탄손누트 3개 관문도로에서 트럭 운행 금지 시 비용 3배 증가

탄손누트 공항 지역의 전반적인 교통 상황은 점점 더 복잡해지고 있습니다.

트럭은 트룽손 도로에서 운행이 금지되나요?

베트남 물류 서비스 협회(VLA)는 방금 호치민시 교통부에 탄손누트 공항 지역(탄빈구)을 통과하는 트럭 운행을 제한하는 제안에 대한 의견을 제시하는 문서를 보냈습니다.

도로교통인프라관리센터(교통부)에서 검토 중인 계획에 따르면, 쯔엉손 거리(Truong Son Street)에서는 트럭 통행이 양방향으로 금지됩니다. 박당(Bach Dang)과 홍하(Hong Ha) 두 지선은 일방통행이며, 트럭 통행 금지는 홍하(두 지선이 교차하는 노선)에서 쯔엉손 거리까지 적용됩니다. 이 계획이 승인될 경우, 트럭 통행 금지는 두 단계로 나누어 시행될 예정입니다. 2024년 9월 1일부터는 오전 6시부터 오후 8시까지, 2025년 1월 1일부터는 오후 10시까지로 연장됩니다. 현재 이 지역에서는 오전 9시부터 오후 4시까지 트럭 통행이 허용됩니다.

VLA는 교통량 재분배 및 트럭 통행 금지 일정 변경이 회원사 운영에 큰 영향을 미칠 것으로 평가했습니다. 영향 수준을 조사한 결과, 설문에 참여한 VLA 업체의 100%가 이 새로운 트럭 통행 금지 계획이 적용될 경우 남부 지역의 화물 운송 및 항공 수출입에 심각한 영향을 미쳐 지연을 초래하고, 고객의 시간 요구를 충족하지 못하며, 막대한 비용이 발생할 것이라고 답했습니다.

특히 쯔엉선 49번지 1번 창고(수출 창고)는 하역 금지 기간 동안 출입이 불가능해 가장 큰 어려움을 겪을 것으로 예상됩니다. 전체 공급망은 야간 근무로 완전히 전환될 예정입니다. 한편, 공장, 창고, 방사선 조사 등 관련 서비스, 국가 관리 기관(세관, 전문 검사)은 주로 근무 시간에 운영됩니다.

비용은 3배로 증가했고 납품 지연 벌금의 위험도 있었습니다.

설문조사에 참여한 기업들의 사전 계산에 따르면, 새로운 금지된 적재 시간대를 적용하면 추가 비용이 30~300%에 달할 수 있으며, 배송 지연, 상품 품질 저하(신선한 채소, 과일, 해산물)로 인해 고객에게 벌금을 부과하는 비용은 말할 것도 없습니다. 그 이유는 상품이 비행 시간에 따라 중앙에서 운송되기 때문에 위와 같이 금지된 시간을 피해 운송할 수 없기 때문입니다. 허용된 시간대에 상품을 미리 모은다고 가정하면 TCS 창고의 창고는 기업의 수출 상품 규모를 감당할 수 없고 동시에 보관 비용이 발생합니다. 특히 신선 상품(채소, 과일, 해산물 등)은 사전에 오랫동안 모이지 않아 수출 상품의 품질에 영향을 미칩니다.

위 분석에 따라, VLA는 시 인민위원회와 시 교통국에 새로운 화물 적재 금지 계획 적용을 고려하지 않고 현행 화물 적재 금지 시간을 유지할 것을 권고합니다. 교통 체증을 줄이기 위해, 본 부서는 당국이 해당 지역의 교통 조정 인력과 인원을 늘리는 동시에 원격 교통 흐름 및 통제를 시행할 것을 권고합니다.

"장기적으로는 떤선녓 공항 지역 외부에 확장된 항공 화물 창고를 건설하고, 환승 노선을 늘리고, 딴선녓 지역 교차로에 고가도로를 건설하는 등 교통 인프라를 완비하여 이 지역의 탑승 금지 시간을 없애는 것이 필요합니다. 탑승 금지 시간이 없어져야만 운송 및 물류 활동이 진정으로 원활해지고 호찌민시뿐만 아니라 베트남 전체의 경제 발전에 기여할 수 있습니다."라고 VLA 회장 레 주이 히엡은 강조했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/chi-phi-tang-gap-3-neu-cam-xe-tai-3-duong-cua-ngo-tan-sonnhat-18524031716114736.htm