ហេតុអ្វីបានជាដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ២៨B យឺត?

គម្រោងកែលម្អ និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 28B តភ្ជាប់ “ព្រៃឈើទៅសមុទ្រ” នៅ Lam Dong មិនទាន់បំពេញតម្រូវការវឌ្ឍនភាពនៅឡើយ។ អ្នកម៉ៅការមិនបានរៀបចំធនធានមនុស្ស និងបរិក្ខារឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យការវិវឌ្ឍន៍យឺតយ៉ាវ និងគុណភាពនៃគម្រោងមានហានិភ័យ។

Báo Lâm Đồng•14/09/2025

dsc01293(1).jpg — សមមិត្ត Vo Ngoc Hiep បានសាកសួរអ្នកម៉ៅការម្តងហើយម្តងទៀតអំពីកម្មករ និងយានយន្តនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។

ក្នុងពេលចុះត្រួតពិនិត្យគម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 28B កាលពីពេលថ្មីៗនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Ngoc Hiep មិនអាចលាក់បាំងកំហឹងរបស់គាត់បានទេ នៅពេលដែលគាត់មើលឃើញថាផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះមានទីតាំងច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការមិនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់។ ជាពិសេសនៅពេលដែលគណៈប្រតិភូបានឈប់នៅស្ពានអាកាសនោះ គាត់បានឃើញអ្នកម៉ៅការកំពុងរៀបចំកម្មករ និងយានយន្តមួយចំនួននៅលើការដ្ឋានសំណង់។ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក វ៉ូ ង៉ុកហៀប បានចោទសួរអ្នកម៉ៅការថា ការដ្ឋានមានរួចហើយ ហេតុអ្វីបានជាគេមិនចាប់ផ្តើមសាងសង់? តើការរីកចម្រើនត្រូវបានធានាដោយរបៀបណាជាមួយនឹងកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្របែបនេះ?

តំណាងអ្នកម៉ៅការបានឆ្លើយតបថា ពួកគេកំពុងរៀបចំសំណង់តាមរបៀប "រំកិល"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត តាមបណ្តោយផ្លូវក្រោមការស្ថាបនា "រំកិល" ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ផ្លូវកាត់ លូ លូជាដើម នៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។ គ្រឿងចក្រ និងកម្មករមានតិចតួច ហើយរីករាលដាល។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់មន្ទីរសំណង់ខេត្ត គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញា ផ្លូវនេះបានដាក់ពង្រាយផ្លូវបេតុងទំហំ ៤១/៦៨ គីឡូម៉ែត្រ និងបេតុងអាផាតមិចទំហំ ៣៣/៦៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាតាមផ្នែកដែលបានប្រគល់ជូនដោយមូលដ្ឋាននោះ ការរីកចម្រើននៃការសាងសង់នៅមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយទេ។ អង្គភាពសំណង់មិនទាន់បានរៀបចំគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់នៅការដ្ឋានសាងសង់នៅឡើយទេ។

ស្ថានភាពនេះកើតឡើងនៅទីតាំងជាច្រើន។ ដោយឡែកនៅទីតាំងផ្លូវទឹកទាំង៦ អ្នកម៉ៅការនៅមិនទាន់ពង្រាយកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាវឌ្ឍនភាពនៅឡើយទេ។ កំណាត់ផ្លូវ Km67+750–Km67+800 និង Km68+080–Km68+117 មិនទាន់ដាក់ពង្រាយប្រឡាយបណ្តោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការបំពេញផ្ទៃផ្លូវ។

បើប្រៀបធៀបនឹងថ្ងៃទី ១១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ បរិមាណសរុបនៃថ្មកំទេចបានកើនឡើងត្រឹមតែ ២ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ បរិមាណបេតុងអាផាតមិនកើនឡើង ៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់គ្រឹះគ្រឹះ និងធាតុលូនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ។ ដំណើរការសរុបនៃគម្រោងរហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានកំណត់។ ដោយឡែកផ្នែក Km67+750–Km67+800 ទោះបីមានការរំលឹកដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏ដោយ ប៉ុន្តែមិនទាន់ចាប់ផ្តើមសាងសង់ដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៥នៅឡើយទេ។

dsc01295(1).jpg — ចំនួនកម្មករ និងគ្រឿងចក្រដែលដាក់ពង្រាយនៅការដ្ឋានសំណង់ស្ពានអាកាសត្រូវបានក្រុមការងារវាយតម្លៃថាមិនគ្រប់គ្រាន់។

បើតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់បានឲ្យដឹងថា ផ្ទៃផ្លូវបេតុងអាផាតមួយចំនួនមានការខូចខាត និងរលាត់។ ផ្នែកដែលស្រទាប់ថ្មកំទេចត្រូវបានគេសាងសង់ត្រូវបានបកចេញមួយផ្នែក ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគេព្យាបាលទេ។ ការងារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានធ្វេសប្រហែស៖ កម្រាលផ្លូវមិនស្មើគ្នា មានរណ្តៅជ្រៅ។ ខ្វះផ្លាកសញ្ញា របាំង ភ្លើងសញ្ញាព្រមាន និងកម្លាំងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ ភាពខ្វះខាតទាំងនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃគម្រោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់អាយុជីវិត និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផងដែរ។

តាមការវាយតម្លៃរបស់មន្ទីរសំណង់ខេត្ត អ្នកម៉ៅការនៅមិនទាន់បានផ្តល់គ្រឿងចក្រ សម្ភារៈ និងធនធានមនុស្សបន្ថែមទៀតដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឡើយ ។ ការរីករាលដាលនៃសំណង់ រួមជាមួយនឹងអាកាសធាតុមានព្យុះ មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃគម្រោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនហានិភ័យនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវផងដែរ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពខាងលើ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Ngoc Hiep បានសារភាពដោយត្រង់ថា បើប្រៀបធៀបនឹងខែមុន មានការកែលម្អខ្លះៗ ប៉ុន្តែតម្រូវការនៅតែមិនទាន់ឆ្លើយតប។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា ការងារកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ មានការខ្វះខាតរថយន្ត និងឧបករណ៍ ដែលធ្វើឱ្យការអនុវត្តមានភាពយឺតយ៉ាវ។

ទស្សនៈរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តគឺច្បាស់ណាស់ មិនអាចទុកស្ថានការណ៍ “មានទីតាំង តែមិនសាងសង់” មិនអាចទុកឲ្យសំណង់ប៉ះពាល់គុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងបានឡើយ។ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ស្នើឱ្យពិនិត្យវឌ្ឍនភាពរបស់អ្នកម៉ៅការនីមួយៗ តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដោយផ្សារភ្ជាប់គុណភាព និងសុវត្ថិភាព។ ជាពិសេស ក្នុងពេលសាងសង់ត្រូវមានអ្នកធ្វើចរាចរណ៍ធានាសុវត្ថិភាពជូនប្រជាពលរដ្ឋជាដាច់ខាត។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានដឹកនាំអង្គភាពនានា ត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវបញ្ហាសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង; បញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅក្នុងខែកញ្ញា; និងបង្ខំឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍អតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការសាងសង់លម្អិតសម្រាប់ទំហំដែលនៅសល់ទាំងមូល ធានាការបញ្ចប់គម្រោងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

បើគ្មានដំណោះស្រាយខ្លាំងៗ និងសមកាលកម្មទេ គម្រោងផ្លូវជាតិ 28B ដែលជាផ្លូវដ៏សំខាន់តភ្ជាប់ "ព្រៃឈើ និងសមុទ្រ" របស់ Lam Dong ស្ថិតក្នុងហានិភ័យនៃការហួសពីកាលវិភាគ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្មទំនិញ និងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html