베트남 철도청은 지금부터 2030년까지 전체 철도망에 걸쳐 9개의 국가 철도 프로젝트에 대한 건설을 시작할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.
어제 오후(3월 31일) 열린 베트남-한국 철도 협력 포럼에서 베트남 철도청은 베트남이 현재 9개 국가 철도 프로젝트에 투자를 준비 중이며, 해당 프로젝트는 2030년까지 공사가 시작될 예정이라고 밝혔습니다.
구체적으로, 남북 고속철도 사업은 약 1,541km의 전체 노선에 신규 투자되었으며, 출발점은 응옥호이역( 하노이 )이고 종착점은 투티엠역(호치민시)입니다. 복선 철도로, 궤간은 1,435mm, 설계 속도는 시속 350km, 축중은 22.5톤입니다. 이 노선은 중앙 정부 산하 20개 성/시를 통과하며, 여객역 23개, 화물역 5개를 보유하고 있습니다. 여객 운송 기능 외에도 필요 시 화물 운송도 가능합니다.
이 프로젝트의 총 예비 투자액은 673억 4천만 달러이며, 국가 예산 자본과 기타 합법적인 자본 재원을 활용합니다. 본 프로젝트는 2025년부터 타당성 조사 보고서(FS)를 작성하여 2035년까지 사업을 기본적으로 완료하는 것을 목표로 합니다.
남북 고속철도 사업은 2025년부터 타당성 조사 보고서를 작성해 2035년까지 사업을 기본적으로 완료하는 것을 목표로 한다(사진: AI).
라오까이-하노이- 하이퐁 철도 프로젝트는 전체 노선에 대한 신규 투자로 총 길이는 약 388.1km입니다(라오까이-락후옌 항구 구간은 383km, 라오까이 역-철도 연결 지점 구간은 5.1km). 딘부 항구를 연결하는 지선은 7.3km, 옌비엔 역을 연결하는 지선은 7.73km입니다.
이 노선은 중국과의 철도 연결 지점( 라오까이 시)에서 출발하여 락후옌항역(하이퐁)에서 종착합니다. 중앙 정부 산하 9개 성/시를 통과하며, 30개의 여객역과 옌트엉, 옌비엔에 2개의 차량기지를 보유하고 있습니다. 설계 속도는 시속 160km이며, 승객과 화물을 수송합니다.
이 사업은 공공 투자 방식으로 추진되며, 총 예비 투자액은 약 83억 9천만 달러입니다. 추진 현황을 살펴보면, 2025년부터 타당성 조사 보고서를 작성하여 늦어도 2030년까지 사업을 완료할 계획입니다.
하노이 동부 벨트 철도 프로젝트는 응옥호이(Ngoc Hoi) 역에서 출발하여 킴썬(Kim Son) 역(하노이)에서 종착합니다. 총 길이는 약 31km이며, 여객 열차 속도는 약 120km/h, 화물 열차 속도는 약 80km/h입니다. 이 프로젝트는 2027년에 착공하여 2032년에 전 노선을 거의 완공할 예정입니다.
옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트는 하노이 옌비엔역에서 출발하여 꽝닌성 까이란역에서 종착합니다. 총 길이는 약 131km이며, 궤간은 1,435mm, 1,000mm입니다. 이 노선은 이전에 투자가 진행 중이었으나, 2011년 2월 24일자 정부 결의안 11/NQ-CP에 따라 지연 및 연장되었습니다. 현재 건설부는 철도사업관리위원회에 사전 타당성 조사 보고서(NCTKT)를 작성하여 관계 당국에 제출하고, 검토, 승인 및 지속적인 투자를 진행하도록 지시했습니다. 예상 진행 상황: 2027년 착공, 2030년 전체 노선 완공을 목표로 합니다.
투티엠-롱탄 철도 프로젝트는 투티엠역(호찌민시)에서 출발하여 롱탄역(롱탄 공항과 동나이성 사이)에서 종착합니다. 총 연장은 약 42km이며, 승객 수송에 사용됩니다. 현재 기술 연구 보고서를 준비 중입니다. 예상 진행 상황은 2027년 착공, 2030년 완공을 목표로 하고 있습니다.
최근 건설부는 총리에게 호치민시 인민위원회를 투티엠-롱탄 철도 노선에 투자하는 유관 기관으로 지정하고 이를 호치민시 도시 철도 계획에 추가할 것을 제안했습니다.
호치민시-깐토 철도 프로젝트는 빈증성 안빈역을 기점으로 깐토시 깐토역을 종점으로 합니다. 총 연장은 약 175.2km이며, 여객 열차의 설계 속도는 약 200km/h, 화물 열차의 설계 속도는 약 120km/h입니다. 현재 기술 연구 보고서를 준비 중입니다. 예상 진행 상황은 2027년 착공하여 2032년 전 노선을 기본적으로 완료하는 것입니다.
철도 노선 Vung Ang - Mu Gia.
비엔호아-붕따우 철도 프로젝트는 동나이성 짱봄(Trang Bom)역에서 출발하여 바리아-붕따우성 붕따우(Vung Tau)역에서 종착합니다. 총 연장은 약 132km이며, 여객 열차 속도는 약 160km/h, 화물 열차 속도는 약 120km/h입니다. 현재 기술 연구 보고서를 준비 중입니다. 예상 진행 상황은 2030년 이전에 공사를 시작하여 2035년까지 전체 노선을 기본적으로 완료하는 것입니다.
붕앙-무자 철도 프로젝트는 하띤성 붕앙역에서 출발하여 꽝빈성 무자역에서 종착합니다. 총 연장은 약 105km이며, 궤간은 1,435mm, 단선이며, 여객 열차 속도는 약 120km/h, 화물 열차 속도는 약 80km/h입니다. 투자자는 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성 중입니다. 예상 진행 상황은 2030년 이전에 공사를 시작하여 2035년까지 전체 노선을 기본적으로 완료하는 것입니다.
탑참-달랏 철도 프로젝트는 탑참역(닌투언성)에서 출발하여 달랏역(럼동성)에서 종착합니다. 총 연장은 약 84km이며, 1,000mm 궤간 단선으로, 여객 열차 속도는 약 120km/h, 화물 열차 속도는 약 80km/h입니다. 투자자는 현재 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성 중입니다. 예상 진행 상황은 2030년 이전에 공사를 시작하여 2035년까지 전체 노선을 기본적으로 완료하는 것입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-9-du-an-duong-sat-quoc-gia-dau-tu-truoc-2030-192250401154047531.htm
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