Da Lat។ រថភ្លើងបានក្រឡាប់ ហើយកិនលើផ្លូវដែកម្តងទៀត។ ឆ្លងកាត់តាមបង្អួច ទីក្រុង Da Lat ចាប់ផ្តើមភ្លឺឡើង។ ពន្លឺហាក់ដូចជាកំពុងគូររូបភាពនៃទីក្រុង។
ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html
Kommentar (0)