ទាក់ទង​នឹង​ការ​ផ្អាក​ការ​ចាកចេញ​របស់​អគ្គនាយក​ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways

Bamboo Airways

មូលហេតុដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរពន្ធដារក្នុងស្រុក គឺដោយសារលោក ណាម ជាតំណាងស្របច្បាប់នៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ដែលជាអាជីវកម្មមួយដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យអនុវត្តការសម្រេចចិត្តរដ្ឋបាលលើការគ្រប់គ្រងពន្ធដោយសារតែមិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់ខ្លួន។ ការផ្អាកបណ្តោះអាសន្ននៃការចាកចេញពីប្រទេសនេះចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 រហូតដល់ថ្ងៃដែលក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បញ្ចប់កាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់ខ្លួនចំពោះថវិកា។

ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​អ្នក​សរសេរ​អត្ថបទ​នេះ ព័ត៌មាន​នេះ​លែង​ជា​រឿង​ចម្លែក​ទៀត​ហើយ។ បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលនៃការត្រួតពិនិត្យបញ្ជីឈ្មោះពាណិជ្ជករដែលការចាកចេញពីប្រទេសត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារបំណុលពន្ធ ខ្ញុំដឹងថាបញ្ជីនេះកាន់តែយូរទៅៗ។

ពួកគេគឺជាសហគ្រិនតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីជាសាធារណៈ ឬសហគ្រាសខ្នាតតូច។

សូម្បីតែសហគ្រាសរដ្ឋ។

ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា អាជ្ញាធរពន្ធដារ ឬភ្នាក់ងាររដ្ឋផ្សេងទៀត ពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល មិនអាណិតអាសូរចំពោះការឈឺចាប់ និងការលំបាករបស់អាជីវកម្ម។

បំណុលពន្ធគឺជាបញ្ហាចាំបាច់សម្រាប់អាជីវកម្ម។ ពួកគេគ្រាន់តែជំពាក់ពន្ធនៅពេលដែលពួកគេមានបញ្ហាពិតប្រាកដ។ ជាការពិត អាជីវកម្មជាច្រើនមិនត្រឹមតែជំពាក់ពន្ធជូនរដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេក៏ជំពាក់អតិថិជន ដៃគូ ធនាគារ និងសូម្បីតែបុគ្គលិករបស់ពួកគេផងដែរ។ ការបង់ពន្ធយឺតយ៉ាវគឺខុសពីការគេចពន្ធ។

ម៉្យាងវិញទៀត នៅពេលដែលអាជីវករត្រូវបានប្រកាសផ្អាកមិនឲ្យចាកចេញពីប្រទេសជាបណ្ដោះអាសន្ននោះ ក្នុងក្រសែភ្នែកដៃគូ អតិថិជន និងសហគមន៍ ជននោះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងច្បាប់។ នៅពេលដែលអត្តសញ្ញាណអ្នកជំនួញត្រូវបានប្រកាសជាសាធារណៈ ហើយការផ្អាកការចាកចេញពីប្រទេសត្រូវបានផ្អាក គ្មានដៃគូណាហ៊ានលេងជាមួយ ឬរកស៊ីជាមួយពួកគេឡើយ។ បើគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីប្រទេស តើគេអាចរកដៃគូរបន្ថែម និងបញ្ជាទិញថ្មី ដើម្បីស្ដារផលិតកម្ម ពង្រីកទីផ្សារ និងមានចំណូលដើម្បីបង់ពន្ធ និងពន្ធដារដោយរបៀបណា? ដូច្នេះហើយ ពួកគេមានកម្រិត និងបាត់បង់ឱកាសក្នុងការស្តារផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មឡើងវិញ។

ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ធ្លាប់បានប្រកាសថាខ្លួននឹងបន្តជួលយន្តហោះបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើនទំហំយន្តហោះរបស់ខ្លួនដល់ 12 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ 2024 និង 18 នៅចុងឆ្នាំ 2025។ ក្នុងនាមជាអគ្គនាយក លោក Luong Hoai Nam មិនអាចចាកចេញពីប្រទេសបានទេ ដូច្នេះតើគាត់អាចជួបដៃគូដើម្បីចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដើម្បីអនុវត្តផែនការនេះដោយរបៀបណា?

