교통경찰국: 하노이-박장 도로에서 자동차와 오토바이 차선을 긴급히 분리하세요

교통경찰청 관계자는 "이는 느리게 움직이는 차량이 좌측 차선으로만 주행하여 교통 체증을 유발하고 도로 효율성을 떨어뜨리는 것을 방지하고 해당 도로에서 발생하는 사고를 예방 및 줄이기 위한 것"이라고 밝혔습니다.

현재 해당 노선의 교통량이 과부하 상태입니다. - 사진: HONG QUANG

Tuoi Tre Online에 따르면, 교통경찰국(공안부) 대표는 교통 질서와 안전 상황을 모니터링하고 파악하여 하노이-박닌- 박장 노선의 교통 조직에 관해 베트남 도로 관리국에 권고안을 제시했다고 밝혔습니다.

자동차와 오토바이 차선 긴급 분리

해당 문서에서 교통경찰국은 베트남 도로 관리국에 이 노선에서 자동차와 오토바이 간 차선 분리에 대한 긴급 연구를 요청했습니다.

차로 분리 후에는 29인승 이상의 승합차와 7.5톤 이상의 트럭은 1차로(중앙분리대 근처)를 이용할 수 없도록 교통을 통제합니다.

교통경찰청 관계자는 "이는 느리게 움직이는 차량이 좌측 차선으로만 주행하여 교통 체증을 유발하고 도로 효율성을 떨어뜨리는 것을 방지하고 해당 도로에서 발생하는 사고를 예방 및 줄이기 위한 것"이라고 밝혔습니다.

주요 도로의 일련의 문제

하노이 -박닌-박장 노선은 약 46km로, 수도 하노이와 "폭발적으로" 발전하고 있는 박닌성 산업지대를 연결하는 교통 축의 중요한 구간입니다. 또한, 랑선성의 국경 관문과 무역을 연결하는 관문이자 남북 고속도로 축의 일부이기도 합니다.

이처럼 중요한 도로임에도 불구하고 현재 도로의 규모는 해당 노선의 급증하는 여행 수요를 충족시키지 못하고 있습니다.

주요 도로는 현재 고속도로 기준을 충족하지 못하는 오토바이와 자동차가 혼합되어 사용되고 있습니다. - 사진: HONG QUANG

하노이에서 꽝쩌우 산업단지( 박닌 )까지 정기적으로 운행하는 운전자 람 주이 퉁(37세) 씨는 이 노선에서 규정 속도에 도달하는 것이 거의 불가능하다고 말했습니다. 그는 "차량이 많고, 대형 트럭도 국경 검문소로 가는 경우가 많습니다. 좁은 도로에는 오토바이들이 뒤섞여 있습니다."라고 설명했습니다.

한편, 트럭과 대형 버스가 저속으로 주행하고 좌측 차선을 유지하며 노선 내 속도 규정을 준수하는 것도 운전자들을 불안하게 하는 요인입니다. 하노이-박장 노선(푸동교-누응우옛교 구간)에는 각 차선의 차량 속도를 90km/h, 70km/h, 50km/h로 제한하는 표지판이 설치되어 있습니다.

하지만 많은 대형 트럭이 해당 차선을 60~70km 주행하며 최고 제한속도는 시속 90km입니다. 뒤따르는 차량은 추월하기 위해 다음 차선으로 이동해야 하는데, 이는 과속 위반으로 이어질 수 있습니다.

동시에, 병행 서비스 도로가 원활하게 건설되지 않아 많은 지역이 과부하 상태입니다. Nhu Nguyet 다리에서 31번 고속도로 교차로까지 이어지는 구간은 Luxshare, Foxconn, Hana Micron 등 세계 유수 제조업체들이 있는 대규모 산업 단지를 통과합니다.

박닌성 통계에 따르면, 이 14km 구간만 해도 매일 30만 명이 넘는 근로자가 통근하고 있습니다. 이로 인해 출퇴근 시간대에는 지선 도로, 지하도, 고가도로에서 교통 체증이 발생합니다.

박닌성 인민위원회는 하노이-박장 구간을 6~8차선으로 확장하는 방안을 제안했습니다. 동시에, 오토바이와 일반 차량의 차선을 분리하기 위해 전체 병렬 서비스 도로 건설을 조기에 완료할 계획입니다.

하노이-박장 BOT 운영자의 통계에 따르면, 현재 톨게이트를 통과하는 교통량은 주야간 약 53,500회입니다.

한편, 당초 계획에 따르면 해당 노선의 만차 수용량은 주야간 4만 6천여 회에 불과했습니다. 특히, 지난 3년간 교통량은 연평균 약 11%씩 꾸준히 증가했습니다.

홍광

출처: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm