도로 유지관리자금 지출이 부진할 경우 자본이전

태국 씨는 유지 보수 자본 지출 진행률이 59%에 그쳤고, 10월 목표는 80%에 달하는 것이라고 강조하며, 이 수치가 이달 말까지 달성되지 않으면 올해 모든 유지 보수 자본 지출을 보장하기 어려울 것이라고 말했습니다.

부이 꽝 타이 씨가 컨퍼런스를 마무리했습니다.

"베트남 도로 관리국은 10월 30일까지 도로 유지 관리 자본을 지출이 느린 부문에서 수요가 있고 지출이 잘 진행되는 부문으로 이전할 것입니다."라고 타이 씨는 단언했습니다.

타이 씨는 올해 마지막 3개월 동안의 업무가 여전히 벅차다는 점을 강조하며, 각 기관과 부서에 공동의 목표를 위해 가장 단호하고 혁신적이며 창의적인 정신으로 일해 줄 것을 요청했습니다.

특히, 타이 씨는 각 부대가 2024년 정비 계획 조정 및 2025년 나머지 기간의 투자 준비 목록을 완료하기 위한 절차를 신속하게 완료해야 한다고 요청했습니다. 정비 진행을 가속화하기 위해 투자 계획 준비 작업을 조기에 완료해야 합니다.

"기획투자부는 자본 지출 계획을 정기적으로 모니터링하고, 지출이 느린 부문에서 지출이 양호한 부문으로 자본을 조정하는 해결책을 찾기 위해 부서 책임자에게 즉시 보고하며, 올해 유지 보수 자본 지출을 완료하도록 하세요."라고 타이 씨는 요청했습니다.

이전에 회의에서 보고한 바와 같이, 계획부 부장인 도안 치 히에우 씨는 다음과 같이 말했습니다. "베트남 도로청은 2024년에 도로 유지 관리를 위해 약 12조 5,000억 VND의 지출을 배정받았습니다."

1차 예산으로 승인된 사업들은 기본적으로 시행되었고, 공사 계약도 체결되었으며, 시행량은 계획의 약 60%에 도달했습니다. 2차 예산으로 추가된 일부 사업들은 아직 지지부진한 상황입니다.

2024년 베트남 도로국은 유지 보수 자본 지출을 가속화하기 위해 여러 방안을 마련하여, 지출이 부진한 기관에 대해 정기적으로 촉구, 경고, 비판을 가했습니다. 그러나 10월 초까지 목표치인 63%의 59%만 지출되었습니다.

종합 분석 결과, 9월까지 약 40개 부서가 계획대로 지출을 완료하지 못한 것으로 나타났습니다. 일반적으로 교통부(까오방, 하장 , 꽝닌, 하이즈엉, 타이빈, 꽝남, 꽝응아이, 럼동, 벤째, 끼엔장, 도로관리구역 2, 사업관리위원회 3)가 해당 부서에 해당합니다.

지급 지연 이유에 대해 히에우 씨는 "객관적인 이유와 주관적인 이유가 모두 있다"고 단언했습니다. 특히 2024년은 새로운 입찰법이 시행되는 첫 해이므로 계약자 선정 기간을 연장해야 합니다. 또한, 최근 발생한 3호 태풍의 영향으로 기상 이변과 관련된 어려움도 있습니다.

올해 첫 9개월 동안, 3호 폭풍 야기는 북부 지방의 26개 지역과 중부 및 동남부 지방의 일부 지역에 영향을 미쳐 산사태와 교통 인프라의 심각한 피해를 일으켰으며, 피해액은 2조 VND 이상으로 추산됩니다.

베트남 도로 관리국은 최고 수준의 사전 예방, 결단력, 시의적절함, 유연성을 갖추고 폭풍을 예방, 퇴치, 대응하고 폭풍의 결과를 극복하는 작업을 조직하고 전개하여 자연재해로 인한 피해를 최소화하고 안전하고 원활한 교통을 보장하는 데 기여했습니다.

구체적으로, 베트남 도로 관리국은 주요 지역과 지반 침하 지역에 상주 인력을 배치하고 배치했으며, 폭풍과 홍수의 영향을 모니터링하고 신속히 극복하기 위한 예비 자재를 준비했습니다.
현재까지 565/567건의 산사태가 복구되어 도로가 정리되었습니다. 현재 두 곳의 다리가 남아 있습니다(퐁쩌우 다리는 임시 부교로 설치되었고, 닌끄엉 부교는 긴급 복구 및 보수 중이며, 현재 다이노이와 닌미 페리를 통해 교통을 일시적으로 우회하고 있습니다). 퐁쩌우 다리를 제외한 모든 다리는 교통이 재개되었습니다.

교통 부문에서는 개척 정신을 장려하여 라오까 이성 랑누의 산사태 현장에 접근하여 구조 작업을 수행할 수 있도록 신속하게 동원하고 도로를 개통했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm