4명의 투자자가 하노이-박장 도로를 8차선으로 확장할 것을 제안했습니다.

하노이- 박장 고속도로의 일부 (사진: 쩐 투안)

반푸 부동산 개발 주식회사, 동손 인프라 투자 주식회사, 베트남 건설 및 수출입 주식회사, 오션 그룹 주식회사 등 4개 국내 투자자로 구성된 컨소시엄이 하노이-박장 고속도로 확장과 관련하여 건설부 에 문서를 보냈습니다.

이들은 BOT 계약 형태로 하노이 -박장 구간의 국도 1호선을 건설, 리노베이션, 업그레이드하는 투자 프로젝트에 참여한 단위입니다.

이에 따라 위 투자자들은 건설부(관할 기관)와 베트남 도로 관리국(프로젝트 계약을 체결하는 기관)이 투자자/프로젝트 기업이 PPP 방식으로 하노이-박장 고속도로를 8차선으로 확장하도록 제안하도록 허용할 것을 제안했습니다.

건설부에 보낸 문서에서 반푸 부동산 개발 주식회사, 동손 인프라 투자 주식회사, 베트남 건설 및 수출입 주식회사, 오션 그룹 주식회사는 하노이-박장 고속도로를 업그레이드하고 확장하는 데 드는 예상 비용과 예상 시행 시기를 구체적으로 명시하지 않았습니다.

국도 1호선을 4차선 고속도로로 개선하는 사업은 2016년 4월 23일에 완료되어 운행을 시작했으며, 2016년 5월 25일 0시에 공식적으로 통행료 징수가 시작된 것으로 알려졌습니다. 예상 투자 회수 기간은 21년입니다.

2021~2030년 베트남 도로망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면 하노이-박장-랑선 고속도로(후응이 국경 관문)는 총 길이가 137km, 차선 규모가 6개이며, 그 중 하노이-박장 구간은 길이가 46km, 차선 규모가 8개입니다.

하노이-박장 고속도로는 하노이와 중국을 연결하는 가장 짧고 중요한 노선입니다. 특히 후응이-치랑 구간이 건설에 들어가고 있으며, 2026년에 완공될 예정입니다.

현재, 하노이-박장 구간의 국도 1호선 건설, 보수 및 업그레이드에 투자하는 BOT 프로젝트의 요금소를 통과하는 교통량은 낮과 밤에 약 53,500대의 개조 차량이며, 이는 Km155+800의 노선 종점에 있는 푸동 제방 도로를 통해 요금소를 피하는 수많은 트럭과 컨테이너를 고려하면 엄청난 수입니다.

BOT 계약의 재정 계획에 따르면, 2022년 하노이-박장 고속도로의 만차 교통량은 주야간 모두 46,656대입니다. 톨게이트를 통과하는 차량의 실제 데이터와 비교해보면, 해당 노선의 교통량은 2022년부터 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다(지난 3년간 연평균 증가율은 약 11%).

이러한 상황은 인프라에 과부하를 초래하고, 노선을 순환할 때 운행 속도를 보장하지 못하고, 잦은 교통 체증과 교통사고 위험이 매우 높은 동시에 운송 비용을 증가시켜 해당 지역의 경쟁력에 영향을 미칩니다.

4개 투자자 대표는 "하노이-박장 고속도로를 계획에 따라 8차선으로 업그레이드하고 확장하는 데 조만간 투자하는 것이 매우 필요합니다."라고 말했습니다.

출처: https://baodautu.vn/4-nha-dau-tu-de-xuat-mo-rong-duong-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d335020.html