លោក ណាំ ត្រូវបានវិនិយោគិន និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bamboo Airways អញ្ជើញធ្វើជាអគ្គនាយក ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឡើងវិញ បន្ទាប់ពីធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពលំបាកខ្លាំង ដោយមានការខាតបង់ច្រើន និងបំណុលច្រើន (រួមទាំងបំណុលពន្ធ) ជាមួយនឹងភារកិច្ចរក្សាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអភិវឌ្ឍវាម្តងទៀត រកប្រាក់ចំណេញបន្តិចម្តងៗ ទាក់ទាញទុនវិនិយោគ ទាំងការអភិវឌ្ឍន៍ និងទូទាត់បំណុលជាបណ្តើរៗ រួមទាំងបំណុលដល់ម្ចាស់បំណុល។

ពេលនេះលោក ណាំ ត្រូវបានពន្យាពេលចាកចេញពីប្រទេស តើលោកអាចគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បានដោយរបៀបណា តើក្រុមហ៊ុនអាចរស់រានមានជីវិត អភិវឌ្ឍឡើងវិញ និងសងបំណុលបន្តិចម្តងៗដោយរបៀបណា? នោះមិនមែននិយាយទេ លោក ណាំ មិនមែនជាអ្នកបង្កបំណុលពន្ធទេ តែជាអ្នកដែលកំពុងព្យាយាមរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ដើម្បីអាចសងបំណុលពន្ធបាន។

បើដូច្នេះមែន ការខូចខាតនាពេលនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដល់ប្រជាជន និងប្រទេសជាតិផងដែរ ជាពិសេសក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ននៃការខ្វះខាតយន្តហោះ និងតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ណាស់។

សម្រាប់ពាណិជ្ជករនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសាធារណៈ ការប្រកាសហាមឃាត់ការចាកចេញរបស់ពួកគេនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុននោះ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វិនិយោគិន និងទីផ្សារភាគហ៊ុន។

អ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច ម្នាក់បានអត្ថាធិប្បាយថា ជំនួសឱ្យការរឹតបន្តឹងការចាកចេញ វានឹងសមហេតុផលសម្រាប់អាជ្ញាធរពន្ធដារក្នុងការអនុវត្តការពិន័យរដ្ឋបាល។

មិន​មែន​ជា​ការ​លើក​ឡើង​ទេ គោល​គំនិត​នៃ​បុគ្គល​ធម្មជាតិ​គឺ​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង​ពី​នីតិបុគ្គល។ នីតិបុគ្គល​ជំពាក់​ពន្ធ ប៉ុន្តែ​បុគ្គល​មិន​ធ្វើ ដូច្នេះ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ដាក់​កំហិត​ពួក​គេ​មិន​ឲ្យ​ចាក​ចេញ​ពី​ប្រទេស?

ខ្ញុំគិតថាការពន្យាពេលការចាកចេញរបស់អ្នកជំនួញទាក់ទងនឹងការជាប់ពន្ធ និងបំណុលពន្ធគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាងផលប្រយោជន៍ ជាពិសេសនៅពេលដែលសហគមន៍ធុរកិច្ចកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលលំបាកខ្លាំង អូសបន្លាយពី Covid-19 ក្នុងឆ្នាំ 2020 រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅពេលដែលព្យុះទីហ្វុង Yagi ទើបតែបានវាយប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្ម។

បច្ចុប្បន្ន វិស័យឯកជនត្រូវបានរាយការណ៍ថាមានចំនួន ៤៦% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ បញ្ហាគឺថា ភាគច្រើនត្រូវបានផ្តល់ដោយគ្រួសារ (ប្រហែល 33% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប) ហើយនៅសល់ប្រហែល 10% គឺមកពីសហគ្រាសដែលបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការ។

