រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ទើបតែបានអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដំណាក់កាល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ អាកាសយានដ្ឋាននេះមានទីតាំងនៅ Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, ឃុំ Lam Thao ( Bac Ninh ) ឡើងដល់កម្រិត 4E ដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងគោលបំណងស៊ីវិល សន្តិសុខ និងការពារជាតិ។
 |
ទិដ្ឋភាពនៃចំណតរថយន្តព្រលានយន្តហោះ Gia Binh និងផ្លូវរត់។ |
នៅឆ្នាំ 2030 អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh គ្រោងនឹងមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ និងដឹកទំនិញ 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយអាចផ្ទុកយន្តហោះខ្នាតធំជាច្រើនដូចជា B777, B787, A350, A321 និងយន្តហោះពិសេស និងយន្តហោះផ្សេងទៀត។ នៅឆ្នាំ 2050 សមត្ថភាពរបស់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអាចទទួលបានអ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ និងទំនិញ 2.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។
ផែនការថ្មីបង្កើនសមត្ថភាពព្រលានយន្តហោះ Gia Binh ពី 5 ទៅ 6 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលពីមុន; ផ្ទៃដីត្រូវបានពង្រីកដល់ប្រមាណ ១.៩៥៩ ហិកតា ជិត ៥ ដងនៃផែនការចាស់។ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគដែលបានប៉ាន់ប្រមាណគឺ 95.706 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2030 បន្ថែម 82.923 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2050។
បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់រដ្ឋធានី ហាណូយ ដែលមានខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៩ និងមានប្រជាជនប្រមាណ ២១ លាននាក់ មានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៣០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
យោងតាមផែនការទូទៅរបស់រដ្ឋធានីហាណូយដែលត្រូវបានអនុម័ត ដោយរដ្ឋាភិបាល អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai នឹងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនដល់ 60 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2030 និងអ្នកដំណើរ 100 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2050 ដោយពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង។ អាកាសយានដ្ឋានទី ២ ក្នុងតំបន់រាជធានីត្រូវបានគ្រោងទុកនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង (ពីមុននៅស្រុក Ung Hoa និង Phu Xuyen)។
អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើ Noi Bai
នៅឆ្នាំ 2024 អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai នឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 30.1 លាននាក់ ដែលក្នុងនោះអ្នកដំណើរអន្តរជាតិមានចំនួន 12.3 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក 17.7 លាននាក់។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 33 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2025 ដែលលើសពីសមត្ថភាពរចនានៃអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
យោងតាមលោកបណ្ឌិត Dao Ngoc Nghiem អនុប្រធានសមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម ការពង្រីកទីក្រុង Noi Bai ត្រូវបានពិភាក្សាជាច្រើនដងដោយទីក្រុងហាណូយ ប៉ុន្តែបានជួបប្រទះការលំបាកដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដី ប្រជាជនរាប់ពាន់គ្រួសារនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ ប្រសិនបើស្ថានីយ និងផ្លូវរត់បន្ថែមត្រូវបានសាងសង់នៅភាគខាងត្បូង។ គម្រោងពង្រីកនេះនឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ ហើយត្រូវចំណាយច្រើនសម្រាប់ការបោសសម្អាតដី។
វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2030 ចំនួនប្រជាជននៃតំបន់រាជធានីអាចឈានដល់ 25-26 លាននាក់។ ខណៈពេលដែលផែនការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះទីពីរភាគខាងត្បូងទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោយឆ្នាំ 2030 នោះ ការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh គឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការភ្លាមៗ។
លោក Nghiem បានមានប្រសាសន៍ថា “Bac Ninh មានមូលនិធិដីដ៏ធំ ហើយមិនទាន់មានទីក្រុងដូចទីក្រុងហាណូយទេ ដូច្នេះការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 30 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2030 គឺសមហេតុផល ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើ Noi Bai”។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សារចនា និងសាងសង់អាកាសចរណ៍ (ADCC) អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងពិបាកពង្រីក។ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងជើងព្យាករណ៍ថាតម្រូវការអ្នកដំណើរនឹងឈានដល់ 55 លាននាក់ក្នុងរយៈពេល 2021-2030 និង 85 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នឹងគាំទ្រ Noi Bai ដែលជាច្រកអាកាសចរអន្តរជាតិដ៏សំខាន់នៃរដ្ឋធានី។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh មានទីតាំងនៅជិតដែនអាកាសគ្រប់គ្រង Noi Bai ដែលមានចម្ងាយត្រឹមតែ 43 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពដែនអាកាសមានកម្រិត ការបង្កើនសមត្ថភាព Gia Binh ត្រូវតែអមដោយការថយចុះដែលត្រូវគ្នានៃសមត្ថភាព Noi Bai និងការបែងចែកចរាចរណ៍រវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។
ADCC និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទាំងពីរបានព្រមព្រៀងគ្នាកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ Noi Bai ដល់អ្នកដំណើរប្រហែល 35 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2030 និងអ្នកដំណើរប្រហែល 60 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2050។
យោងតាមឯកសារផែនការដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ការបង្កើតអាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ផែនការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានទីពីរនៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានី ហើយនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរការចែករំលែកសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ និងទំនិញរវាងព្រលានយន្តហោះឡើយ។
បំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរ និងភស្តុភារនៅតំបន់ភាគឦសាន
យោងតាមលោកបណ្ឌិត Dao Ngoc Nghiem ទីក្រុង Bac Ninh ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្ម បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងជាទីក្រុងខ្លាំង ហើយត្រូវការច្រកផ្លូវអាកាសទំនើប។ អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh មិនត្រឹមតែបម្រើអ្នកដំណើរនៅតំបន់ Bac Ninh និង Lang Son ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអភិវឌ្ឍភស្តុភារ កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើ Noi Bai ទៀតផង។
អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍នៃតំបន់ភាគឦសាន ជំរុញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទីក្រុង ទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មនៅ Bac Ninh និងខេត្តជិតខាង។ ទីតាំងងាយស្រួលរបស់ព្រលានយន្តហោះតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong និងកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong និង Quang Ninh បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Nghiem បានកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានជាបន្ទាន់ជាមួយរដ្ឋធានីហាណូយ និងខេត្តជិតខាង ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាព “មានព្រលានយន្តហោះ ប៉ុន្តែគ្មានផ្លូវ”។
ក្រុមហ៊ុន ADCC បាននិយាយថា អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លាតវៃជំនាន់ថ្មី ដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា 4.0 រចនាឡើងតាមស្តង់ដារបៃតង រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធអេកូសេវាទំនើប បង្កើតសញ្ញាសម្គាល់ថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម។
ប្រភព៖ https://baobacninhtv.vn/vi-sao-san-bay-gia-binh-can-nang-cong-suat-50-trieu-hanh-khach--postid423771.bbg
Kommentar (0)