가격이 비싸 국내 투어는 경쟁이 어렵다

가격이 가장 큰 장애물이다

호찌민시의 한 여행사 대표 TL 씨에 따르면, 올해 4월 30일 연휴는 휴일이 많아 가족 단위 여행객들이 일찍부터 투어를 "마무리"했습니다. 현재까지 그의 회사는 대부분의 투어를 ​​거의 "마감"했는데, 그중 국내여행을 선택한 고객의 비율은 39%, 나머지 61%는 해외 여행입니다. 이는 국내 여행 비용이 40% 이상 크게 상승했기 때문이며, 이는 주로 항공료가 거의 두 배로 오른 데 따른 것입니다. 따라서 호텔이나 여행지 가격은 인상되지 않았지만, 항공료 인상으로 국내 여행 가격이 급등했습니다.

국내 관광은 비싸고, 해외로 여행을 떠나는 베트남 사람들이 점점 늘어나고 있습니다.

매력도 측면에서 태국, 인도네시아 같은 여행지가 베트남만큼 좋다고 할 수는 없습니다. 경기 회복기에 대부분의 지방 정부는 인프라 투자에 집중하고 있습니다. 관광 침체에서 회복된 꽝빈성 , 꽝찌성, 그리고 북중부 지역은 긍정적인 변화와 창의적인 상품들을 많이 선보이고 있습니다. 지방 정부와 시의 지도자들 또한 관광객 유치의 필요성을 잘 알고 있기에, 적극적으로 자원 확보를 위해 직접 시장에 진출했습니다. 팬데믹 이후, 여행사들은 더욱 매력적인 여행지와 고품질 여행지를 추가하고 관광객 트렌드를 반영하는 등 다양한 국내 여행 프로그램을 개발하는 데 주력했습니다. 하지만 가격이 큰 걸림돌입니다. 많은 고객들이 저희를 찾아와 여행 상품은 좋다고 생각하지만, 높은 가격에 대해 불평합니다. 비교 검토 후, 그들은 태국이나 싱가포르를 선택합니다. 사실 여행사들의 매출은 여전히 ​​계획대로 진행되고 있습니다. 해외 관광객 유치를 위해 어쩔 수 없이 방향을 바꿔야 하는 상황은 여행지, 고객, 그리고 관광 산업 전체에 불이익을 초래합니다. TL 씨는 "베트남 달력이 불리한 상황입니다."라고 안타까운 심정으로 말했습니다.

베트남 관광 활성화에 대한 이야기는 제대로 된 사례가 없었습니다. "모두"가 이익을 위해 모든 서비스를 제공하고자 하는 현재의 방식으로는 베트남이 태국이나 다른 동남아시아 국가들보다 저렴하게 투어 상품을 판매할 수 없습니다.

Vietravel Corporation 이사회 의장 Nguyen Quoc Ky 씨

TST 투어리스트(TST Tourist)의 커뮤니케이션-마케팅 및 정보기술 담당 이사인 응우옌 민 만(Nguyen Minh Man) 씨는 4월 30일부터 5월 1일까지 연휴 기간 동안 2,000명의 관광객을 유치하겠다는 계획을 거의 달성했다고 발표했습니다. 올해 고객들은 3개월 전부터 투어를 예약했는데, 이전처럼 1개월에서 1.5개월 간격으로 변동하던 예약이 이제는 3개월 전부터 예약이 이루어지고 있습니다. "고객들이 투어를 일찍 예약한 덕분에 업체들은 항공료와 서비스 가격을 적정 수준으로 유지하며 적극적으로 계획을 세웠습니다. 하지만 고객들이 이전처럼 날짜에 맞춰 예약을 한다면 항공료가 급등하고 있어 고객과 업체 모두 위험에 처하게 될 것입니다. 특히 교통부의 항공료 상한가 인상안이 승인될 경우, 4월 30일부터 5월 1일까지의 연휴는 이 기간에 해당하게 됩니다. 연휴와 상한가 인상이 동시에 이루어지는 것은 이중 가격 인상으로 간주됩니다. 업체들은 계획대로 물량을 판매할 수 없게 될 것입니다."라고 응우옌 민 만 씨는 안도의 한숨을 내쉬었습니다.

TST 투어리스트에 따르면, 관심 고객이 많고 조기 예약이 많은 여행 노선은 태국, 대만, 두바이, 한국, 일본, 유럽입니다. 관광 재개 이후 TST 투어리스트의 해외여행 예약 고객 비율은 6:4에 달했습니다. 중국 시장이 관광객에 대한 격리 조치를 더욱 완화하는 내년 6월부터는 이 비율이 더욱 높아질 것으로 예상됩니다. 이러한 상황에서 항공료 인상과 국내 관광 서비스 비용 상승은 고객의 여행 행태에 직접적인 영향을 미쳐, 망설이던 고객들이 과감하게 해외여행으로 전환하도록 유도할 것입니다.

