호치민시 관문과 롱안을 연결하는 7개 교통 프로젝트에 약 48조 VND 투자

이는 교통부가 호치민시 인민위원회에 투자 계획을 발표하기 위해 제출한 88개 중요 사업 목록에 있는 프로젝트로, 2024~2030년 기간에 우선적으로 시행할 계획입니다.

이러한 프로젝트에는 다음이 포함됩니다.

국도 1호선(Kinh Duong Vuong 거리에서 Long An 경계까지)을 업그레이드하고 확장합니다.   서쪽 관문인 국도 1호선(빈찬구(HCMC)를 통과하는 구간)은 총 길이가 약 9.6km로 교통량 압박으로 현재 '숨 막힐 지경'입니다.

낀즈엉브엉 거리에서 롱안 경계까지 이어지는 구간은 폭이 약 20m에 4~6차선으로 교통 체증이 잦으며, 특히 휴일에는 더욱 그렇습니다. 또한, 차량과 오토바이 사이에 중앙 분리대가 없어 교통 질서와 안전이 매우 취약합니다.

이는 호치민시 인민위원회가 시행한 기존 도로 공사를 업그레이드, 확장, 현대화하는 데 투자된 5개 프로젝트 중 하나입니다.

이 프로젝트는 98호 결의안의 특별 정책에 따라 BOT 방식으로 진행되며, 국도 1호선을 52~60m, 8차선으로 확장합니다. 총 투자액은 12조 8천억 동(VND) 이상이며, 이 중 부지 정리 비용은 약 7조 7천억 동입니다. 호찌민시 예산은 9조 7천억 동(VND)(70%)을 지원하며, 나머지는 투자자들이 조달할 예정입니다.

1번 국도의 시작점인 보반끼엣 애비뉴 교차로 인근 구간은 도로 폭이 좁아 병목 현상이 발생해 교통 체증을 유발하고 있다. 사진: 응 우옌 후에

호치민시 순환도로 4호선 건설 투자, 사이공 강-타이까이 운하 구간(사이공 강 고가도로 포함): 계획에 따르면 도로 호치민시의 순환도로 4호선은 총 길이가 200km가 넘으며, 바리아붕따우(18.7km), 동나이(45.6km), 빈즈엉 (47.45km), 호치민시(17.3km), 롱안(78.3km)의 5개 성과 도시를 통과합니다.

1단계는 총 127,000억 VND 이상의 예비 투자가 이루어졌으며, 각 지자체는 최소 4차선 규모에 합의했으며, 비상 차선은 지속적으로 배치하고 2개 교통 방향 사이에 중앙 분리대를 설치했습니다. 이 단계에서는 향후 확장을 용이하게 하기 위해 8차선 계획에 따라 토지를 한 번 정리할 예정입니다.

호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트는 사이공강-타이까이 운하(사이공강 고가도로 포함) 구간으로, 구찌(Cu Chi) 지역을 통과하는 총 17.3km에 달합니다. 교통부는 1단계 사업에 4개 고속도로 차선(전 구간 비상 차선 포함)을 완공하는 규모로 투자할 것을 제안했습니다. 호치민시는 계획대로 7,450만 평 부지를 한 번 개간할 예정이며, 예상 투자 규모는 14조 동(VND) 이상이며, 이 중 시 예산은 7조 2,510억 동(VND) 이상, 투자자 유치 자본은 6조 8,000억 동(VND) 이상입니다.

판반혼 평행도로 건설: 이 사업은 혹몬(Hoc Mon) 지구를 관통하며, 길이 8.5km, 폭 30m 규모로 총 3조 7,200억 VND(약 4,000억 원)가 투자됩니다. 시작 지점은 1번 국도와 연결되고, 종착 지점은 호치민시 순환도로 3번과 교차합니다.

교통부에 따르면, 판반혼 병행 노선 건설은 농경지를 통과하고, 공사가 많지 않으며, 부지 정리가 용이하여 편리합니다. 완공 시, 기존 판반혼 도로의 교통량을 분산하는 데 도움이 될 것입니다. 또한, 이 노선은 호치민시와 롱안시의 사회경제적 발전에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

국도 50B 건설 투자: 빈찬구(호치민시)를 통과하는 5.8km 구간은 새로운 국도 50B를 건설하는 전체 프로젝트의 일부로, 호치민시-롱안-티엔장 지역을 연결하는 역동적인 축을 만듭니다.

