볼티모어 다리 붕괴로 보험사들 큰 충격 받아

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3월 26일, 볼티모어 항구를 출발해 스리랑카로 가던 싱가포르 국적 선박이 프랜시스 스콧 키 다리의 기둥에 부딪혀 미국에서 가장 분주한 항구 중 하나가 폐쇄되는 사고가 발생하여 여전히 6명이 실종 상태입니다.

볼티모어 항구가 언제 재개장할지에 대한 확실한 정보가 부족한 가운데, 보험사와 분석가들은 재산, 화물, 해상, 책임, 무역 신용 및 사업 중단 청구와 관련된 손실을 평가하고 있습니다.

2024년 3월 26일, 화물 열차에 치여 붕괴된 미국 메릴랜드주 볼티모어의 프랜시스 스콧 키 다리 장면. (사진: AFP/TTXVN)

모닝스타 DBRS의 글로벌 보험 등급 담당 전무이사인 마르코스 알바레즈는 막힘 기간과 볼티모어 항구의 영업 중단 보장 범위에 따라 보험 손실액이 20억~40억 달러에 달할 수 있다고 말했습니다.

그는 이 수치가 2012년 코스타 콘코르디아 호 호화유람선 참사의 사상 최대 규모의 보험 손실액을 넘어설 것이라고 말했습니다.

보험 평가 기관인 AM Best의 수석 분석 책임자인 마틸데 야콥센은 손해배상 청구액이 수십억 달러에 달할 수 있다고 말했습니다.

해양 환경 피해를 포함한 선주 책임 보험은 P&I 클럽이라는 단체를 통해 제공됩니다. 이 클럽은 전 세계 해상 화물의 약 90%에 대한 일반 보험을 제공하며, 회원사들은 1천만 달러 이상의 손해 배상 청구를 공유하며 서로 재보험을 제공합니다. AM Best에 따르면, 이 클럽은 총 31억 달러의 재보험 손실을 보유하고 있습니다.

무디스 레이팅스 애널리스트 브랜던 홈스는 약 80개의 재보험사가 선박 보험사에 보험을 제공한다고 말했습니다. 그는 총 보험금 청구액은 많을 것으로 예상되지만, 여러 회사에 분산될 것이기 때문에 개별 재보험사에는 큰 영향을 미치지 않을 것으로 보인다고 말했습니다.

보험사인 브리타니아 P&I는 클럽이 선박 관리자와 관련 당국과 긴밀히 협력하여 "사실을 확인하고" 전문적인 방식으로 신속하고 올바르게 상황을 해결하도록 돕고 있다고 밝혔습니다.

알바레스 씨는 이 재난으로 인해 세계 해상 보험료가 압박을 받을 가능성이 있다고 말했습니다.

연방 정부가 지불할 가능성이 높은 다리를 재건하는 데 드는 초기 비용은 약 6억 달러이고, 경제 소프트웨어 분석 회사인 IMPLAN에 따르면 볼티모어 항구가 한 달 동안 폐쇄되면 메릴랜드 주는 총 2,800만 달러의 손실을 볼 수 있습니다.

(출처: 틴툭신문)

링크: https://baotintuc.vn/the-gioi/cac-cong-ty-bao-hiem-lao-dao-sau-tham-hoa-sap-cau-o-baltimore-20240328183452591.htm

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