교통 인프라의 혁신 - 지속 가능한 개발을 위한 원동력

8월 28일, 하띤성과 꽝찌성을 연결하는 총 55.34km 길이의 붕앙-붕 고속도로가 개통되었습니다. 총 투자액은 12조 5,480억 VND입니다. 이로써 현재까지 하띤성을 통과하는 동부 남북 고속도로 4개 구간(총 107.28km)이 공식적으로 개통되었습니다.

고속도로 운영은 국도의 교통 압박을 줄이는 데 기여할 뿐만 아니라, 노선 전체에 걸쳐 경제· 정치 중심지와 주요 경제 구역을 동시에 연결하여 하띤성과 전국의 다른 지방 및 도시의 경제 성장과 지속 가능한 개발을 위한 원동력을 제공합니다.

이 지역을 통과하는 동부 남북 고속도로 4개 구성 사업 중, 하띤성은 부지 정리(GPMB) 및 건설 자재 조달(VLXD) 측면에서 항상 "최고"를 차지하며 두각을 나타냈습니다. 프로젝트 시행 직후, 하띤성은 모든 정치 시스템을 동원하여 참여를 독려하고, 주민들의 공감대를 형성했으며, GPMB 및 VLXD 관련 어려움과 장애물을 적극적으로 제거하여 투자자와 시공사의 건설을 원활하게 진행했습니다.

정부와 건설부 (구 교통부)가 주요 국가 교통 인프라 프로젝트 시행에 관해 회의를 가졌을 때, 하띤성은 정부, 총리, 건설부 장관 및 관련 부처로부터 건설 공사를 위한 부지 정리 및 건설 자재 공급원과의 협의에 대한 칭찬과 높은 평가를 받았습니다.

하띤성은 남북 고속도로 건설 외에도 2020년부터 2025년까지 주요 교통 프로젝트 및 공사 시행에 집중했습니다. 예를 들어, 람 강을 가로지르는 꾸어호이 교량 사업은 응에안성 응이하이구(옛 꾸어로 타운, 현재 꾸어로구)와 하띤성 단쯔엉사(옛 응이쑤언군, 현재 단하이사)를 연결하는 사업입니다.

꾸아호이 대교는 총 5.271km로, 교량 구간은 1.728km이며, 주경간 폭은 18.5m, 접속교는 16m입니다. 본 사업의 총 투자액은 9,500억 동(VND)이며, 중앙정부 예산 4,500억 동, 지방정부 예산 5,000억 동(응에안성과 하띤성 각 2,500억 동)입니다.

2021년 3월, 꾸어호이 대교가 공식 개통되어 운영을 시작했습니다. 꾸어호이 대교의 가장 큰 특징은 베트남의 현대 교량 건설 기술인 엑스트라도즈드(Extradosed) 균형형 캔틸레버 사장교를 사용한 주경간입니다.

꾸아호이 다리가 개통되어 응에안과 하띤을 통과하는 해안도로가 완성되고, 람강 두 강둑 사이의 교통 체계가 개선되었으며, 북중부 지역의 교통 인프라 시스템이 점차 완성되어 사회 경제적 발전을 촉진하고 이 지역의 국가 안보와 국방을 보장하는 여건이 조성되었습니다.

총 1조 6,600억 VND(약 1,660억 VND) 이상을 투자하여 Km37~Km85+300 구간의 8번 국도를 건설 및 개량하는 투자 프로젝트도 하띤에서 시행 중인 주요 도로 교통 사업입니다. 8번 국도는 라오스와 교역하는 꺼우쩨오 국제 국경 관문을 오가는 유일한 교통로입니다.

수년간의 공사 끝에, 혹독한 기상 조건과 험난한 공사 지형 등 여러 요인의 영향에도 불구하고, 카우트레오 국제 국경 관문과 연결되는 국도 8호선을 업그레이드하고 수리하는 프로젝트가 기본적으로 완료되었습니다.

업그레이드에 대한 투자는 특히 우기에 국도 8호선을 이용할 때 교통 참여자들이 산사태에 대한 두려움을 줄이는 데 도움이 됩니다.

하띤성은 2020년부터 2025년까지 사회경제 발전의 돌파구를 마련하기 위해 교통 인프라를 동시적으로 개발하는 데 주력하고 있습니다. 쑤언호이-탁케-붕앙(하띤 해안도로) 해안도로는 120km로, 꾸어호이 다리에서 출발하여 붕앙항의 12C 국도 교차로까지 이어집니다.

하띤 해안 도로는 총리가 승인한 베트남 해안 도로의 세부 계획에 따라 시행됩니다. 하띤은 일찍부터 투자를 시작한 지역 중 하나이며, 오랜 세월에 걸친 어려움에도 불구하고 마침내 전체 도로가 완공되었습니다.

이 노선은 중앙 예산과 하띤성 예산의 일부로 총 2조 VND 이상을 투자하여 2단계로 건설에 투자되었습니다. 3등급 일반 도로 기준에 따라 설계되었으며, 최대 속도는 시속 80km입니다.

한쪽에는 높은 산이, 다른 한쪽에는 맑고 푸른 바다가 펼쳐지는 구불구불한 구간 외에도, 하띤 해안 도로에는 "하이라이트"가 있습니다. 바로 깜눙(Cam Nhuong, 현재 티엔깜(Thien Cam) 마을)과 깜린(Cam Linh, 현재 깜쭝(Cam Trung) 마을)을 연결하는 꾸어눙(Cua Nhuong) 다리입니다. 이 다리는 길이 1,300m, 경간 31개, 폭 14m로, 건설 당시 북중부 지역에서 가장 긴 프리스트레스트 콘크리트 교량이었습니다.

하띤성은 최근 몇 년간 도로 교통 인프라와 더불어 해상 교통 인프라 투자 및 개발에 집중하며 여러 프로젝트를 동시에 진행하고 있습니다. 붕앙 경제구역에 위치한 라오-비엣 국제항 제3터미널이 그 증거입니다.

라오-비엣 국제항 제3터미널 프로젝트는 라오-비엣 국제항 주식회사가 총 1조 VND 이상을 투자하여 추진합니다. 터미널 길이는 225m이며, 최대 45,000DWT(재화중량톤)의 일반 화물선을 수용할 수 있고, 연간 최대 215만 톤의 화물을 처리할 수 있습니다.

제3터미널 - 라오스-베트남 국제항은 2025년 4월 말부터 운영을 시작하여 화물 처리 용량을 향상시키고 증가하는 화물 순환 수요를 충족하는 데 기여할 것입니다. 동시에, 이 지역의 투자 유치 매력도 지수를 높이고, 라오스 및 태국 북동부 지역과의 수출입 및 무역 활동을 확대하여 라오스 정부가 베트남 항만을 통해 상품을 수입 및 수출할 수 있는 유리한 환경을 조성할 것입니다.

현재 하띤성은 여러 교통 프로젝트 외에도 여러 주요 교통 인프라 프로젝트를 시행하고 있습니다. 그중에서도 쏘비엣응에띤(Xo Viet Nghe Tinh) 도로 프로젝트는 동쪽으로 6.6km 연장되며, 총 투자액은 약 1조 5천억 동(VND)에 달합니다. 이 도로는 탄센(Thanh Sen) 구 응우옌꽁쭈(Nguyen Cong Tru) 거리 교차로에서 시작하여 하띤성 탁락(Thach Lac) 사구 15B 국도 교차로에서 끝납니다.