동부 경제 회랑의 '혈통'을 열어야 할 시급한 필요성

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라오스에서 베트남으로 상품을 운반하는 트럭들이 남장 국제 국경 검문소를 통과하고 있다. 사진: CONG TU

국도 심각하게 훼손

동서 경제 회랑 2는 티엔사 항구(다낭시), 국도 14B, 호치민 도로, 국도 14D를 거쳐 남기앙 국제 국경 관문을 거쳐 라오스, 태국 북동부까지 이어집니다.

따라서 꽝남성 의 이 회랑에는 14B 국도, 호치민 도로, 그리고 14D 국도가 포함됩니다. 14B 국도의 교통량, 특히 대형 트럭의 교통량과 악천후의 영향으로 인해 넓은 지역에 걸쳐 노면이 심각하게 손상되었습니다.

한편, 남장(Nam Giang) 지역을 통과하는 14D 국도는 심각한 피해를 입어 아스팔트 표면 대부분이 벗겨지고 자갈 기반만 남았습니다. 꽝남성 교통 인프라 관리 센터(건설부)는 차량 통행량이 급증하고 차량 통행량이 급증한 것이 원인이라고 밝혔습니다. 2024년 4분기 통계에 따르면 해당 노선의 교통량은 주야간 864대로, 1분기(주야간 499대) 대비 1.73배 증가했습니다.

광남성 교통 인프라 관리 센터 소장인 당 후 린 씨는 남성 국제 국경 관문을 통한 물품 운송 수요가 증가하고 있으며, 특수 차량의 증가가 그 증거라고 말했습니다.

라오스의 도로망은 확장되었지만, 연결되는 14D 국도는 아직 교통 수요를 충족하지 못하고 있어 사고와 정체가 빈번하게 발생합니다. 14B 국도 역시 교통량이 과밀하여 주야간 교통량이 4,200대(4축 1,572대)에 달합니다. 이는 2024년 초 대비 3.11배 증가한 수치입니다.

전문가에 따르면, 국도 14D는 볼라벤 고원과 태국, 미얀마, 인도양의 북동부 지역에서 광남성, 다낭성 , 후에성의 항구까지 뻗어 있어 많은 양의 상품과 승객을 유치하는 데 많은 이점이 있습니다.

이 노선을 운행하는 차량은 운송 비용과 국경 간 거래를 줄이는 데 기여하고, 물류 서비스와 투자 개발을 촉진하며, 국가가 제조 및 가공 산업에 필요한 광물 및 에너지 자원에 더 쉽게 접근할 수 있도록 돕습니다.

또한, 이는 메콩 지역 국가의 상품이 남아시아와 서아시아 지역 국가의 잠재적 시장으로 확대될 수 있는 여건을 조성합니다.

투자 자금 조달원 홍보

현재 태국과 라오스에 투자하는 많은 베트남 기업들은 다낭, 광남성, 광응아이성의 항구를 통해 수출하기 전에, 원재료를 해안 지역의 가공 공장에 공급하기 위해 국도 14D를 통해 상품을 운송해야 하는 큰 필요성을 겪고 있습니다.

또한, 중부 핵심 경제 구역의 많은 기업들은 베트남에서 생산된 상품을 라오스 남부와 태국 북동부에서 소비하기 위해 운송해야 할 필요성이 있습니다. 14D 국도의 중요성을 고려할 때, 이 노선의 조기 개량 및 확장은 특히 태국과 라오스에서 동북아시아로 향하는 해상 운송의 효율성을 높일 것입니다.

2025년 2월 8일, 팜민친 총리는 광남성 당위원회 상임위원회와 회의를 주재하고 국도 14D호와 국도 14B호 두 노선에 대한 투자 정책을 결론지었습니다.

결론공고 제40호(2025년 2월 12일자 정부공고)의 내용은 재무부가 2024년 중앙예산의 증가수입 및 절감 재원을 배정하는 계획을 2025년 2월에 정부에 긴급히 보고하고, 국도 14D호와 국도 14B호를 개선하고 확장하는 투자 프로젝트를 포함하여 유관기관에 보고해야 한다고 명시하고 있습니다.

자원 홍보와 관련하여 건설부 부국장인 Tran Ngoc Thanh 씨는 2025년 2월 26일에 성 인민위원회 위원장이 2024년 수입 증대 및 중앙 예산 지출 절감을 위한 재원 마련에 관한 재무부에 문서 1504호에 서명하여 광남성을 통과하는 국도 14D호와 국도 14B호를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 지원했다고 밝혔습니다.

이에 따라 총리의 지시에 따라 2026년까지 완료하기 위해 실행 진척을 가속화하기 위해 광남성은 재무부가 유관 당국에 5,000억 VND의 예산 배정을 고려하도록 조언하는 데 주의를 기울일 것을 제안했습니다.

이 자료는 주 정부가 투자 프로젝트 서류 및 절차의 준비, 평가 제출, 승인, 그리고 프로젝트의 다음 단계 실행을 조속히 지시할 수 있는 기반이 됩니다. 프로젝트 실행에 필요한 잔여 재원은 2026년부터 2030년까지 중앙 예산의 중기 공공 투자 계획에 따라 균형 있게 편성될 것입니다.

QL14E는 현재 공사 및 개량 중이어서 교통이 원활하지 않으며, 남장 국제 국경 검문소에서 추라이 항으로 광석을 비롯한 여러 물품을 운반하는 차량의 흐름도 제한적입니다. 쩐 응옥 탄(Tran Ngoc Thanh) 씨는 QL14D를 "개통"하는 것은 민생 문제를 해결할 뿐만 아니라 물류 서비스 발전의 기회이기도 하다고 말했습니다. 특히 QL14E가 개량 및 확장되면 국경 검문소에서 호치민 도로로 진입하여 푸옥썬(Phuoc Son)에서 추라이 항으로 이어지는 대형 트럭의 이동 거리가 QL14E를 따라 누이탄(Nui Thanh)으로 향하는 것보다 훨씬 짧기 때문에 빠르게 증가할 것입니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html