Vinh Long ធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជាកត្តាសំខាន់ និងតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជាកត្តាសំខាន់ និងតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ដោយយល់ឃើញពីសារៈសំខាន់នោះ ពេញមួយអាណត្តិឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥ ខេត្តបានខិតខំប្រឹងប្រែងបំពេញការងារធ្វើផែនការ វិនិយោគកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងសម្រេចបានលទ្ធផលលេចធ្លោជាច្រើន លើកកំពស់សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។

ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho ឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទៅ​មុន​គេ​ដើម្បី​ត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ

រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងសាខាកណ្តាលបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់បានបញ្ចប់គម្រោងធាតុផ្សំនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ភាគឦសាន។

ក្នុង​នោះ តាម​រយៈ Vinh Long មាន​គម្រោង​ចំនួន ២ គឺ​ការ​វិនិយោគ​សាងសង់​ស្ពាន My Thuan 2 ឆ្លង​កាត់​ទន្លេ Tien; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho ដំណាក់កាលទី១ ដែលមានប្រវែងសរុបជិត ២៣គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រៅពីនោះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 តភ្ជាប់ Vinh Long និង Dong Thap ត្រូវបានបញ្ចប់។ ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 តភ្ជាប់ទីក្រុង Vinh Long - Can Tho បានបញ្ចប់ហើយ។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ មន្ទីរសំណង់បានសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរនានា ដើម្បីណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីដាក់ពង្រាយការវិនិយោគលើការសាងសង់ ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវខេត្ត៖ ៩០២, ៩០៧, ៩១០, ៩១៣, ៩១៥, ៩១៥B... ការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗមួយចំនួន ក្នុងគោលបំណងលើកកំពស់លទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ គម្រោងតភ្ជាប់ បាវង និងពាណិជ្ជកម្ម។ ស្ពានកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ពីសាឡាង Dinh Khao ទៅ Mo Cay...

ទន្ទឹមនឹងនោះ មន្ទីរសំណង់បន្តណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត យកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងដែលមានទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងសារៈសំខាន់នៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ គួរកត់សម្គាល់ថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dinh Khao ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។

បច្ចុប្បន្ននេះ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត កំពុងណែនាំជាបន្ទាន់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីបំពេញបែបបទ ដើម្បីរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ 57 (ផ្លូវវាងស្ពាន Dinh Khao) ស្ពាន Quoi An នៅលើផ្លូវខេត្ត 902 គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Vo Van Kiet (តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វបន្ថែមនៃផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho); ផ្លូវពីផ្លូវជាតិលេខ 53 - សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Phu (ខេត្ត 909B) - ផ្លូវ Phu Loc Bau Goc - ផ្លូវជាតិលេខ 1 ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្តបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម ដោយស្នើឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ជួយឧបត្ថម្ភ និងបែងចែកទុន ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗដូចជា៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Can Tho ២; ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ និងផ្លូវជាតិលេខ ៥៤ ឆ្លងកាត់ខេត្ត; វិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ៦០ នៅតំបន់ត្រាវិញ (ចាស់); ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្នែកលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ (ហាំលួង-កូជៀន); ការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៧ ចាប់ពីផ្លូវបំបែកជាមួយច្រកចូលស្ពាន Dinh Khao ដល់ចំនុចប្រសព្វជាមួយចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវជាតិលេខ ៥៧B; ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥៧B និងផ្លូវជាតិលេខ ៥៧C; វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រក្នុងខេត្ត Vinh Long (រួមទាំងគម្រោងធាតុផ្សំជាច្រើន៖ ស្ពាន Cua Dai ស្ពាន Ba Lai 8 ស្ពាន Co Chien 2 និងគម្រោង 2 ក្រោមកម្មវិធី DPO)។

លោក Duong Van Phuc - សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ពួកគេនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Can Tho តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 57 - លុបបំបាត់ការកកស្ទះនៅសាឡាង Dinh Khao និងបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។

Vinh Long ចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងជាអ័ក្សនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ រូបភាព៖ ស្ពាន Rach Mieu 2 តភ្ជាប់ Vinh Long - Dong Thap។