각자 자기 할 일을 하니까 투어 가격 경쟁이 힘들어요

베트남 사람들이 해외여행으로 몰리는 추세는 비엣트래블(Vietravel Corporation) 이사회 의장인 응우옌 꾸옥 끼(Nguyen Quoc Ky) 씨가 예측한 바입니다. 2019년 이후 국내 관광이 1년간 호황을 누리면서 사람들이 해외여행으로 이동할 것이기 때문입니다. 이는 자연스러운 추세이며, 압축되었던 봄이 점차 길어지고 있습니다. 하지만 그는 물가 상승세가 지나치게 불안정한 것에 대해 여전히 우려를 표했습니다.

응우옌 꾸옥 키 씨는 다음과 같이 분석했습니다. 항공 관점에서 볼 때, 현재 항공사에 항공권 가격 인하를 요청하는 것은 매우 어렵습니다. 항공 비용의 약 30%를 차지했던 연료 가격이 현재 50~60%에 달했습니다. 항공 산업의 총 투입 비용은 매우 빠르게 증가하고 있습니다. 한편, 오늘날 항공 여행 수요는 관광뿐만 아니라 상업 승객을 위한 수요도 포함하고 있으며, 계절, 행사, 공휴일, 뗏(Tet)에 따라 거의 일년 내내 가격 차이가 발생합니다. 예를 들어, 4월 30일에 하노이에서 푸꾸옥으로 가는 항공편의 탑승률은 90~100%에 도달할 수 있지만, 돌아오는 항공편은 20~30%에 도달하지 못할 수 있습니다. 항공사는 승객 도착을 기다리기 위해 비행기를 푸꾸옥에 머물게 할 수 없기 때문에, 양쪽의 비용을 계산하여 나누어야 합니다.

이 경우, 키 씨에 따르면, 왕복 항공권 판매 정책이 있다면 고객은 왕복 항공권 패키지를 구매하게 되고, 기업은 더 나은 항공권 가격을 선제적으로 계산할 수 있습니다. 반면, 항공기는 본질적으로 고품질의 교통수단이므로 비행 안전을 보장하고 선박 운항을 보장하기 위한 비용이 발생하며, 이 비용은 사회의 지불 수준을 훨씬 초과하는 경우가 많습니다. 경제적 어려움 속에서, 기차와 버스로 여행하는 승객들이 "도달"할 수 있도록 모든 비용을 절감하여 최저가를 제공한다는 원칙을 바탕으로 저가 항공사가 탄생했습니다. 그러나 과거에는 항공권 가격을 너무 낮게 유지함으로써 의도치 않게 철도 산업 전체가 몰락했고, 항공사들이 모두 원가 이하로 항공권을 판매하고 있어 항공 산업은 "생존"할 수 없게 되었습니다. 이는 오래 지속될 수 없습니다.

한편, 관광 측면에서 가격을 안정적으로 유지하려면 기업들은 매우 일찍 계획을 세우고, 오랜 기간 미리 예약하여 항공권을 "보관"하고, "승패"의 운을 받아들여야 합니다. 항공료 인상은 어떤 여행사도 원치 않는 상황입니다. 게다가 관광지들은 현재 조용히 요금을 징수하거나 입장료를 인상하기 위해 "합의"하는 경향이 있습니다. 이러한 상황을 통제하지 못하면 여행사의 모든 판매 계획이 차질을 빚어 관광 산업 전체에 부정적인 영향을 미칠 것입니다.

"동남아시아 지역에서 태국, 싱가포르, 말레이시아와 같은 관광 유치 국가들은 항공사의 자유로운 경쟁을 허용하고 항공권 가격은 시장에서 결정되는데, 왜 여전히 매력적인 여행 가격을 유지하고 있을까요? 바로 연결이라는 '열쇠'를 가지고 있기 때문입니다. 그리고 연결을 위해서는 '도급자'가 필요합니다. 관광은 여러 인프라 경제 부문의 구성 요소인 종합 경제이기 때문에 연결을 위해서는 상위 계층에 의존해야 합니다. 이것이 베트남 관광의 약점입니다."라고 키 씨는 솔직하게 말했습니다. 그에 따르면, "베트남의 관광 활성화 정책은 제대로 시행된 적이 없습니다. 지금처럼 '모두'가 모든 서비스를 제공하고 이익을 취하려는 방식으로는 베트남이 태국이나 일부 동남아시아 국가보다 저렴하게 관광 상품을 판매할 수 없습니다."

500만~600만 동(VND) 정도의 예산이면 태국이나 캄보디아로 갈 수 있지만, 이 금액으로는 호치민에서 하노이까지 비행기표를 살 수 있을 정도입니다. 싱가포르나 말레이시아로 가려면 조금 더 많은 예산이 필요합니다. 예산이 더 많으면 한국이나 일본으로 갈 수 있고, 더 많으면 미국이나 유럽으로 갈 수도 있습니다. 여름 성수기는 베트남 관광 산업에 매우 중요합니다. 해외 관광객 수를 제때 충당하지 못하면 목적지, 호텔, 레스토랑 시스템이 매우 어려워질 것입니다.

TST Tourist의 커뮤니케이션-마케팅 및 정보 기술 이사 인 Nguyen Minh Man 씨

소스 링크: https://thanhnien.vn/gia-cao-tour-du-lich-noi-kho-canh-tranh-185230410004847787.htm