51번 고속도로를 따라가는 고가도로: 자본 활용을 위한 2가지 옵션

프로젝트 자본 회수를 위한 18개월 수수료 징수 "차이"

국도 51호선을 따라 건설되는 고가도로 프로젝트는 동나이 성을 통과하는 교통량이 많은 노선의 교통 체증을 줄이는 데 기여할 것으로 예상되며, 동시에 도시 공간의 개선과 미화에도 기여할 것으로 기대됩니다.

51번 고속도로 고가도로 건설 사업은 동나이성 중심부를 통과하는 이 고속도로의 교통 체증을 해소할 것으로 예상됩니다. 사진: Pham Tung

2025년 6월, 성 인민위원회는 4개 투자자로 구성된 컨소시엄이 프로젝트 제안서를 준비하도록 승인하는 문서를 발표했습니다.

재무부 판 쭝 훙 하 부국장은 다음과 같이 밝혔습니다. "이 프로젝트를 제안한 투자자 컨소시엄의 대표인 호치민 시 인프라 투자 주식회사(CII)가 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서의 평가 서류를 제출했습니다. 재무부는 또한 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서에 대한 관련 부서의 의견을 수렴했습니다."

프로젝트 제안서에서 투자자 컨소시엄은 프로젝트 실행을 위한 두 가지 재정 옵션을 제시했습니다. 옵션 1은 총 투자금이 16.1조 VND 이상이며, 프로젝트에 참여하는 국가 자본 구조는 4.8조 VND 이상(총 투자금의 30% 이상)입니다. BOT 자본(대출이자 포함)은 11.2조 VND 이상(총 투자금의 약 70%)이며, 프로젝트 자본금 회수 수수료 징수 기간은 25년 3개월입니다. 옵션 2는 총 프로젝트 투자금이 약 16.6조 VND이며, 프로젝트 실행을 위한 전체 자본 재원은 BOT 자본(대출이자 포함)입니다. 프로젝트 자본금 회수 수수료 징수 기간은 26년 9개월입니다.

프로젝트 자본금 회수 수수료 징수 계획과 관련하여, 옵션 1에 대해 투자자는 51번 고속도로를 따라 6개 고가차도와 붕따우 교차로의 고가차도에 대한 수수료를 징수할 것을 제안합니다. 특히, 붕따우 교차로의 수수료는 51번 고속도로 고가차도의 수수료 징수율 대비 약 20% 수준으로 적용됩니다. 51번 고속도로 방향으로 교차로에 진입 및 진출하는 차량의 경우, 고가차도의 수수료만 적용되며, 교차로에서는 추가 수수료가 징수되지 않습니다.

한편, 옵션 2를 선택하면 51번 고속도로를 따라 6개 고가차도와 붕따우 교차로(고가 및 저지대 구간 모두 포함)에 대해 자본금 회수 수수료가 부과됩니다. 특히 붕따우 교차로 수수료는 고가차도 통행료 대비 약 20% 수준으로 적용될 것으로 예상됩니다. 51번 고속도로 방향으로 교차로에 진입 및 진출하여 고가차도로를 이용하는 경우, 51번 고속도로 고가차도 통행료만 적용되며 교차로에서는 추가 수수료가 부과되지 않습니다.

효과성 명확히하기

2025년 8월 초, 동나이성 인민위원회와의 실무 회의에서 호치민시 인프라 투자 회사의 레 꾸옥 빈 사장은 다음과 같이 말했습니다. 두 가지 재정 옵션 중에서 프로젝트 투자자 컨소시엄은 옵션 2를 선택하기로 제안했습니다.

재무부 부국장 판 쭝 훙 하(Phan Trung Hung Ha)는 다음과 같이 평가했습니다. 각 옵션에는 장단점이 있습니다. 옵션 1의 경우, 프로젝트에 참여하는 국가 자본이 부지 정리 작업을 담당하게 되므로 건설 부문의 BOT(민간투자) 프로젝트가 병행 진행되어 프로젝트 진행 속도가 빨라집니다. 반면 옵션 2의 경우, 부지 정리 작업을 포함한 프로젝트 실행을 담당할 투자자를 선정해야 합니다.

투자자 제안에 따르면, 붕따우 교차로에서 보응우옌지압 교차로 - 비엔호아 - 붕따우 고속도로까지 이어지는 51번 국도 고가도로 건설 사업은 약 5.5km에 달합니다. 본 사업은 51번 국도와 붕따우 교차로, 11번 게이트, 보응우옌지압 거리와 비엔호아 - 붕따우 고속도로, 그리고 흐엉로 2 교차로를 따라 고가도로를 건설하는 데 투자될 예정입니다.

두 가지 프로젝트 자금 조달 방안을 평가한 응우옌 안 투안 건설국장은 다음과 같이 말했습니다. "1번 방안의 경우, 프로젝트에 참여하는 국가 자본은 4조 8천억 동(VND)이 넘지만, 자본금 회수 수수료 징수 기간은 2번 방안에 비해 18개월밖에 단축되지 않습니다. 2번 방안의 경우, 국가 예산에 부담이 없습니다. 자본금 회수 수수료 징수 방안의 경우, 교통 참여자들은 고가도로 통행료를 납부하고 기존 51번 국도 통행료를 납부하지 않을 권리를 여전히 가지고 있습니다."

위의 관점에 동의하며 동나이성 건설투자사업관리위원회 부국장인 딘티엔하이는 다음과 같이 평가했습니다. 국가 자본이 4조 8천억 VND가 넘는 프로젝트에 참여하고 자본을 회수하기 위한 통행료 징수 기간이 옵션 1과 같이 18개월 단축될 뿐이므로 옵션 2가 더 유익할 것입니다.

또한 이 회의에서 호반하(Ho Van Ha) 도당위원회 위원 겸 도인민위원회 부위원장은 투자자 프로필을 토대로 건설부에 경제적 , 사회적, 도시적 미적 효율성을 명확히 하는 프로젝트를 제안하여 도당위원회에 보고하도록 지시했습니다.

팜퉁

출처: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/