អាស្រ័យហេតុនេះ សម្រួលការធ្វើដំណើរ និងចរាចរទំនិញ ទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ រួមចំណែកពង្រឹងសន្តិសុខ និងការពារជាតិរបស់ខេត្ត និងតំបន់។

ការលើកកម្ពស់តួនាទីនៃមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់

អនុវត្តគោលនយោបាយរៀបចំ និងរៀបចំឡើងវិញនូវអង្គភាពរដ្ឋបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ខេត្ត Vinh Long ថ្មីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាមានទ្រង់ទ្រាយធំលើផ្ទៃដី និងចំនួនប្រជាជន ហើយមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

នេះគឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ បើកឱកាសជាច្រើន ប៉ុន្តែក៏បង្កបញ្ហាប្រឈមដ៏អស្ចារ្យក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ជាពិសេស​ការវិនិយោគ​លើ​ការកសាង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​របស់​ខេត្ត​មិនទាន់​ឆ្លើយតប​ទៅនឹង​តម្រូវការ​អភិវឌ្ឍន៍​ដែល​ចង់បាន​នៅឡើយ​។ អត្រានៃការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរតំបន់ តាមផែនការនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ…

លោក Duong Van Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គភ្លាមៗ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព លោក Duong Van Phuc បាននិយាយថា គណៈកម្មាធិការបក្សនៃនាយកដ្ឋានសំណង់បានស្នើនូវភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗមួយចំនួនស្តីពីការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគ។ ប្រភពដើមទុន; ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគ កែសម្រួល និងបន្ថែមផែនការខេត្តបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាក្នុងទិសដៅស្របជាមួយការរៀបចំផែនការតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងផែនការជាតិ ដោយយកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ ភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយការការពារបរិស្ថាន ការបន្ស៊ាំនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការកែលម្អសមត្ថភាពលូ ទប់ស្កាត់ទឹកជំនន់ទីក្រុងឆ្ពោះទៅតំបន់ទីក្រុងបៃតង ឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព។

Vinh Long បន្តប្រមូលធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

បញ្ចប់ការធ្វើផែនការបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយទំនើប៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិ ផ្លូវទឹក និងផ្លូវដែក (នាពេលខាងមុខ) ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុង Can Tho និងច្រកចេញចូល។ តភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន និងរវាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក រដ្ឋសភាគ្រោងនឹងបញ្ចប់ច្រករបៀងផ្លូវដែកហូជីមិញ-កឹនថូ នៅឆ្នាំ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long នឹងមានស្ថានីយចំនួន២ My Thuan និង Binh Minh)។ ទាក់ទិននឹងផ្លូវថ្នល់ រដ្ឋសភាផ្តល់អាទិភាពលើការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho (ដំណាក់កាលទី ២); ផ្លូវល្បឿនលឿន Hong Ngu - Tra Vinh (ឥឡូវខេត្ត Vinh Long); ទីក្រុងហូជីមិញ - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Expressway (CT.33)។

លើសពីនេះ ផ្តោតលើការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវជាតិដែលមានទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងសារៈសំខាន់នៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផែនការតម្រង់ទិសដល់ឆ្នាំ២០៥០ គឺសម្រាប់ផ្លូវខេត្តទាំងអស់ឈានដល់កម្រិតទី៣ ដែលមានផ្ទៃផ្លូវអប្បបរមា ២-៤គន្លង។

ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ផ្លូវថ្នល់នឹងត្រូវបានវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិតស្ដង់ដារ IV យ៉ាងតិចដែលមានផ្ទៃផ្លូវអប្បបរមា 2 គន្លង ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹក ការតម្រង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ដើម្បីបង្កើតជាប្រព័ន្ធពេញលេញ ធានាការតភ្ជាប់តំបន់ផលិតកម្ម តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម... ជាមួយតំបន់ប្រើប្រាស់ មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ និងបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។

លើសពីនេះ អាទិភាពនឹងត្រូវផ្តល់ដល់ការបូមខ្សាច់ និងកែលម្អផ្លូវទឹកនៅតាមដងទន្លេសំខាន់ៗក្នុងខេត្ត ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនាវាដែលមានសមត្ថភាពធំ។ អនុវត្តគម្រោងស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ទឹកជ្រៅ...

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ខេត្តនឹងកែសម្រួលផែនការទីក្រុង ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកភាពគ្នារវាងផែនការទីក្រុង និងជនបទ និងផែនការខេត្ត តំបន់ និងថ្នាក់ជាតិ។ បន្តយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពិនិត្យ និងពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងទីក្រុង និងលំនៅដ្ឋានថ្មី; អនុវត្តគម្រោងកែលម្អទីក្រុងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសមកាលកម្ម។

ក្នុងបរិបទនៃទុនថវិការដ្ឋមានកម្រិតសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត ខណៈដែលតម្រូវការវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានច្រើន បើយោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដើមទុន ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវដើមទុនថវិការដ្ឋ និងទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលដើរតួនាទីនាំមុខ និងជាធនធានដំបូងដើម្បីទាក់ទាញប្រភពទុនមិនមែនថវិកា។

អាស្រ័យហេតុនេះ ការទាក់ទាញប្រភពទុនមិនមែនថវិកាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈយន្តការ និងគោលនយោបាយ ដូចជាការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគពីវិស័យឯកជន ដែលក្នុងនោះគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានសក្តានុពល។ ការលើកទឹកចិត្ត និងអញ្ជើញធុរកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគ ឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ការដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ ជាដើម ទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវពិចារណាលើការខ្ចីដើមទុនពីស្ថាប័នឥណទាន ឬស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងសម្ភារៈទំនើបថ្មីៗក្នុងការសាងសង់ ដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការកសាងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃ និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។

ការធ្វើតេស្ត និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗជាច្រើនដូចជា ការពង្រឹងដីទន់។ បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវពាក់កណ្តាលទន់; បច្ចេកវិទ្យា asphalt បង្ហូរ porous; បច្ចេកវិទ្យាធ្នឹមធំទូលាយ; បច្ចេកវិទ្យាបៃតង កាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 កំឡុងពេលសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកវិជ្ជាសំណង់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅរបស់ពិភពលោក។

“ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងស្របគ្នា និងទំនើប និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅខេត្ត Vinh Long បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាមានសារសំខាន់ក្នុងការរួមចំណែកលើកកំពស់តួនាទីរបស់ខេត្តជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទាំងមូល។ នេះជាឱកាសសម្រាប់ខេត្តសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាព ក្លាយជាខេត្តមួយដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចលឿន និងនិរន្តរភាព និងលើកកំពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន”។

• ខេត្ត Vinh Long បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវថ្នល់ និងបណ្តាញផ្លូវទឹកយ៉ាងទូលំទូលាយ តភ្ជាប់តំបន់ជាមួយគ្នា។
• ខេត្តនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho រត់កាត់វាមានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ខេត្តទាំងមូលមានផ្លូវជាតិចំនួន ៩ ខ្សែ ប្រវែងសរុប ៧១៦ គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន៖ ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ៥៣ ផ្លូវជាតិលេខ៥៣B ផ្លូវជាតិលេខ៥៤ ផ្លូវជាតិលេខ៥៧ ផ្លូវជាតិលេខ៥៧B ផ្លូវជាតិលេខ៥៧C ផ្លូវជាតិលេខ៦០ និងផ្លូវជាតិលេខ៨០ មានប្រវែងសរុប៧គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវ ១៦៣ ស្រុក ប្រវែង ១.៣២២ គ.ម.
• ក្រៅពីនេះ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកត្រូវបានបញ្ចប់ ទន្លេធំៗជាច្រើនហូរចូលសមុទ្រខាងកើត កាត់តាមមាត់ទន្លេ៖ Dai, Ham Luong, Ba Lai, Co Chien, Dinh An...
• មានកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 3 រួមទាំងតំបន់កំពង់ផែ៖ Vinh Thai, Binh Minh, Tiem Nang - Binh Tan; ឌៀន ហាយ - ឌិញអាន, ត្រាគុ - គីមសឺន; កំពង់ផែ​ថ្មី Giao Long មាន​សមត្ថភាព​ទទួល​កប៉ាល់​ពី ៥.០០០ ទៅ ២០.០០០ តោន។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ TUYET HIEN

ប្រភព៖ https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/vinh-long-dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-do-thi-6d22a99/