EU, 중국 전기차에 고율 세금 부과…독일 "완화"하며 "처벌 아니다"

최근 유럽연합(EU)에서 판매되는 중국산 전기자동차(EV)에 높은 수입 관세를 부과하는 문제를 놓고 긴박한 협상이 진행 중인 가운데, 독일 부총리 겸 경제부 장관인 로베르트 하베크가 3일간의 방문 일정으로 베이징에 도착했습니다.

로베르트 하베크 독일 부총리 겸 경제부 장관과 정산제 국가발전개혁위원회(NDRC) 위원장이 6월 22일 중국 베이징에서 회동을 갖기 전의 모습입니다. (출처: 로이터)

독일 경제부 장관 로베르트 하베크는 6월 22일 베이징에서 중국 관리들에게 EU가 제안한 중국 상품에 대한 관세는 "처벌"이 아니라고 말했습니다.

하벡 장관의 중국 방문은 EU가 과도한 보조금이라며 중국산 전기 자동차(EV) 수입에 대한 높은 관세 부과를 제안한 이후 유럽 고위 관리가 중국을 방문한 첫 번째 사례입니다.

중국은 6월 22일 그의 도착에 앞서 전기 자동차를 둘러싼 EU와의 갈등이 심화되면 무역 전쟁이 발발할 수 있다고 경고했습니다.

하벡 장관은 EU가 관세 제안을 발표한 이후 중국을 방문한 첫 번째 유럽 장관입니다. 브뤼셀은 베이징의 "관대한" 보조금이 중국 자동차 제조업체들에게 유럽 제조업체들에 비해 불공정한 경쟁 우위를 제공한다고 주장합니다. 하벡 장관은 유럽 집행위원회가 지난 9개월 동안 중국 기업들이 보조금으로부터 부당하게 이득을 얻고 있는지 여부를 매우 면밀히 조사해 왔다고 밝혔습니다.

중국은 이 제안에 반대하며, 자동차 제조업체들이 베이징에 유럽산 내연 기관 차량에 대한 수입 관세를 부과할 것을 요구하면서 무역 전쟁을 위협하고 있습니다.

중국과 독일 모두 이번 방문을 유럽 최대 경제국인 중국의 대변인이자 중국 산업과 깊은 인연이 있는 하벡에게 관세로 인한 긴장을 완화할 기회로 여겼습니다. 독일 자동차 제조업체들은 보복을 두려워해 관세에 반대해 왔습니다.

작년에 중국은 독일 자동차 판매량의 약 3분의 1을 차지했습니다.

하벡 씨는 독일의 대중 전략을 비판하면서, 그것이 근시안적이고 유럽에 대한 중국의 전략과 양립할 수 없다고 말했습니다.

중국은 8년 연속 독일의 최대 교역국이었는데, 이 기록은 올해 독일의 대미 교역량이 대중국 교역량을 추월하면서 깨졌습니다. 5월 독일의 대중국 수출은 14% 감소한 반면, 대미 수출은 4.1% 증가했습니다.

출처: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html