អង្គភាពសាងសង់បានអនុវត្តផែនការខួងពីលើភ្នំ និងចាក់បេតុងនៅខាងក្នុង ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរអិលបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង Bai Gio នេះបើយោងតាមប្រធានអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក។
ព័ត៌មាននេះត្រូវបានប្រកាសដោយលោក Le Quang Vinh ប្រធានសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Phu Khanh នៅរសៀលថ្ងៃទី ១៤ ខែមេសា។
ឧបករណ៍កំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ រូបថត៖ Bui Toan
ជាមួយនឹងផែនការថ្មី អង្គភាពសំណង់បានខួងពីលើភ្នំ (កំពូលនៃផ្លូវរូងក្រោមដី) ដើម្បីចាក់បេតុងចូលទៅក្នុងតំបន់គម្របផ្លូវរូងក្រោមដី។ នៅពេលដែលបេតុងរឹង កម្មករចូលទៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីលុបដី និងថ្ម ដឹកចេញ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងធ្នឹមដើម្បីពង្រឹងផ្នែកខាងក្នុង និងជួសជុលផ្នែកដែលនៅសល់។
លោក Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា “វិធីសាស្ត្រនេះអាចត្រូវការបេតុងរាប់ពាន់ម៉ែត្រគូប ដើម្បីពង្រឹងការបាក់ដី” លោកបានបន្ថែមថា វិធីសាស្ត្រនេះគឺពិបាក និងចំណាយពេលច្រើន ប៉ុន្តែធានាសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់។ ព្រឹកនេះ អ្នកម៉ៅការបានចុះទៅដល់ទីតាំងបាក់ដី ឈូសឆាយថ្ម និងដី ហើយធ្វើការស្ទាបស្ទង់ជម្រៅ ដើម្បីរៀបចំខួង។ អង្គភាពកំពុងព្យាយាមជួសជុល និងសម្អាតផ្លូវក្នុងរយៈពេល៣ថ្ងៃ។
ការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ រូបថត៖ Bui Toan
ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការខួងភ្នំនេះត្រូវបានស្នើឡើងបន្ទាប់ពីពីរថ្ងៃនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ca pass បានដួលរលំប្រវែង 20 ម៉ែត្រដោយកាត់ផ្តាច់ផ្លូវរថភ្លើងប៉ុន្តែការងារជួសជុលមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ អង្គភាពសំណង់បានឈូសឆាយថ្ម និងដី ដំឡើងដែកគោល និងបាញ់បេតុងពង្រឹងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែពេលបើកផ្លូវរូងក្រោមដី ទឹកចំនួន ៥០ម៉ែត្រគូប បានបន្តហូរចុះមកក្រោម។
ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1936 សំបកផ្លូវរូងក្រោមដីធ្វើពីបេតុង ប្រវែងជាង 400 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 5 ម៉ែត្រ ទទឹង 4 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ Phu Yen និង Khanh Hoa ។ ការរអិលបាក់ដីបានធ្វើឲ្យខ្សែផ្លូវរថភ្លើងខ្វិន។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថភ្លើងពីភាគខាងត្បូងត្រូវឈប់នៅស្ថានីយ៍ Gia (ស្រុក Van Ninh, Khanh Hoa) រថភ្លើងពីខាងជើងឈប់នៅស្ថានីយ៍ Tuy Hoa (Phu Yen)។ ស្ថានីយទាំងពីរនេះមានចម្ងាយឆ្ងាយជាង៤០គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីនោះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនឹងរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដើម្បីបន្តដំណើរ។ ការធ្វើដំណើរជាង 160 ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្ទេរអ្នកដំណើរប្រហែល 6,600 ។
ទីតាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ ក្រាហ្វិក៖ Dang Hieu
ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក៏បានចល័តកម្មករជាង 200 នាក់ រថភ្លើងពីរ និងម៉ាស៊ីនតូចៗចំនួន 4 ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
Bui Toan
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)