국철 노선을 따라 토지 개발로 인한 수익의 50%를 지방 자치 단체가 유지하도록 하는 제안

국가는 기업이 철도 투자에 참여할 수 있는 여건을 조성합니다. — 건설부 장관 쩐 홍 민은 6월 16일 오전 철도법 초안을 발표했습니다.

6월 16일 오전, 철도법(개정) 초안을 국회 에 제출한 건설부 장관 Tran Hong Minh은 지방 철도를 통해 지방과 도시가 대중교통 지향(TOD)에 따라 개발된 지역의 토지 개발 수익을 100% 유지할 수 있다고 말했습니다.

이 법안은 또한 성(省) 인민위원회가 국철 노선을 따라 도시개발구역 계획을 수립, 평가, 승인 및 조정할 수 있도록 권한을 부여하는 내용을 담고 있습니다. 지방 철도의 경우, 성(省) 당국은 복구 대상 토지의 면적과 경계를 결정하기 위해 노선 계획, 사업 위치, 기본 계획, 그리고 TOD 구역 계획을 승인할 권한을 갖습니다.

국회 과학 기술환경위원회는 대중교통을 중심으로 한 도시 개발 방향에는 동의했습니다. 그러나 심의기관은 계획 조정 시 지방자치단체의 권한 범위를 명확히 하고, 독립적이고 투명한 감독 체계에 관한 규정을 추가할 것을 제안했습니다.

철도 투자를 유치하기 위한 다양한 인센티브 메커니즘

정부는 또한 철도 및 철도 산업 발전을 위한 일련의 인센티브 및 우대 제도를 제안했습니다. 정부는 국내외 기업이 철도와 다른 교통 수단을 연결하는 프로젝트에 투자할 수 있는 여건을 조성하고, 지원 산업을 개발하며, 기술을 연구 및 이전하고, 철도 산업 인력을 양성할 것입니다.

국가 예산은 국가 및 지방 철도 인프라의 개발, 개선 및 유지 관리와 철도 산업 투자를 위한 자본 배분을 우선적으로 지원할 것입니다. 철도 노선이 통과하는 지자체는 보상, 정착 지원, 그리고 일부 사업 항목에 대한 투자에 최대한 참여할 수 있도록 자원을 동원할 것입니다.

이 분야의 철도 인프라 사업 및 인력 양성은 투자 인센티브 산업으로 분류됩니다. 이 분야에서 활동하는 기관 및 기업은 토지 사용료 및 토지 임대료를 면제받거나 감면받을 수 있습니다. 또한, 자본금 조달 시 국가로부터 투자 신용을 차입하거나 정부 보증을 받을 수 있으며, 특히 어려운 지역에 투자하는 경우 국가 예산 또는 우대 신용 자본을 통해 투자 자본에 대한 부분적인 지원을 받을 수 있습니다.

또한, 철도 산업 및 철도 인프라에 투자하고 개발하는 기업에도 법인세 감면 혜택이 제공됩니다. 철도 프로젝트에 참여하는 국내 기관 및 개인은 국내에서 생산할 수 없거나 프로젝트 기준 요건을 충족하지 못하는 기계, 장비, 예비 부품, 철도 차량, 특수 자재 등에 대한 수입세가 면제됩니다.

과학기술환경위원회는 이러한 제안이 충분한 정치적 근거를 갖추고 있다면 초안 법안의 특혜 정책과 구체적 메커니즘에 "기본적으로 동의한다"고 밝혔습니다.

HA(Vietnamnet에 따르면)

출처: https://baohaiduong.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-50-nguon-thu-tu-khai-thac-quy-dat-doc-tuyen-duong-sat-quoc-gia-414191.html