홍해 긴장, 세계 경제 위협

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최근 몇 달 동안 홍해에서 화물선에 대한 공격이 잇따르면서 세계 주요 무역로 중 하나인 수에즈 운하가 막히고 있습니다.

예멘 후티 반군은 2023년 10월 초 이스라엘-하마스 전쟁 발발 이후 홍해를 통과하는 화물선에 대한 공격을 강화했습니다. 이들은 이번 조치가 가자 지구 팔레스타인 주민들과의 연대를 보여주기 위한 것이라고 밝혔습니다. 미군과 동맹국들은 홍해 해상 경비를 강화했지만, 공격은 계속되고 있습니다.

따라서 컨테이너선은 아시아와 유럽, 미국을 연결하는 수에즈 운하를 피해야 합니다. 이는 글로벌 공급망을 교란시켜 전 세계가 인플레이션과 싸우고 있는 상황에서 제품 가격을 상승시킵니다. 수에즈 운하는 현재 세계 무역량의 10~15%, 전 세계 컨테이너 물동량의 약 30%를 담당하고 있습니다.

긴장이 고조됨에 따라 분석가들은 세계 경제가 어느 정도 영향을 받을 것이라고 전망합니다. 로이터 통신은 전기차 제조업체 테슬라가 이번 공격으로 부품 공급에 차질이 생겨 독일 공장의 생산을 거의 중단했다고 보도했습니다. 볼보 자동차 또한 다음 주 벨기에 공장의 생산을 3일간 중단하고 부품 공급을 대기할 예정입니다.

컨테이너선이 수에즈 운하 통과를 준비하고 있다. 사진: 로이터 — 컨테이너선이 수에즈 운하 통과를 준비하고 있다. 사진: *로이터*

이케아(스웨덴)와 넥스트(영국) 등 소매업체들은 배송 지연, 품절, 배송비 인상에 대해 경고했습니다. 신발 제조업체 크록스는 유럽에 상품이 도착하는 데 최대 2주가 더 걸릴 수 있다고 밝혔습니다. 크록스는 이번 사고가 아직 사업에 "영향을 미치지 않았다"고 밝혔지만, 앞으로도 면밀히 주시할 것이라고 밝혔습니다.

일부 업체는 대체 방안을 모색하기 시작했습니다. Abercrombie & Fitch는 지연을 피하기 위해 항공편으로 배송할 계획까지 세우고 있습니다.

유가 또한 상승하고 있습니다. 브렌트유와 WTI유는 1월 12일 한때 3% 상승하기도 했습니다. 이는 중동 지역 전쟁이 확산되어 공급에 차질이 생길 것이라는 우려 때문입니다.

세계은행은 이번 주 초 발표한 보고서에서 주요 화물 운송망의 차질이 "공급망 취약성을 심화시키고 인플레이션 위험을 증가시키고 있다"고 경고했습니다. 현재 머스크, MSC, 하팍로이드, CMA CGM, ZIM, ONE 등 세계 10대 컨테이너 해운사 중 6곳이 홍해 통과를 거의 완전히 중단했습니다.

선박들은 남아프리카공화국 희망봉을 우회해야 했고, 이로 인해 운항 시간이 몇 주 더 늘어났습니다. 메르스크 CEO 빈센트 클레르는 1월 11일 파이낸셜 타임스와의 인터뷰에서 홍해의 안보를 회복하는 데 "수개월"이 걸릴 수 있다고 말했습니다. 그는 "이는 세계 경제 성장에 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다."라고 덧붙였습니다.

같은 날, 독일 킬 세계경제연구소(KIEL Institute for the World Economy)는 홍해에서 발생한 화물선 공격으로 인해 12월 세계 무역이 11월 대비 1.3% 감소했다고 추산했습니다. 운송비 상승 또한 소비자 물가 상승을 부추겼습니다. 알리안츠의 수석 이코노미스트인 모하메드 A. 엘 에리안은 지난주 X에서 "혼란이 오래 지속될수록 세계 경제에 미치는 스태그플레이션의 영향이 더 커질 것"이라고 말했습니다.

이스라엘-하마스 갈등이 지역적 긴장으로 확대되거나 후티 반군이 곡물, 철광석, 목재 등 필수 원자재를 운반하는 유조선과 선박을 공격 대상으로 전환한다면 세계 경제에 미치는 영향은 훨씬 더 심각해질 것입니다.

세계은행(WB) 보고서는 "긴장이 고조되면 에너지 공급이 심각하게 차질을 빚어 가격이 상승할 수 있다. 이는 다른 원자재 가격에도 파급 효과를 미칠 수 있다"고 밝혔다.

캐피털 이코노믹스(Capital Economics) 역시 가장 큰 위험은 에너지 가격이라고 분석했습니다. "현재의 교통 체증이 글로벌 인플레이션 둔화 추세를 반전시킬 가능성은 낮지만, 군사적 긴장 고조는 여전히 에너지 가격을 상승시켜 소비자들에게 영향을 미칠 것입니다."라고 이코노미스트들은 말했습니다.

옥스퍼드 이코노믹스(Oxford Economics)는 전반적인 물가 상승률이 지속적으로 둔화될 것으로 전망했습니다. 그러나 가격 상승 위험은 여전히 존재합니다. 컨테이너 운송료는 현재 12월 초의 두 배에 달합니다. 이러한 상황이 지속될 경우, 세계 물가 상승률은 0.6%까지 상승할 수 있습니다.

앞으로 몇 주는 더욱 어려울 수 있습니다. 설 연휴로 공장들이 문을 닫기 전에 중국에서 제품을 빼내기 위해 화물선들이 몰려들기 때문입니다. 해운 컨설팅 회사 드루리 서플라이 체인 어드바이저스(Drewry Supply Chain Advisors)의 필립 다마스 이사는 CNN과의 인터뷰에서 "설 연휴를 앞둔 5주는 해운 업계에 매우 힘든 시기가 될 것입니다."라고 말했습니다.

최근 해운 업계는 어려움을 겪고 있으며, 파나마 운하 또한 최근 몇 달간 가뭄으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 컨설팅 회사 마시 맥레넌(Marsh McLennan)의 전문가 캐롤라이나 클린트(Carolina Klint)는 "전 세계로 상품을 운송해야 하는 기업들에게는 상황이 매우 어렵습니다. 파나마 운하는 항해가 불가능하고, 수에즈 운하도 마찬가지입니다."라고 말했습니다.

분석가들은 현재의 곤경이 당분간 지속될 것이라고 전망합니다. 오늘 공격이 중단되어 대부분의 선박이 홍해를 통과할 수 있게 되더라도 초기 영향은 여전히 클 것입니다. 물류 회사 CH 로빈슨의 부국장 매튜 버지스는 "이러한 혼란과 지연은 해결되는 데 오랜 시간이 걸릴 것"이라고 말했습니다.

하투 (합성)

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