ឬម្យ៉ាងវិញទៀត វិស័យសហគ្រាសឯកជនដែលបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺតូចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិស័យ FDI (មានច្រើនជាង 20% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប) និងសហគ្រាសរដ្ឋ (ច្រើនជាង 27% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប) ។ ពួកគេមិនអាចលូតលាស់បានទេ។

វិធានការបន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីគាំទ្រដល់វិស័យធុរកិច្ចឯកជនឱ្យអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត ដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០ ឆ្នាំ ២០១៧។

រំពេចនោះ ខ្ញុំនឹកឃើញរឿងមួយប្រាប់កាលពី៥ឆ្នាំមុន នៅពេលដែល ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានសង្ខេបរយៈពេល២០ឆ្នាំនៃការអនុវត្តច្បាប់សហគ្រាស។ នាយកវិទ្យាស្ថានគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចមជ្ឈិម លោក Nguyen Dinh Cung បានរំលឹកពីការសន្ទនាដែលអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Tan Dung មានជាមួយគាត់ក្នុងជំនួបប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ។

លោក Cung បានមានប្រសាសន៍ថា លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីរយៈពេល 20 ឆ្នាំ វិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជនរបស់ប្រទេសយើងមានចំណុចថ្មីពីរគឺ មួយគឺសាជីវកម្មឯកជនបានលេចឡើង និងពីរគឺអ្នកជំនួញជាច្រើនកំពុងស្វែងរកកាតបៃតងនៅបរទេស។ លោកបានបន្ថែមថា “អតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានការព្រួយបារម្មណ៍ខ្លាំងចំពោះការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យអាជីវកម្ម អំពីបទបញ្ជារដ្ឋបាល លោក ឌួង បានវិលមករកភាពប្រក្រតីវិញហើយ ដូច្នេះលោកបានឮរឿងរ៉ាវជាច្រើនអំពីការលំបាកនៃអាជីវកម្ម ហើយពិតជាសង្ឃឹមថា ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រនាពេលខាងមុខ តួនាទីនៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជនត្រូវតែលើកឡើង ត្រូវតែមានស្ថាប័នមួយដើម្បីការពារសេរីភាពអាជីវកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ”។

នោះជារឿងកាលពី៥ឆ្នាំមុន។ ថ្មីៗនេះ ក្នុងឱកាសគម្រប់ខួប ២៥ឆ្នាំ នៃច្បាប់សហគ្រាស អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ ដែលបានតាក់តែងច្បាប់ បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំមួយ ដើម្បីរំលឹកអំពីពេលវេលារបស់ពួកគេ ក្នុងការបង្កើតច្បាប់។

មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ចូលនិវត្តន៍ម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំថា "នៅពេលនិយាយអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអាជីវកម្ម រួមទាំងករណីនៃការពន្យារពេលចាកចេញដោយសារតែបំណុលពន្ធ មនុស្សជាច្រើនបានស្រក់ទឹកភ្នែក" ។

នៅពេលពន្យារពេលការចាកចេញរបស់ពាណិជ្ជករដែលជាប់បំណុលពន្ធ ជាការពិតណាស់ អាជ្ញាធរពន្ធដារមានបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ពេញលេញ ដូចជាក្រឹត្យលេខ 126/2020/ND-CP ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសារពើពន្ធ និងឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាជម្រើសគោលនយោបាយដ៏ល្អបំផុតក្នុងន័យនៃ "អត្ថប្រយោជន៍ដែលចុះសម្រុងគ្នា ហានិភ័យរួម"។

TH (យោងតាម ​​Vietnamnet)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/xung-quanh-viec-tong-giam-doc-bamboo-airways-bi-tam-hoan-xuat-canh-393396.html