베트남 도로 관리국은 메콩 삼각주 지역의 3개 노선(국도 53호선, 국도 62호선, 국도 91B호선)을 업그레이드하기 위한 투자 정책을 교통부 에 승인을 요청했습니다.
베트남 도로청에 따르면, 도로 개선 투자는 세계 은행(WB) 차관을 활용할 예정입니다. 시행 기간은 자금 조달 협정 발효 후 4.5년입니다.
구체적으로, 베트남 도로국은 53번 국도의 경우, 응아투 교량(7km+820~8km+730)과 롱호~바시 구간(11km+295~56km+180)을 개선하고, 붕리엠과 캉롱 마을을 우회하는 약 17.3km의 새로운 우회로를 건설하는 것을 제안했습니다. 투자 구간은 빈롱성과 짜 빈성에서 약 41km입니다.
트라빈성을 통과하는 53번 국도의 일부 구간.
업그레이드 및 개조된 구간은 설계 속도가 80km/h인 3등급 평지 도로 기준을 충족하며, 도로 횡단면은 폭 12m, 노면은 폭 11m로 2차선, 초보 차량용 2차선, 양쪽 갓길은 폭 0.5m가 됩니다.
62번 국도의 경우, 시작 지점은 4200km(호찌민시-쭝르엉 고속도로 교차로)이고, 종착 지점은 74000km(탄탄 타운까지 약 8km 길이의 우회 도로 건설 포함)입니다. 투자 구간은 롱안성에서 약 69km입니다.
이 노선은 설계속도 80km/h의 3급 평지 도로 기준을 충족하도록 개량 및 보수되었습니다. 노반 단면은 12m, 노면은 11m이며, 기준을 충족하는 구간은 기존 도로를 그대로 유지하고 노면을 보강했습니다.
베트남 도로 관리국은 국도 91B의 경우 칸토시, 하우장, 속짱, 박리에우 성에 걸쳐 Km 2+604(칸토대교 교차로) - Km 143+480 구간을 약 141km의 투자 길이로 업그레이드하는 것을 제안했습니다.
이 노선은 설계속도 80km/h의 3급 평지 도로 기준을 충족하도록 개량 및 보수되었습니다. 노반 단면은 12m, 노면은 11m이며, 기준을 충족하는 구간은 기존 도로를 그대로 유지하고 노면을 보강했습니다.
예비 총 투자액은 약 9조 2,970억 동(미화 약 3억 8,500만 달러)입니다. 이 중 약 2억 6,200만 달러의 WB 대출은 건설 비용, 세전 장비, 건설 감리 컨설팅 비용, 상기 항목에 대한 예비비 등에 사용됩니다. 약 2조 9,750억 동(미화 약 2,975억 동)의 상대 자본은 프로젝트 관리 비용, 건설 투자 컨설팅, 기타 비용, 부지 정리 비용, 세금 및 수수료 등에 사용됩니다.
도로국은 2023년 6월 7일자 제646호 결정에서 승인된 사업 제안과 비교했을 때 사전 타당성 조사 보고서는 기본적으로 승인된 사업 제안과 동일한 범위, 규모 및 경로를 유지하지만 예비 총 투자액은 약 2조 1,390억 동이 증가했다고 밝혔습니다.
그 이유는 건설 비용이 9,560억 동 이상 증가했기 때문입니다. 프로젝트 제안 단계에서는 건설부가 2021년 1월 20일자 결정 제65호를 통해 발표한 투자자본비율을 기준으로 건설 비용을 산정합니다. 투자 정책 단계(사전 타당성 조사 보고서 작성)에서는 초기 설계 물량과 현재 시점의 자재, 인건비, 기계류 단가를 기준으로 건설 비용을 산정합니다.
부지 정리 비용을 8,400억 동으로 증액합니다. 사업 제안 단계에서는 2021년 지방자치단체 지가 체계를 기준으로 부지 정리 비용을 산정합니다. 투자 정책 단계에서는 토지 단가 결정, 지방자치단체에서 새롭게 발표한 관련 항목, 그리고 해당 지방자치단체 프로젝트에 적용 가능한 단가 추천 문서를 기준으로 부지 정리 비용을 산정합니다.
베트남 도로 관리국에 따르면, 이 프로젝트 투자는 교통 용량을 개선하고, 증가하는 교통 수요를 충족하고, 상품과 승객 운송 시간을 단축하고, 교통 안전을 보장하고, 기후 변화에 적응하기 위해 이 지역을 연결하는 도로 교통망을 점진적으로 완성하고, 사회 경제적 발전을 촉진하고, 메콩 삼각주 지역의 국가 방위와 안보를 보장하는 것을 목표로 합니다.
[광고_2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
댓글 (0)