총리가 승인한 2050년 비전을 담은 2021-2030년 도로 교통망 계획에 따르면, 50B 국도는 호치민시와 롱안성, 티엔장성을 연결하는 약 55km 길이의 도로입니다(롱안 구간은 35km 이상, 티엔장성 구간은 14km 이상, 호치민시 구간은 5.8km). 이는 신규 건설 프로젝트로, 총 투자 자본금은 약 20조 VND에 달할 것으로 예상됩니다.

교통부의 제안에 따르면 빈찬구를 통과하는 구간은 길이가 5.8km, 너비가 40m가 될 예정이며, 총 투자액은 5조 2,000억 VND가 넘습니다.

이 구간은 전체 국도 50B의 일부를 형성하여 호치민시 순환도로 3호선과 호치민시 순환도로 4호선과 교통 연결 축을 형성하여 해상(히엡푹항, 티바이-까이멥 심수항, 롱안항)과 항공(롱탄 국제공항)을 통한 국제 관문과의 연결을 강화하는 데 기여할 것입니다.

호치민시 서부 및 북서부, 롱안성과 인접한 지역은 교통 인프라 투자 부족으로 인해 교통 체증이 심화되고 있습니다. 사진: 응우옌 후에

국도 1호선에서 롱안까지 이어지는 동서축 도로(보반끼엣 거리) 건설 : 칼메트 다리(1군)에서 1번 고속도로 교차로(빈찬군)까지 이어지는 보반끼엣 거리는 호치민시의 동서로(East-West Avenue) 축에 위치하며, 약 13km 길이에 폭 60m(6~10차선)입니다. 2009년에 개통된 이 도로는 호치민시와 남부 주요 경제권 지역들을 연결하는 중요한 교통로로 여겨집니다.

교통부의 제안에 따라, 보반끼엣 거리는 롱안(Duc Hoa) 구의 하이손-탄도 산업단지까지 12.2km 연장되고, 횡단면은 현재 개발 상태인 폭 60m와 일치합니다.

1단계 사업은 호치민시가 계획대로 60m 폭의 부지를 한 번 개간하고, 양측 도로를 건설하며, 각 도로 폭은 14.5m입니다. 또한, 중앙의 예비 부지는 31m 폭입니다. 총 투자액은 5조 2,000억 동(VND) 이상으로, 시 예산의 50%와 투자자 유치 자본의 50%를 포함하여 민관협력사업(PPP) 방식으로 진행될 예정입니다.

북서부 신도로 건설: 이 도로는 빈짠현을 경유하여 롱안성과 연결될 예정입니다. 투자 규모는 길이 10km, 폭 40m이며, 2번 순환도로에서 출발하여 롱안성 인근 종착지에 위치하며, 예상 투자 비용은 5조 2,000억 동입니다. 이 사업은 민관협력사업(PPP) 방식으로 추진되며, 시 예산은 3조 9,000억 동, 투자자 자본은 1조 3,000억 동입니다.

락도이 대교 건설: 이 프로젝트는 총 7,810억 VND(약 1조 2천억 원)의 투자로 나베(Nha Be) 지역을 통과합니다. 다리 길이는 451.9m, 너비는 15m입니다. 프로젝트의 시작점은 나베(호치민시) 지역이고, 종착점은 롱안(Long An)의 깐주옥(Can Giuoc) 지역입니다.

호치민시의 가장 혼잡한 두 관문을 통과하는 고가도로 건설에 25조 VND 이상 투자

호치민시 북서쪽에 위치한 13번 국도(투덕시)를 현대화하고 확장하며, 쯔엉찐-콩호아 거리를 현대화하는 프로젝트는 4차선 규모의 고가도로로 건설될 예정이며, 사업비는 25조 VND가 넘습니다.

호치민시 중심부와 탄손누트를 연결하는 지하철 노선 건설에 20조동 투자 제안

한 기업이 탄손누트 공항과 시내 중심가를 연결하는 약 30km 길이의 고가철도 노선을 건설하는 데 20조 VND를 지출하자고 제안했습니다.

호치민시는 2.7km 도로를 건설하는 1조 5,000억 VND 규모의 BOT 계약을 일방적으로 해지할 예정이다.

보반끼엣 대로와 호치민시-중르엉 고속도로를 연결하는 약 2.7km 길이의 도로를 건설하는 프로젝트는 BOT 계약으로 진행되며, 예산은 1조 5,000억 VND가 넘지만, 현재 6년째 중단된 상태입니다.

출처: https://vietnamnet.vn/gan-48-000-ty-dong-lam-7-du-an-giao-thong-ket-noi-cua-ngo-tphcm-voi-long-an-2299443.html