반돈 국제공항의 황금기회

반돈 국제공항은 이 지역의 중요한 항공 교통 허브가 될 것입니다.

주요 교통 허브

건설부는 6개월 이상의 조사 끝에 2021~2030년 기간의 반돈 국제공항 계획서와 2050년 비전에 대한 부처 및 지부로부터 의견을 수집하기 시작했습니다.

2021~2030년 기간의 반돈 국제공항 계획과 2050년 비전은 건설부(구 교통부)가 반돈 국제공항 기업-반돈 투자개발 주식회사로부터 기획 문서 형태의 후원 제품을 받아 수립한 것으로 알려져 있습니다.

베트남 민간항공청 부청장인 도홍깜(Do Hong Cam) 씨에 따르면, 2021~2030년 국가 공항 시스템 개발 기본 계획과 2050년 비전이 2023년 6월 7일자 결정 제648/QD-TTg호를 통해 총리 의 승인을 받았습니다. 반돈 국제공항은 2030년까지 연간 승객 500만 명의 예상 설계 용량을 달성하고, 2050년까지 연간 승객 2,000만 명의 예상 설계 용량을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.

따라서, 반돈 국제공항의 계획(기술적, 전문적 성격)이 총리 가 승인한 국가 공항 및 항만 시스템 개발 기본 계획(국가 부문 계획)과 일치하도록 하기 위해, 반돈 국제공항의 계획을 검토하고 조정할 필요가 있습니다.

한편, 2020년까지의 번돈 국제공항 계획과 2030년 비전은 교통부(구)에서 2018년 3월 15일자 결정 제497/QD-BGTVT호를 통해 승인되었습니다. 이 계획은 민간 및 군용 겸용 국제공항으로, 연간 200만~250만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 2030년을 목표로 하는 번돈 국제공항은 연간 500만 명의 승객과 5만 1천 톤의 화물만 수용할 수 있습니다.

"위의 이유로, 반돈 국제공항 계획은 매우 필요하고 시급히 연구되어야 합니다. 2021~2030년 국가 공항 시스템 개발을 위한 마스터 플랜과 2050년 비전을 동기화하고, 사회 경제적 발전, 국가 안보 및 국방, 항공 산업 성장의 요구 사항을 충족하기 위해서입니다."라고 도홍캠 씨는 말했습니다.

아직 완료해야 할 단계가 많이 남아 있지만, 이 계획 문서를 통해 지금까지 국내 최초이자 유일한 민간 공항이었던 반돈 국제공항의 향후 5~20년 위치와 역할을 어느 정도 시각화할 수 있습니다.

첫 번째 주요 내용은 2021~2030년 기간 동안 반돈 국제공항은 연간 250만 명의 승객을 수용할 수 있는 T1 여객 터미널을 유지하고, 남쪽으로 연간 약 250만 명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 T2 여객 터미널을 계획한다는 것입니다.

2050년 비전에 따르면, 반돈 국제공항은 T1 여객 터미널을 유지하고, T2 여객 터미널을 남쪽으로 확장하여 연간 승객 수를 500만 명으로 늘릴 계획입니다. 항공 교통 관제탑 북쪽에 연간 승객 수를 약 1,250만 명으로 늘릴 새로운 T3 터미널을 계획하여 공항 전체의 총 수용량을 연간 승객 수를 2,000만 명으로 늘릴 계획입니다.

일반 항공 터미널은 여객 터미널 내에 별도의 구역을 두고 있습니다. 일반 항공은 주로 개인 항공기와 비즈니스 승객을 대상으로 서비스를 제공하기 때문입니다.

또한, 2050년 비전에 따르면, 반돈 국제공항은 기존 활주로에서 서쪽으로 215m 떨어진 곳에 3,000 x 45m 크기의 평행 활주로 1개를 추가할 계획이며, 규정에 따라 재료 연석 크기를 적용할 예정입니다.

또 다른 주요 내용은 각 부처, 지부, 지방자치단체의 의견을 구하는 계획서에 반돈 국제공항을 현재 북부 지역에서 가장 크고 가장 동시적인 항공기 수리 및 정비 서비스 시스템(격납고)으로 계획한다는 내용이 포함되어 있다는 것입니다.

구체적으로, 2021~2030년 기간 동안 반돈 국제공항은 4대의 광동체 항공기와 2대의 협동체 항공기를 수용할 수 있는 격납고 구성을 갖춘 항공사 운항을 위한 격납고 구역을 갖출 계획이며, 필요 시 확장을 위한 예비 공간도 확보할 예정입니다.

반돈 국제공항은 2050년까지 항공기 수리 격납고를 확장해 광동체 항공기 6대와 협동체 항공기 3대를 수용할 계획입니다.

현재, 홍콩 국제공항에 본사를 둔 세계 최고의 독립 항공기 정비 및 엔지니어링 그룹 중 하나인 HAECO 그룹은 Sun Group과 협력하여 항공기 수리 격납고 프로젝트를 연구하고 투자할 계획입니다. 다른 투자자와 단체들은 반돈 국제공항의 화물 터미널, 식품 가공 구역 등에 투자하기를 원합니다.

"이것은 반돈 국제공항이 모든 항공 서비스를 담당하고 동시에 이 지역의 대형 항공기용 기계, 예비 부품 및 구조 장비의 수리 및 생산 중심지가 될 수 있는 유리한 기회입니다."라고 항공 서비스 및 건설 컨설팅 주식회사(AEC)의 부사장인 응우옌 꾸엣 탕(Nguyen Quyet Thang) 씨가 말했습니다.

지역 항공 허브를 향하여

반돈 국제공항은 2015년부터 승인된 계획에 따라 기본적으로 건설이 진행 중(계획대로 완공되지 않은 활주로 부분 제외)이며, 2018년 12월부터 완공되어 공식적으로 상업적으로 이용되고 있는 것으로 알려졌습니다.

그러나 코로나19 팬데믹의 여파는 세계 경제 전반, 특히 베트남 경제에 심각한 영향을 미쳤으며, 번돈 국제공항의 운항에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 번돈 국제공항의 항공 이용률은 여전히 낮아 설계 용량의 10%에도 미치지 못하고 있습니다.

AEC에 따르면, 반돈 국제공항은 광닌성의 유명 관광지로 향하는 국내외 관광객 대부분을 수용할 수 있도록 계획되었으며, 동북아시아 국가에서 많은 관광객을 유치할 수 있는 잠재력을 가지고 있지만, 아직까지 회복되지 않은 급격한 교통량 감소를 피할 수 없었습니다.

또한, 반돈 국제공항은 계획상의 제약으로 인해 현재 화물 터미널, 항공기 수리 격납고, 식품 가공 구역, 공항 서비스 구역 등의 서비스를 충분히 제공하지 못하고 있어 주요 항공사가 광닌성으로 항공편을 운항하도록 유치하지 못하고 있으며, 특히 유지 보수, 수리 및 주요 수리가 필요한 항공기 수리 및 유지 보수 회사를 유치하지 못하고 있습니다.

그러나 AEC에 따르면, 반돈 국제공항은 돌파구를 찾아 국가와 지역의 중요한 항공 교통 허브이자 항공 산업 기지가 될 수 있는 황금의 기회를 맞이하고 있습니다.

지리적으로, 반돈 국제공항은 반경 2,000km 이내에 위치하여 이 지역 및 전 세계의 주요 항공 화물 센터와 연결될 수 있습니다. 반돈 국제공항은 이 지역의 경제, 금융, 관광 중심지에서 불과 몇 시간 거리에 있어 국제 관광 및 무역 발전에 유리합니다.

현대 항공 노선으로 환산하면, 반돈에서 출발해 중국의 경제, 금융, 관광 중심지와 동남아시아 국가의 수도까지는 1~2시간밖에 걸리지 않으며, 베이징(중국), 서울(한국), 도쿄(일본)까지는 3~4시간밖에 걸리지 않습니다.

특히, 반돈 경제특구는 베트남 정부에 의해 베트남 사회경제 발전의 핵심 전략 지역 중 하나로 지정되었습니다. 2030년까지 반돈을 친환경적이고 현대적이며 스마트한 해안 도시로 발전시키는 동시에 이 지역의 선도적인 경제 및 문화 중심지로 육성한다는 야심 찬 목표가 설정되었습니다.

이 비전은 동북부 지역의 개발 지형을 재편할 수 있는 새로운 성장 거점으로서 반돈의 역할을 강조합니다. 이러한 전략적 맥락에서 반돈 국제공항은 핵심적인 위치를 차지합니다.

2025년 6월 말, 총리는 약 20억 달러의 투자 자본으로 반돈 경제 구역(광닌성)에 고급 복합 관광 프로젝트의 투자 정책을 승인하는 결정 제1395/QD-TTg를 발표했습니다.

베트남 민간 항공국에 따르면, 이 프로젝트는 이 지역 전체와 특히 번돈 국제공항에 큰 추진력을 제공할 것이며, 여객 교통량을 늘릴 뿐만 아니라 화물 운송 개발에 큰 잠재력을 열어 번돈을 이 지역과 전국의 선도적인 경제, 관광, 서비스 중심지로 만드는 데 기여할 것입니다.

2025~2030년 기간 동안 반돈 국제공항의 승객 증가율은 연평균 72%, 2021~2030년 기간 동안 연평균 43.62%, 2030~2040년 기간 동안 연평균 24.5%, 2040~2050년 기간 동안 연평균 6.2%로 예상됩니다.

베트남 민간항공국 대표는 "계획 방안에 대한 협의와 연구가 진행되어, 기능 구역 계획의 최적화와 반돈 국제공항 건설 투자 계획의 실현 가능성이 확보되어 향후 개발 수요를 충족할 수 있게 되었다"고 밝혔습니다.

출처: https://baodautu.vn/co-hoi-vang-cho-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d383767.html