សង្គមភាវូបនីយកម្មនៃប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ចាប់ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Dinh Vu និងពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រក្នុងតំបន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong (ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Dinh Vu) រួមជាមួយនឹងការពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់ពី 290 ម៉ែត្រទៅ 310 ម៉ែត្រ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong មានគោលបំណងធានាថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅរហូតដល់ 50,000 តោនបានកាត់បន្ថយប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្ទុកស្របតាមស្តង់ដារឆានែលនាវាចរណ៍ (រូបថត៖ Ta Hai) ។

បរិមាណសម្ភារៈបូមខ្សាច់ទាំងមូលពីច្រកសមុទ្រ Hai Phong (ចាប់ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់កំពង់ផែ Dinh Vu) និងការពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់ (ប្រហែល 280,000 m3) នឹងត្រូវបោះចោលនៅក្នុងតំបន់ដែលប្រកាសដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong ដោយគ្មានផលិតផលបូមខ្សាច់ត្រូវបានយកមកវិញទាំងស្រុង។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមទទួលបន្ទុកដឹកនាំ ដឹកនាំ និងត្រួតពិនិត្យវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្ត និងធានាឱ្យបានពេញលេញនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសំណង់ ការវិនិយោគ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន រ៉ែ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ទីភ្នាក់ងារនេះក៏ត្រូវធ្វើការជាពិសេសជាមួយអ្នកវិនិយោគលើទំនួលខុសត្រូវក្នុងការចំណាយលើការកែតម្រូវប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្នែកឆានែល និងការពង្រីកអាងបត់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong (វិនិយោគិន) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧស្សាហកម្មសមុទ្រ បទបញ្ជាច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ការវិនិយោគសំណង់ ធនធានបរិស្ថាន រ៉ែ ការការពារបរិស្ថាន។ មិន​ស្នើ​ឲ្យ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បែងចែក​ថវិកា​សម្រាប់​ការ​បូម​ខ្សាច់ និង​ថែទាំ​ប៉ុស្តិ៍​ដឹកជញ្ជូន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបន្តអនុវត្តលក្ខខណ្ឌតម្រូវរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការចែករំលែកអត្ថប្រយោជន៍ និងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការវិនិយោគលើការធ្វើអាជីវកម្មបណ្តាញដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវសមុទ្រ Hai Phong កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពលើគោលនយោបាយកែលម្អផ្នែកពីអាងបត់នៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Dinh Vu និងផ្នែកពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ជាមួយនឹងកម្ពស់បាតនៃច្រកបន្ទាប់ពីការបូមខ្សាច់ឡើងដល់ -8.5 m គំនូសតាង (nautical 8) ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅរហូតដល់ 50,000 តោនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការផ្ទុកមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រសមរម្យសម្រាប់ស្តង់ដារឆានែលសមុទ្រ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong ក៏បានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្នើសុំការបូមខ្សាច់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកដឹកជញ្ជូន Hai Phong ដែលជាផ្នែកចាប់ពីច្រកទឹក Nam Dinh Vu ដល់កំពង់ផែ Dinh Vu ដែលមានប្រវែងប្រហែល 5.85 គីឡូម៉ែត្រ។

ទទឹងនៃឆានែលនៅសល់ 80 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់ខាងក្រោមនៃឆានែលត្រូវបានបូមខ្សាច់ទៅកម្ពស់គំនូសតាង -8.5m (ស្តង់ដារដែលមានស្រាប់គឺ -7m) ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Hai Phong ស្ដង់ដារនៃផ្នែកឆានែល Hai Phong (ផ្នែកចាប់ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Dinh Vu) បន្ទាប់ពីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនឹងមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងស្តង់ដារនៃផ្នែកឆានែល Hai Phong (ផ្នែកពីអាងបត់នៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu)។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានវាយតម្លៃថា សំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Hai Phong ស្តីពីការបូមខ្សាច់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកសមុទ្រ Hai Phong (ផ្នែកពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ចុងទឹកនៃកំពង់ផែ Dinh Vu) គឺស្របនឹងផែនការកំពង់ផែសមុទ្រ និងការតំរង់ទិសរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីដំណោះស្រាយក្នុងការកៀរគរទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm