응에안을 통과하는 남북 고속도로 구간 동시 공사

남북 고속도로 사업의 일부인 응에안성을 통과하는 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구간이 설날 4일 동시 공사되었습니다. 이 사업은 응에안성과 하띤성 을 통과하는 사업입니다. 설날 4일 오전 7시부터 모든 노선과 주요 지점에 부대가 투입되었습니다. 그 전인 설날 2일부터는 탄부 터널, 탄부 2교량 등 주요 지점에 공사 인력이 설날 내내 투입되었습니다.

건설 노동자, 공무원, 직원들도 도 인민위원회 지도자와 기업 지도자들로부터 격려와 관심을 받는 영광을 누렸습니다.

tong-cong-ty-xay-dung-truong-son-dua-vao-su-dung-cau-vuot-n5-tren-cao-toc-bac-nam-doan-qua-nghe-an-anh-tran-chau-5077.jpeg — 쯔엉손 건설공사는 뗏(Tet) 이전에 N5 고가도로를 개통하여 사람들의 이동 편의성을 높였습니다. 사진: 쩐쩌우

영어: Truong Son Construction Corporation 산하 Truong Son II Management Board 이사인 Le Minh Duc 대령은 다음과 같이 말했습니다.프로젝트가 2024년 4월 30일에 완료되는 것은 매우 촉박한 일정이므로 Truong Son Construction Corporation과 Management Board는 날씨로 인해 진행이 느린 것을 보완하기 위해 좋은 날씨를 활용하여 3교대 및 4교대로 건설하도록 부대에 지시했습니다.음력 설 전날 Management Board는 진행 속도를 높이기 위해 부대가 음력 설 내내 건설 현장에 머물도록 지시하는 문서를 발행했습니다(음력 12월 29일과 30일, 그리고 음력 설 첫날에만 휴무일을 정함).

이전에는 설날 2일 아침부터 공사팀을 운영하여 K95 기초를 내리고, 완성하고, 배수구에 입상재료를 채우고, 도로바닥에 K98 흙을 채우고, 연석을 덮고, C19 아스팔트 콘크리트로 포장된 구간의 도로바닥을 덮고, 시멘트 강화 골재 기초를 다지고, 아스팔트 콘크리트를 다지고, 탄부2교와 오오교의 콘크리트 난간을 설치했습니다. 120명의 임원, 엔지니어, 근로자와 100대의 차량이 진지한 작업 정신으로 만반의 준비를 갖추었습니다.

설날 5일째, 육군 제12군단(쯔엉선 건설공사)의 XL 2 패키지 생산액은 1조 540억/1조 2,890억 동(VND)에 달해 계약 금액의 81.7%에 달했습니다. 집행위원회는 각 부대에 2024년 4월 15일 이전에 마지막 아스팔트 콘크리트를 도포하기 위해 더욱 박차를 가할 것을 지시했습니다.

can-bo-ky-su-va-cong-nhan-thi-cong-ham-than-vu-xuyen-tet-anh-quang-an-6738.jpeg — 호아 히엡(Hoa Hiep) 회사의 엔지니어들이 3교대로 작업하며 공사 진행을 돕고 있다. 사진: 광안

XL2 패키지의 중요 경로로 지정된 Than Vu 2 Bridge와 O O Bridge(Nghi Loc 지역)의 경우 현재까지 Truong Son Construction Corporation이 기본적으로 진행 상황을 파악했습니다.Than Vu 2 Bridge는 거더를 설치하고 28/32 경간의 교량 상판을 시공하여 2,967억 9,000만 VND/3,239억 2,000만 VND의 가치를 달성하여 91.6%에 도달했습니다.거더 타설 작업은 2024년 2월 29일 이전에 완료될 예정이며, 거더 설치 작업과 교량 상판 시공은 2024년 3월 31일 이전에 완료될 예정이며, 교량 난간은 2024년 4월 10일 이전에 완료될 예정입니다.O O Bridge는 21/22 경간의 거더와 교량 상판을 설치하여 생산 가치가 1,964억 2,000만 VND/2,104억 VND에 도달하여 93.33%에 도달했습니다. 보 타설은 슬래브 154개 중 154개에 도달하여 100%에 도달했습니다. 보, 교량 상판, 난간 설치 작업은 2024년 3월 10일 이전에 완료될 예정입니다.

탄부 터널, 흥옌남 터널, 렌도이 광산 등 다른 지점에서는 호아히엡 회사와 다른 단위들이 지연된 진행 상황을 따라잡기 위해 많은 오토바이와 인력을 투입해 공사에 박차를 가하고 있습니다.

흥옌남에서는 사업을 계속 수행하지 않는 사업체의 계약을 인수한 후, 호아히엡 주식회사가 이곳에 도로와 교량을 건설하는 데 주력하고 아스팔트 콘크리트를 타설했습니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로의 비포장 도로에 아스팔트 콘크리트를 붓고 있다. 사진: 광안

탄부 터널은 작업량이 여전히 매우 많아 설 연휴에도 공사 인력이 쉴 새 없이 움직입니다. 복잡한 지질 구조로 인해 산꼭대기에서 빗물이 비처럼 흘러내려 공사가 매우 어렵습니다. 공사 인력은 방수 비닐로 지붕을 덮고 콘크리트 거푸집을 제작하여 공사를 지탱했습니다. 슬라이딩 거푸집을 이용한 터널 외벽 시공은 전문 엔지니어와 작업자가 담당했습니다. 터널 지관 또한 이동 편의성과 사고 방지를 위해 서로 연결했습니다.

탄부 터널 프로젝트 사령관인 보손하이 씨는 해당 부대가 매일 12m의 콘크리트 터널을 타설하고 있으며, 이 단계는 2024년 3월 말에 완료될 것으로 예상된다고 말했습니다. 그 후 터널, 터널 지붕, 외산 지붕의 건설이 시작될 예정입니다.

관측에 따르면 약 15대의 오토바이가 수백 명의 엔지니어와 함께 작업하고 있습니다. 이는 해당 노선에서 중요한 사안이므로, 관련 업체들은 프로젝트의 안전하고 영구적인 진행을 위해 이행 과정에 세심한 주의를 기울이고 있습니다.

전체 노선이 배치되었지만 진행을 보장하기 위해서는 부대가 여전히 속도를 높여야 합니다. 특히 Than Vu 터널, Than Vu 2 다리 등은 교통부 의 요청에 따라야 합니다.

이전에는 설 연휴 전후에 시민들의 안전한 통행을 보장하기 위해 응이록(Nghi Loc) 구간에 N5 고속도로 고가도로를 신속히 완공하여 운영했습니다. 덕분에 차량들이 우회로나 우회로를 이용할 필요가 없어 시간 낭비가 줄어들고 먼지도 크게 줄었습니다. 이는 현재 이 기간 동안 부대가 기울인 큰 노력의 결실입니다.