내륙 수로 인프라 계획 조정

교통의 기준을 높이다

2021년 10월 31일자 총리령 제1829/QD-TTg의 여러 내용을 수정 및 보완한 제1587/QD-TTg 결정은 2050년 비전을 담은 2021~2030년 기간의 내륙 수로 인프라 계획을 승인했습니다.

특히, 결정 제1587/QD-TTg는 수송량 증대를 목표로 수송 목표를 수정 및 보완합니다. 이에 따라 2030년까지 화물 수송량은 약 8억 3,500만 톤 (기존 규정 7억 1,500만 톤) , 여객 수송량은 약 4억 1,800만 명 (기존 규정 3억 9,700만 명) , 화물 수송량은 약 1,640억 톤/km (기존 규정 1,500억 톤/km) , 국내 여객 수송량은 약 90억 명/km (기존 규정 77억 명/km)에 도달할 것으로 예상 됩니다.

9개 수로 운송로를 통한 운송량 증가

2030년까지 내륙 수로 인프라 계획과 관련하여, 결정 제1587/QD-TTg는 수송량 증대를 목표로 9개 수로 교통 회랑 계획을 수정 및 보완합니다. 구체적으로는 다음과 같습니다.

꽝닌성에서 끼엔장성 까지 이어지는 해안 수로 운송 회랑 : 운송량 9,750만 톤÷1억 500만 톤 (기존 규정은 6,250만 톤÷7천만 톤) 으로, 하천 및 해상 운송로를 연결하여 해안 성, 도시 및 지방의 운송 수요를 충족합니다. 특히, 탄호아성에서 빈투언성 까지 중부 지역에는 11개의 주요 운송로가 있으며, 해안 수로 운송 회랑과 직접 연결된 수로 운송을 활용할 수 있는 다른 하천도 있습니다. 운송량은 약 1,500만 톤÷1,800만 톤입니다.

광닌-하이퐁-하노이 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 108÷115.7백만 톤입니다( 이전 규정은 93÷100백만 톤입니다) .

광닌-하이퐁-닌빈 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 60.3 ÷ 65.3 백만 톤입니다 (이전 규정은 60 ÷ 65 백만 톤) .

하노이-남딘-닌빈 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 2,240만톤 ÷ 2,360만톤 (기존 규정은 2,150만톤 ÷ 2,260만톤) 입니다.

하노이-비엣찌-라오까이 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 33.7 ÷ 36.4 백만 톤 (이전 규정은 27.8 ÷ 30.1 백만 톤) 입니다.

호치민시-칸토-까마우 수로 운송 회랑 : 운송량은 약 2억 6,440만톤 ÷ 2억 8,500만톤 (기존 규정은 9억 9,000만톤 ÷ 1억 500만톤)입니다 .

호치민시-안장-끼엔르엉 수로 운송 회랑 : 운송량 66.85 ÷ 70.7 백만 톤 (기존 규정은 55.2 ÷ 58.5 백만 톤) .

타이닌-호치민시-바리아붕따우 수로 운송 회랑 (까이멥티바이 항구 지역-깐저 국제 항구): 운송량은 약 4,330만톤 ÷ 4,870만톤 (기존 규정은 3,150만톤 ÷ 3,550만톤) 입니다.

캄보디아와 연결된 수상 운송 회랑(티엔강, 하우강 경유) : 운송량 15.1÷18.2백만 톤 (이전 규정은 12.7÷15.3백만 톤) .

포트 클러스터의 총 용량 증가

동시에, 제1587/QD-TTg 결정은 항구 클러스터의 총 용량을 늘리는 방향으로 내륙 수로 항구 클러스터 계획을 수정하고 보완합니다.

구체적으로 54개 화물항구 클러스터를 계획하고, 총 처리 용량은 약 5억 1,300만 톤 (기존 규정은 3억 6,100만 톤) 입니다. 여기에는 북부에 25개 항구 클러스터가 있고, 총 처리 용량은 약 2억 9,000만 톤입니다. 중부 지역에 8개 항구 클러스터가 있고, 총 처리 용량은 약 1,900만 톤입니다. 남부에 21개 항구 클러스터가 있고, 총 처리 용량은 약 2억 400만 톤입니다.

총 승객 수용량이 약 6,870만 명인 39개 주요 여객 항구 클러스터를 계획합니다 (이전 규정은 승객 수 5,340만 명) . 여기에는 북부에 10개 항구 클러스터가 있어 총 승객 수용량이 약 1,810만 명입니다. 중부 지역에 14개 항구 클러스터가 있어 총 승객 수용량이 약 350만 명입니다. 남부에 15개 항구 클러스터가 있어 총 승객 수용량이 약 4,710만 명입니다.