교통부는 국도 91호선 T2 톨게이트 철거를 하지 않은 이유를 밝혔다.

교통부는 방금 칸토시 국회 대표단에 국도 91호선의 T2 톨게이트가 통행료 징수를 중단했지만 철거되지 않았다는 사실과 관련하여 문서를 보냈습니다.

이전에 칸토 시 국회 대표단은 교통부가 2021년 초부터 칸토시 토트낫구에 있는 BOT 스테이션 T2에서 통행료 징수를 중단하기로 합의했다는 내용의 문서를 발표했습니다. 그러나 지금까지 해당 통행료 징수소는 해체, 방치, 훼손되지 않았으며, 도시 미관을 해치고 교통 안전을 보장하지 못하고 있습니다.

이에 유권자들은 교통부가 BOT 톨게이트 T2를 조기에 철거하도록 지시해 위 상황을 극복할 것을 권고했습니다.

칸토 시, 국도 91호선의 T2 톨게이트.

교통부는 이 제안에 대해 BOT 계약 형태로 국도 91호선 Km 14+00~Km 50+889 구간을 보수 및 업그레이드하는 프로젝트가 2016년 4월에 시행되었다고 밝혔습니다. 투자자들은 투자 자본을 회수하기 위해 T1역(국도 91호선 Km 16+905.83)과 T2역(국도 91호선 Km 50+050)에서 통행료를 징수할 수 있습니다.

2019년 5월 밤콩 다리가 개통되었습니다. 동탑성에서 안장성 으로 80번 국도를 통해 이동하는 차량들은 T2 요금소(BOT 사업 부지에서 약 700m 거리)를 통과해야 했습니다. 차량들이 반발하여 요금 징수를 방해하고 요금소 일대에 혼란을 야기했습니다.

교통부는 "투자자는 2019년 5월 25일부터 T2역에서 통행료 징수를 중단해야 했지만, 프로젝트 기업은 계속해서 노선을 관리하고 유지하고 있다"고 밝혔습니다.

교통부는 T2 톨게이트 해체 실패와 관련하여, 지방 자치 단체와 협력하여 BOT 교통 프로젝트에서 발생하는 어려움과 문제점을 해결하기 위한 프로젝트를 개발하여 정부에 제출하고 검토 및 승인을 요청했다고 밝혔습니다. 여기에는 BOT 계약의 형태로 국도 91호선을 14+00km에서 50+889km로 건설하고 업그레이드하는 프로젝트도 포함됩니다.

교통부는 또한 베트남 국가은행과 협력하여 투자자와 신용 제공 은행과 협상을 조직하여 어려움과 문제를 처리하고 당사자들의 위험 분담 책임에 대한 해결책을 합의했습니다.

교통부는 공공-민간 파트너십 모델에 따른 개정 투자법의 협상 결과와 규정을 토대로 프로젝트를 긴급히 종합하고 완료하여 관련 당국에 검토 및 결정을 위해 제출하고 있습니다.

교통부는 "유관 당국이 프로젝트의 어려움과 장애물을 처리하기 위한 해결책을 승인한 후, 교통부는 베트남 도로 관리국, 관련 기관 및 부서에 투자자와 협력하여 규정에 따라 국도 91호선의 T2 톨게이트를 즉시 철거하도록 지시할 것"이라며, "이를 통해 교통에 참여하는 사람들의 편의성과 안전을 보장할 것"이라고 밝혔다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-ly-do-chua-thao-do-tram-thu-phi-t2-tren-ql91-192241219220134245.htm