ក្នុងសម័យប្រជុំសំណួរ-ចម្លើយហិរញ្ញវត្ថុរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា នាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Ho Duc Phoc បានពន្យល់អំពីការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនាពេលថ្មីៗនេះ។

ប្រធាន​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​និយាយ​ថា ផ្អែក​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​តម្លៃ​នេះ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន ​នឹង​សម្រេច​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុននឹងលក់សំបុត្រក្នុងជួរនោះ ហើយផ្អែកលើតម្រូវការធ្វើដំណើរជាក់ស្តែងរបស់មនុស្សដើម្បីកំណត់តម្លៃសំបុត្រសមរម្យ។

ការងារសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរឹតបន្តឹងនៅគ្រប់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។ រូបថត assignment.jpg
អ្នក​ដំណើរ​ចូល​ទៅ​កាន់​អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai។ រូបថត៖ Nhu Ha

ជា​ការ​កត់សម្គាល់ លោក Phoc បាន​ជូន​ដំណឹង​ថា បើ​ទោះ​ជា​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​បាន​កើន​ឡើង​នា​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ ប៉ុន្តែ​ក្រុមហ៊ុន​នៅ​តែ​ធ្វើ​ឱ្យ​ខាត​បង់។ ជាឧទាហរណ៍ ឫស្សីបានកាត់ផ្លូវជាច្រើន ហើយ Vietjet ក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកផងដែរ។ ជាមួយនឹង ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ខាតបង់រហូតដល់ 37.000 ពាន់លានដុង ឆ្នាំដែលមានប្រាក់ចំណេញលឿនបំផុត និងខ្លាំងបំផុតគឺត្រឹមតែ 3.000 ពាន់លានដុង ហើយនៅតែពិបាកខ្លាំង។

ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុ ទោះបីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះឡើងថ្លៃក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុននានានៅតែខាតបង់ សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ឌិញ ទ្រុងធីញ ដែលជាអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចបាននិយាយថា មានហេតុផលជាច្រើន។

“ទីមួយ ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយលំហូរនៃអ្នកដំណើរតាមយន្តហោះនៅពេលណាមួយក៏មិនស្ថិតស្ថេរដែរ។

ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ មានប្រវែង 1,800 គីឡូម៉ែត្រ អំណោយផលណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការហោះហើរគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នាអាចមានលទ្ធភាពហោះហើរនោះទេ។ ដូច្នេះ​ចំនួន​អ្នក​ដំណើរ​គឺ​កកកុញ​តែ​ក្នុង​ពេល​ជាក់លាក់​ប៉ុណ្ណោះ ជាពិសេស​ក្នុង​ឱកាស​បុណ្យ​ទាន និង​បុណ្យ​តេត។

ការកើនឡើងនៃអ្នកដំណើរនៅពេលជាក់លាក់ណាមួយមានន័យថាមិនមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរទេ ខណៈដែលតម្លៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែត្រូវបង់នៅពេលដែលមានអ្នកដំណើរតិច។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជួលយន្តហោះត្រូវជួលវាជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែមានតែក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកប៉ុណ្ណោះ»។

ហេតុផលទីពីរ បើតាមអ្នកជំនាញគឺថា ការបើកផ្លូវហោះហើរក៏ទាមទារបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងផងដែរ។ ទោះបីជាមានចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទាបក៏ដោយ ក៏ជើងហោះហើរនៅតែត្រូវរក្សានៅប្រេកង់ 1-2 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងថ្លៃដើម។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែដំណើរការជើងហោះហើរលើផ្លូវដែលមានអ្នកដំណើរតិចតួច ហើយទោះបីជាពួកគេបាត់បង់ប្រាក់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែត្រូវហោះហើរដែរ។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវដែលមានអ្នកដំណើរច្រើនមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីរ៉ាប់រងការខាតបង់លើផ្លូវដែលមានអ្នកដំណើរតិចតួចនោះទេ”។

ហេតុផលមួយទៀត បើតាមអ្នកជំនាញគឺថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវ៉េកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយគុណភាពសេវាផ្លូវដែកក៏មានភាពប្រសើរឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរខ្លីៗមានការថយចុះ។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ នៅ​មាន​អ្នក​ដំណើរ​ដែល​ត្រូវ​ហោះ​ហើរ និង​ត្រូវ​ទទួល​យក​ការ​ខាត​បង់។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្នុងឱកាសបុណ្យភ្ជុំបិណ្ឌ និងបុណ្យតេត ពុំមានអ្នកដំណើរ និងយន្តហោះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បម្រើសេវា។ ដូច្នេះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងត្រូវកើនឡើងទៅតាមតម្រូវការ ហើយសូម្បីតែតម្លៃខ្ពស់ក៏មិនអាចទិញបានដែរ។

«ថ្លៃថែទាំជើងហោះហើរខ្ពស់ពេក ខណៈគ្មានអ្នកដំណើរ ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខាតបង់កាន់តែច្រើនឡើងៗ ដោយការជួលយន្តហោះ ព្រោះពេលជួលយន្តហោះ នឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមច្រើន ចំណត ហោះឡើង និងចុះចត ថែទាំជាដើម។ នេះក៏ជាហេតុផលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តបញ្ជូនយន្តហោះទៅឱ្យដៃគូជួល។

ជាពិសេស Bamboo Airways បានប្រគល់យន្តហោះជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំរបស់វា ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះបានប្រកាសប្រមូលម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុស ហើយថ្មីៗនេះ Pacific Airlines ផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះទាំងអស់មកវិញ។ គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2023 ចំនួនយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មសរុបដែលបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសវៀតណាមមានចំនួន 247 គ្រឿង។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងនេះ Pacific Airlines មានយន្តហោះ Airbus A320 ចំនួន 11 គ្រឿង។

នេះមានន័យថា មានការខ្វះខាតយន្តហោះសម្រាប់បម្រើការហោះហើរ ដូច្នេះហើយក្នុងអំឡុងរដូវកាលកំពូលនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកើនឡើង បើទោះបីជាពួកគេនឹងមិនលើសពីតម្លៃពិដានក៏ដោយ»។