디엔쩌우-바이봇 고속도로 2차 터널 클로즈업, 건설비 2조1,000억동 이상

TPO - 디엔쩌우-바이봇 고속도로는 4차선이지만, 응에안성 탄부 터널을 통과하는 구간은 2차선에 불과하여 병목 현상과 교통 체증을 유발하고 있습니다. 건설부는 최근 탄부 터널 2호선을 총 2조 1,000억 VND(약 2,100억 원) 이상을 투자하여 완공한다는 투자 정책을 확정했습니다.

탄부 터널 전체의 영상입니다 .

탄부 터널은 동부 남북 고속도로의 중요한 프로젝트로, 디엔쩌우-바이봇 고속도로 프로젝트의 일부로 1년 전에 교통이 개통되었습니다.

탄부 터널과 도로 시스템(고가도로)은 응 에안성, 탄짜우 및 탄린 지역의 험준한 산악 지역과 강 지역을 통과합니다.

어렵고 위험한 공사 조건과 높은 비용으로 인해, 투자 단계(1단계)에서 탄부 터널은 터널의 한쪽 면만 완공되었으며, 현재 양방향 2차선으로 계획되고 있습니다. 한편, 터널로 이어지는 고속도로는 4차선(각 방향 2차선)으로, 교통량이 많은 시간대에는 터널을 통과하는 교통량이 종종 정체됩니다.

탄부 터널 내부는 차로 2개만 있으며, 두 방향으로 교통이 이루어지도록 구성되어 있습니다.

교통 체증을 줄이고 두 번째 터널을 완공하기 위해 건설부는 방금 관련 기관의 제안에 따라 두 번째 터널에 대한 투자와 완공에 총 2조 1,000억 VND(예산)이 넘는 비용을 투자하기로 합의했습니다.

1단계에서는 2번 터널(첫 번째 터널과 남북 방향으로 45m 떨어진 평행 위치에 있음)이 산을 뚫고 옹벽을 설치했습니다. 현재 마무리 단계가 진행 중이며, 터널 진입로를 넓히기 위한 고가도로 건설이 진행 중입니다. 2번 탄부 터널 내부 사진입니다.

2027년에 터널과 두 번째 고가도로(적색선)가 교통에 개방되면 탄부 터널과 접근 도로는 각각 6차선(터널 양쪽 3차선)이 될 것으로 예상됩니다.

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설계 및 시공에 따르면, 탄부 터널과 터널로 연결되는 하천 횡단 고가교 시스템의 총 길이는 8km가 넘으며, 그중 산을 통과하는 터널은 1,130m(쌍동 터널)입니다. 완공 후, 두 개의 탄부 터널은 6차선으로 확장되며, 설계 속도는 시속 80~100km가 될 것입니다. 두 번째 터널은 2025년에 착공하여 2026년에 기본 준공 후 2027년에 운영을 시작할 예정입니다.

출처: https://tienphong.vn/can-canh-duong-ham-thu-hai-cao-toc-dien-chau-bai-vot-hon-2100-ty-post1766788.tpo