នៅតែខ្វះខ្សាច់ តើគម្រោង ៩០០ពាន់លានដុង នៅ Dong Thap គ្រប់គ្រងដោយរបៀបណា?

ទិញខ្សាច់រាប់ពាន់ម៉ែត្រគូបពីកម្ពុជា។

ផ្លូវវាងក្រុង Cao Lanh មានប្រវែងសរុបជាង ១៤.៥គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះមានស្ពានទន្លេចំនួន១២ និងស្ពានផ្លូវមួយខ្សែ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីកញ្ចប់ 9, 10 និង 11 ។

Vẫn thiếu cát, dự án hơn 900 tỷ đồng ở Đồng Tháp xoay xở ra sao?- Ảnh 1. — អ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំធ្វើការលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវវាងក្រុង Cao Lanh ( Dong Thap )។

នៅកញ្ចប់លេខ១០ លោក ឡឺ ស៊ូ មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មសំណង់ ៦៨ (អ្នកម៉ៅការសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា កញ្ចប់ដែលក្រុមហ៊ុនទទួលបន្ទុកអនុវត្តមានបណ្តោយ ៣.៣ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានចំនួន ២ ។

បច្ចុប្បន្នស្ពានបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ចំណែកកំណាត់ផ្លូវដែលបានបូមខ្សាច់គ្រប់គ្រាន់នោះ អ្នកម៉ៅការកំពុងរៀបចំកម្មករធ្វើផ្លូវក្រាលក្រាល ក្រាលក្រាលកៅស៊ូ និងក្រាលថ្មក្រាល។

ការរីកចម្រើននៃគម្រោងរហូតមកដល់ពេលនេះសម្រេចបាន ៨៤%។ នៅការដ្ឋានសំណង់ ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំកម្មករចំនួន ២៥ នាក់ និងម៉ាស៊ីន ៧ គ្រឿង ចូលធ្វើការចាប់ពីម៉ោង ៦:៣០ ព្រឹក ដល់ ១០:០០ យប់។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

តាមការរំពឹងទុកនៅថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា នៅពេលដែលអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការនឹងរៀបចំការដ្ឋានក្រាលកៅស៊ូ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ក្រុមហ៊ុននឹងប្រគល់គម្រោងទៅតាមគម្រោងសាងសង់ដែលបានស្នើឡើង។

លោក ស៊ូ បានមានប្រសាសន៍ថា "ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានគ្រោងទុក នៅខែវិច្ឆិកាខាងមុខនេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនឹងកៀរគរកម្មករ និងសម្ភារៈបន្ថែមទៀត ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏នឹងបន្ថែមខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំរាលព្រំ asphalt បន្ថែមទៀត ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់"។

Vẫn thiếu cát, dự án hơn 900 tỷ đồng ở Đồng Tháp xoay xở ra sao?- Ảnh 2. — ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការខិតខំអនុវត្តការងារចាក់ក្រាលកៅស៊ូ។

ទាក់ទិននឹងកញ្ចប់លេខ១១ លោក ង្វៀន ដាងផាត ប្រធានគម្រោងក្រុមហ៊ុនមូលបត្ររួមសំណង់ ២០៧ (អ្នកម៉ៅការសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា កញ្ចប់ក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ មានប្រវែង ៦.៥គីឡូម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការរីកចម្រើនបានឈានដល់ ៥០%។

លោក ផាត បានមានប្រសាសន៍ថា “គេរំពឹងថា ដល់ដំណាច់ឆ្នាំនេះ អ្នកម៉ៅការនឹងអាចធ្វើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបានត្រឹមតែ 2 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីដំណើរការនេះ ក្រុមហ៊ុនបានទិញខ្សាច់ពីកម្ពុជាចំនួន 3,300 ម 3 ដើម្បីសាងសង់ ព្រោះគម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាកការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023”។

ហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវ

បើតាមលោក ផាត់ ដោយសារខ្វះខ្សាច់នៅការដ្ឋានសំណង់ប្រឈមនឹងការលំបាក។

ជាក់ស្តែងកញ្ចប់ដែលក្រុមហ៊ុនទទួលបន្ទុកមាន 20 ផ្នែកដែលត្រូវការផ្ទុក ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែ 9 ផ្នែកប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្ទុក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ពេលវេលាផ្ទុកសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗត្រូវចំណាយពេលជាមធ្យម 3-4 ខែ ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាបច្ចេកទេសស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ដូច្នេះគម្រោងពីឥឡូវនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំទំនងជាមិនអាចសម្រេចបានឡើយ។

លោក ផាត បានប្រាប់ថា៖ «បច្ចុប្បន្នកញ្ចប់ខ្សាច់នៅខ្វះចំនួន 60,000 ម៉ែត្រគូប។ ប្រសិនបើខ្សាច់មានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយការដឹកត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមខែវិច្ឆិកា រំពឹងថានៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 អ្នកម៉ៅការនឹងអាចបញ្ចប់ការងារដែលបានកំណត់»។

Vẫn thiếu cát, dự án hơn 900 tỷ đồng ở Đồng Tháp xoay xở ra sao?- Ảnh 3. — គម្រោងនេះប្រឈមនឹងការពន្យារពេលដោយសារខ្វះខ្សាច់សំណង់។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ថៃ ប្រធានគម្រោងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Nhon Thanh (អ្នកម៉ៅការ) មានប្រសាសន៍ថា អ្នកម៉ៅការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់កញ្ចប់លេខ ៩ ដែលមានប្រវែងសរុប ២,៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយសារតែខ្វះដីខ្សាច់ចំនួន 10,000m3 សម្រាប់ការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការទើបអាចផ្ទុកផ្នែក 11/18 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនមានគម្រោងទិញខ្សាច់ពីកម្ពុជា ប៉ុន្តែមិនទាន់រកឃើញប្រភពសមរម្យនៅឡើយទេ។

លោក ថៃ បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំកម្មករចំនួន ១៥ នាក់ និងម៉ាស៊ីន ១៥ គ្រឿង ដើម្បីបង្រួមក្រាលកៅស៊ូនៅទីតាំងដែលមិនត្រូវការផ្ទុក ឬបញ្ចប់ការដឹកទំនិញតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមផែនការ ផ្លូវវាងក្រុង Cao Lanh នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំ 2024។ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Dong Thap (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងបានឈានដល់ 73.18% នៃទំហំកិច្ចសន្យា។

ផ្លូវវាងក្រុង Cao Lanh (Dong Thap) មានប្រវែង 14.5 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវជាតិលេខ 30 ក្នុងឃុំ An Binh ស្រុក Cao Lanh និងបញ្ចប់នៅស្ពាន Phong My។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៩០០ពាន់លានដុង មានផ្ទៃផ្លូវទទឹង ១១ម៉ែត្រ និងល្បឿន ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្រៅពីផ្លូវនេះ គម្រោងនេះក៏សាងសង់ស្ពាន លូ និងសាខាទៅផ្លូវប្រសព្វ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/van-thieu-cat-du-an-hon-900-ty-dong-o-dong-thap-xoay-xo-ra-sao-192241001182652758.htm